Formula E üreticilere kendi bataryalarını üretme şansı tanımaktan vazgeçmiş değil, buna karşın seri en azından 2025'e kadar standart bataryalar kullanacak.

An itibariyle takımlar ilk sezondan beri Williams Advanced Engineering tarafından üretilen bataryalar kullanıyorlar. Buna karşın kurulduğu dönemde serinin hedefi ilk beş sezon içerisinde üreticilere kendi bataryalarını üretme şansı tanımaktı

İkinci nesil Formula E aracında ise McLaren Applied Technologies tarafından üretilen bir standart bataryanın kullanılacağı ortaya çıktı. Bu otomobil 5. sezondan itibaren kullanılacak.

Bu açıklamanın ardından seride üreticilerin kendi bataryalarını üreteceği en erken tarihin 2021/2022 sezonu olacağı anlaşıldı. Buna karşın Alejandro Agag, serinin üçüncü nesil otomobillerinde de standart bataryalar kullanılmasını istiyor.

"Üçüncü nesilde de batarya rekabeti önlenmeli. Yani eğer bir gün bataryaları rekabete açarsak -ki yapabiliriz-, bu en erken 2025'te, 11. sezondan itibaren olmalı."

"Üçüncü nesilde de standart bataryaların olması durumunda üreticilerin maliyetlerin kontrol altında tutulacak olmasından memnuniyet duyacaklarını düşünüyorum."

"Böylece batarya teknolojisi hakkında baskı altında hissetmiyorlar. Kendi teknolojilerini üretebilecekleri diğer alanlar var."



FE üreticileri an itibariyle kendi motor, vites kutusu ve inverter'lerini üretebiliyorlar.

Bunlara ek olarak seri an itibariyle dört tekerlekten çekiş, tork yönlendirme, ön tekerlekten enerji elde etme ve elektrik destekli fren gibi farklı teknolojik yapıları kısa vade için değerlendiriyor.

Agag araçların ön tarafta da ufak bir bataryaya sahip olmaları durumunda, bunun gelişime açık bir alan olabileceğini söylüyor.

"Fakat ana batarya standart olmalı."

Seri için bir diğer olasılık ise standart batarya hücresi tasarımına geçmek. Böylece üreticiler hücrelerin nasıl paketleneceğine, bataryanın şekline ve ne kadar hücre kullanılacağına karar verebilecek. Bir diğer olasılık da üreticilerin kendi bataryalarını üretmelerini gerektirmeden batarya üreticisi sayısını iki veya üçe çıkarmak.

Formula E'nin üreticileri de batarya konusunda Agag'ın duruşunu destekliyorlar. Bunun sebebi ise en azından kısa vadede batarya rekabetinin sürdürülemez bütçelere sebebiyet verecek olması.

Önümüzdeki sezon spora girecek olan BMW'nin motorsporları patronu Jens Marquardt da Formula E'nin bu "dikkatli" yaklaşımını destekliyor.

Bilindiği üzere BMW an itibariyle yol otomobilleri için batarya altyapısı hazırlıyor. Alman marka ilerleyen yıllarda Formula E'de kendi bataryalarını denemek isteyebilir.

Spora 2019/2020 sezonunda Mercedes ile birlikte girecek olan Porsche de batarya programlarını spora uygulamaktan mutluluk duyabilecek bir diğer marka.

McLaren Advanced Technologies'in kazandığı batarya üretimi ihalesine de giren Porsche'nin, seri aracılığıyla teknoloji geliştirmeye sıcak baktığı düşünülüyor.

tr.motorsport.com