Formula 1 takımları için yarış ya da testler için zorluklar, araç daha piste çıkmadan uzun zaman önce başlıyor. Pistte kullanılacak ekipmanların tamamının zamanında piste ulaşması büyük çaba gerektiriyor.

Günümüzde Formula 1 takımlarının her biri, bir sene boyunca testler ve yarışlar için yaklaşık 160.000 km mesafe kat ediyor.

Lojistik olayı insanları ve ekipmanları almak şeklinde olan basit bir olay değil. Konaklanacak otellerin bulunup ayarlanması gerekiyor. Özellikle büyük takımlar için yaklaşık 100 oda ayarlanması gerekiyor. Piste ulaşım için araçlar ayarlanması, pit alanında yer alan garajdaki ekipmanlardan padoktaki misafirhaneye ve pilotların motorize evlerine kadar her şeyin doğru bir şekilde yerine ulaşması gerekiyor.



Günümüzde fiziksel parçaların yanında takımın merkezle güvenli bağlantı kurarak telemetre ve diğer verilerin sorunsuz bir şekilde aktarması da büyük önem arz ediyor. Her şeyi bir araya getirdiğimizde devasa bir sektör ortaya çıkıyor.

Avrupa'daki yarışlarda takımların ekipmanlarının çoğu karayolu aracılığıyla pistlere gönderiliyor. Bu ekipmanlar, pistlerde gördüğümüz tırlar ile taşınıyor. Araçlar, yedek parçalar ve tüm aletler bu tırlarla taşınıyor. Lastikler, yakıt ve bazı belirli parçalar ise teknik partnerler tarafından ayrı bir şekilde piste ulaştırılıyor.

Avrupa dışındaki yarışlarda ise lojistik mücadelesi çok daha karmaşık bir hal alıyor. Takımların hepsinin merkezi Avrupa'da olduğu için denizaşırı yarışlara ekipmanlar geleneksel uçaklar yerine lojistik uçakları ile taşınıyor. Malzemelerin uçaklara düzenli bir şekilde yerleştirilebilmesi için takımlar özel kargo sandıkları tasarlıyorlar.

Uzak yarışlar için lojistik hizmeti Formula 1 Yönetimi (FOM) aracılığıyla DHL tarafından veriliyor. Takımlara ayrı ayrı hizmet değil, toplu hizmet veriliyor. Londra ve Münih'te toplanan kargolar, yarışın yapıldığı yere ulaştırılıyor. Uzak yarışların ardından malzemelerin eve dönüp tekrar bir sonraki yarışa taşınması için yeterli zaman olmadığı için, tüm malzemeler bir yarıştan diğerine taşınıyor. Bu açıdan bakıldığında birden çok fazla yarışa göre yedek parça taşınması gerekiyor. Ek olarak tüm takımların, tüm malzemelerini zamanında toplama merkezine ulaştırması gerekiyor.

Avrupa dışındaki yarış sayısı arttıkça, lojistik konusunda verilen çabanın da artması gerekiyor. Benzetme yapmak gerekirse, bir sezon içerisinde Formula 1 için yapılan taşımanın, orta ölçekli bir ordu için gerekli malzemelere yakın olduğunu söyleyebiliriz.



[blockquote]Formula 1'i tanıyalım

Testler
Yarış startı
Yarış Stratejisi
Yakıt
Yarış kontrol
Lastikler
Süspansiyon
Direksiyon
Vites kutusu (şanzıman)
Pit stoplar
Bayraklar
Geçiş ve DRS
Güç ünitesi (motor) ve ERS
Viraj dönme
Frenler
Aerodinami[/blockquote]

tr.motorsport.com