Formula E'nin beşinci sezonu, yeniden düzenlenen gruplu sıralama formatına ve güç ünitesi sınırlamasını aşan sürücülerin daha ağır grid cezaları aldığına şahit olacak.

15 Aralık tarihinde Riyad'da başlayacak olan değişiklikler, FIA'nın 2018/19 sezonu FE sportif yönetmeliklerindeki yerini aldı.

Gruplu sıralama formatı, en fazla altı sürücüden olmak üzere dört gruptan oluşacak. Bunun sebebi ise FE'nin 11. takımı olacak olan HWA. Ayrıca gruplar artık rastgele belirlenmeyecek.

Superpole bölümü ise sıralama gruplarından gelen en hızlı altı sürücüden oluşacak.

Sürücüler hâlâ şampiyona pozisyonlarına göre gruplara ayrılacaklar, ancak ilk altının bulunduğu grup daima ilk olarak piste çıkacak.

Riyad yarışında ise sırlama, 2017/18 sezonunun sonunda meydana gelen sıralamaya göre oluşturulacak.

Her bir FE sürücüsü sezon boyunca iki elektrik motora, iki vites kutusuna, iki invertere (dönüştürücü) ve bir bataryaya sahip olacak.

Tüm bu bileşenler için mevcut olan "joker" değiştirme hakkı ise beşinci sezonda kalkacak.

Bu bileşenlerin sınırı aşıldığında bir sonraki yarış için alınan 10 sıra grid cezası ise, 20 sıraya çıkarılacak.

Eğer 20 sıra düşemezler ise, pitten geçme cezası veya zaman cezası uygulanacak.

Regen sistemi ise artık yarışta istenildiği zamanda kullanılabilecek ve sadece fanboost hakkı kazanan sürücüler, "hyperboost" atak modu aktif olduğu zaman kullanabilecekler.

2018/19 FE sportif yönetmeliklerine göre, "Aktivasyon sayıları ve atak modunun kullanılma süresi, her yarış öncesi FIA tarafından pistlerin özelliklerine göre belirlenecek."

Motorsport.com'un anladığı kadarıyla, kasıtlı olarak bu yönetmelik değişmeyecek çünkü FIA sistemin kullanımındaki esnekliği korumak istiyor.

FE CEO'su Alejandro Agag, Mario-Kart'tan esinlenilen sistemin, her yarış boyunca sekiz dakika sürmesini bekliyor.

Motorsport.com'a konuşan Agag, "Kaç aralık olacağını göreceğiz, bir, iki veya üç kez iki dakikalık süreçler olabilir."

"Kaç aralık olacağına her yarıştan önce FIA karar verecek, bu sebeple kesin bir şey yok. Ancak hyperboost atak modunda sekiz dakika olacak."

"Sistemi Ekim ortasında test edeceğiz, herkes fikrini belirtecek ve nasıl çalıştığını öğrenecek."

"Tüm sezon çalışacak bir sistem istiyoruz, bu sebeple önceden test edeceğiz." dedi.

Sportif yönetmeliklere göre ayrıca, en düşük araç ve sürücü ağırlığı da 880 kg'dan 900 kg'a çıkarıldı. Destek bataryası bağlıyken yapılan araçlardan takımlara veri geçişine de izin verilecek."

Takımlara artık sezon başında bir set "tayfun" yağmur lastikleri sağlanmayacak ve her sürücü yarışlardan önce iki set ön ve arka lastik alacak.

Bir önceki yarışta kullanılan bir ön ve bir arka lastiklerin, artık bir sonraki yarışlarda kullanılması zorunlu olmayacak.

tr.motorsport.com