Ford, sadece üç silindire sahip 1.0 litrelik EcoBoost motorunun verimini arttırmak için aracın bir silindirini kapatabiliyor.

Ford mühendisleri, CO2 emisyon miktarını ve yakıt tüketimini azaltmak için ellerinden gelenin en iyisini yapıyor; bu nedenle EcoBoost ailesinin küçük üyesi olan turboşarjlı, üç silindirli 1.0 litrelik motor da silindir kapatma teknolojisine sahip olacak. Mavi Oval, 2018'in başlarında gelecek olan teknolojiyi üç silindirli motorlara uygulayan ilk üretici olduğunu açıklamaktan dolayı gururlu.

Gazdan ayağı çekme veya sabit hızla seyretme gibi motordan tam güç talep edilmediği durumlarda ilk silindir otomatik olarak çalışmayı bırakacak, bu da verimliliği %6'ya kadar iyileştirecek. Sistem, yakıt iletimini ve supap hareketini 14 milisaniyede - diğer bir deyişle bir insanın göz kırpmasından yaklaşık 20 kat daha kısa sürede - kesebiliyor. Ford, sürücünün üç silindirden iki silindire geçişi ve bu durumdan standart düzene geri dönüşü hissetmeyeceğinin sözünü veriyor. Silindirin kapatılması ile motorun tekrar tam güç kapasitesine ihtiyaç duyduğunda üçüncü silindirin tekrar devreye sokulması süreçlerinin ihtiyaç duydukları zaman yaklaşık olarak aynı.




Üç silindirli turboşarjlı ünitede kullanılan, 4,500 d/d motor hızına kadar çalışabilen silindir kapatma sistemi, Ford'un üç ülkede bulunan mühendislerinin ortak çalışması. Almanya, Birleşik Krallık ve Amerika Birleşik Devletleri'nden Ford mühendisleri, Schaeffler Grubu ile birlikte çalışarak teknolojiyi optimize ettiler. Yürütülen ortak program sonucunda geliştirilen yeni bir yazılım, silindir kapatma ve açma işlemi için doğru zamanın belirlenmesini sağlıyor.

Ford, 1.0 litrelik EcoBoost motorun özellikle iki silindir ile seyrederkenki rafineliğini arttırmak için yeni motor yatakları, supap tahrik (kam, eksantrik) milleri, süspansiyon burçları, çift yönlü volan ve titreşim sönümleyici kavrama diski geliştirmiş. Motorun dayanıklılığını ve ömrünü uzatmak adına eksantrik mili zinciri ve supap tahrik elemanları (külbütör olarak da bilinir) elden geçirilmiş.

2012 yılında Focus'ta tanıtılan üç silindirli ünite şu anda üç farklı güç çıkışıy sunuyor: 100, 125 ve 140 bg. Avrupa'da satılan 11 modelde 1.0 litrelik EcoBoost motor bulunuyor. Dün resmi tanıtımı gerçekleştirilen yeni Fiesta da bunlardan birisi.