Formula E takımları, sıradaki yarış olan Cidde E-Prix’te 600 kW’lık zorunluk hızlı şarj pit stopunun olacağı bilgilendirildi.

Formula E, yedi yıl aradan sonra pit stopları yeniden yarışlara dahil etmeye hazırlanıyor. Takımlara yapılan bilgilendirmeye göre, Cidde’deki bir sonraki yarışta 600kW hızlı şarj pit stoplarının zorunlu olarak uygulanacağı kesinleşti. Bu, şampiyonanın bugüne kadarki en büyük kararlarından biri olarak değerlendiriliyor.

Pit stopların geri dönüşü, yarış stratejisine yeni bir boyut getirirken bazı takımlar bu durumun yarışları daha da karmaşık hale getirebileceğinden endişeli. Ancak FIA ve Formula E yönetimi, hızlı şarj teknolojisinin potansiyelini sergilemek amacıyla bu kararı aldıklarını belirtiyor.

Hızlı Şarj Pit Stoplarının Arka Planı

Formula E’nin daha önceki Gen1 dönemi pit stopları, yetersiz batarya teknolojisi nedeniyle araç değiştirme şeklinde zorunluydu. Ancak şarj gereksinimini ortadan kaldıran yeni batarya teknolojisi ile bu zorunluluk kaldırılmış ve bu adım şampiyonanın itibarını artırmıştı. Şimdi ise hızlı şarj teknolojisinin sergilenmesi amacıyla pit stoplar yeniden yarışlara ekleniyor.

Hızlı şarj ekipmanı, mevcut batarya tedarikçisi Fortescue Zero tarafından sağlanıyor ve son iki sezondur yarış hafta sonlarında test ediliyordu. Geçen hafta Mexico City’de yapılan son denemede, FIA Formula E Başkanı Pablo Martino, “22 şarj denemesinin tamamının büyük bir sorun olmadan başarıyla gerçekleştiğini” açıkladı.

Martino, “Bazı küçük sorunlar yaşandı ama bunlar ekiplerin operasyonel hatalarıydı, teknik ekipmanla ilgili değildi. Sonuçlar olumlu olduğu için Cidde’de bunu yarışta uygulayacağız.” dedi.

REVEALED: There will be an Attack Charge 'dummy' race at Valencia from 2-3pm on Tuesday 5th November. Drivers will have a mandatory charge stop of 34-seconds. Let the fun begin! 😜 #FormulaE pic.twitter.com/jdb3nxNvsI

— Formula E Notebook (@fe_notebook) October 11, 2024

Takımların Endişeleri

Her ne kadar takımlar hızlı şarj konseptine sıcak baksa da, sistemin güvenilirliği konusunda çekinceleri bulunuyor. Porsche motor sporları direktörü Thomas Laudenbach, “Pit boosting (şarj) uygulamasını destekliyoruz ancak baştan beri söylediğimiz gibi, bu ekipmanın son derece sağlam olması gerekiyor. Yarış sonuçlarının ortak bir bileşenin arızasıyla belirlenmesini istemiyoruz.” dedi.

Takımların bu endişelerini gidermek amacıyla FIA, pit boosting sistemini destekleyen yeni grafikler ve stratejik bilgilerle yarış izleyicilerine daha iyi bir deneyim sunmayı planlıyor.

Yeni Kurallar ve Stratejik Esneklik

Geçtiğimiz ay FIA Dünya Motor Sporları Konseyi tarafından onaylanan kural değişiklikleri ile pit stop yarışlarında daha fazla strateji esnekliği sağlanacak.

Yeni kurallara göre, hızlı şarj pit stopları yalnızca araçların belirlenen şarj seviyesine ulaştığı durumlarda yapılabilecek. Ayrıca, önceki sınırlı kullanım pencereleri yerine, artık atak modu yarışların ikinci turundan itibaren istenilen bir zamanda kullanılabilecek.

FIA Formula E Başkanı Martino, bu değişiklikle ilgili şunları söyledi:
“Jarama’daki testlerde dört tekerden çekiş ile sağlanan avantajların yarışlarda kaybedilmesini istemedik. Bu yüzden atak modunun daha esnek kullanılmasını sağlamak için takımlara farklı bir senaryo önerdik. Tüm takımlar bu değişikliğin en iyi yol olduğunu kabul etti ve bunu FIA’ya önerdik. Bu sayede yarışlarda daha fazla stratejik seçenek sunacağız.”

trf1.net