FIA Tek Koltuklu Araçlar Direktörü Nikolas Tombazis, Formula 1’in yer etkisi döneminde araçlarda önemli bir kusurun gözden kaçırıldığını kabul etti. Dört yıllık bu teknik dönemin geçtiğimiz ay Abu Dabi Grand Prix’siyle sona ermesiyle birlikte, sporun bu süreci geride kalırken, başta Lewis Hamilton ve Max Verstappen olmak üzere birçok pilotun olumsuz değerlendirmeleri gündeme geldi.

Yer etkisi dönemi boyunca özellikle ilk sezonda ortaya çıkan aşırı zıplama (porpoising) ve taban plakası aşınması, en çok eleştirilen iki teknik sorun oldu. Taban plakası aşınmasının artması, takımların araç yüksekliğini artırmak zorunda kalmasına ve bu nedenle yapılan hatalar sonucu Ferrari ve McLaren’in 2025 sezonunda diskalifiye edilmesine yol açtı.

Tombazis, “Araçların optimum yüksekliğinin bu kadar düşmesi, 2022 teknik kurallarında gözden kaçan bir noktaydı. Bunu yalnızca biz değil, takımlar da fark etmedi. Tüm görüşmelerde kimse bu konuyu gündeme getirmedi. Şampiyona başlamasına çok az bir süre kala, kuralları değiştirmek için artık çok geçtiğinde bu sorun netleşti,” ifadelerini kullandı.

Tombazis ayrıca, “Başlangıçtaki zıplama sorunu, tamamen ortadan kalkmasa da büyük ölçüde iyileşti. Ancak bunun öngörülememiş olması, keşke daha iyi bir iş çıkarsaydık dedirtiyor,” dedi.

Süspansiyon kurallarının daha katı olması halinde takımların daha az sorun yaşayacağı iddiasını ise Tombazis reddetti. “Süspansiyon değişikliklerinin birincil derecede bir etkisi olacağına inanmıyoruz. Belki takımlara farklı seçenekler sunabilirdi, ancak süspansiyon kurallarının sadeleştirilmesi birincil derecede bir fark yaratmazdı,” şeklinde konuştu.

FIA, 2026 F1 Araçlarında Zıplama Sorununun Tekrarlanmayacağından Emin

Tombazis, 2026 sezonunda tamamen yeni aerodinamik özelliklere sahip olacak araçlarda zıplama sorununun tekrar yaşanıp yaşanmayacağı sorusuna da yanıt verdi. Tombazis, 2026 araçlarının tabanının çok daha düz olacağını ve yere yaklaştıkça yere basma kuvvetindeki artışın, önceki nesil araçlara göre çok daha az olacağını belirterek, “Benzer bir zıplama karakteristiğinin ortaya çıkması çok düşük bir ihtimal. Bu sayede zıplama riskinin önemli ölçüde azalacağını düşünüyoruz,” dedi.

Ancak Tombazis, tamamen kesin konuşmak için araçların ilk kez piste çıkmasını beklemek gerektiğini de vurguladı. “Araçlar ilk kez piste çıktığında bir sorun yaşanmasını tamamen dışlamam. Ancak kurallar bu yönde daha az risk içeriyor. Takımlar önceki nesil araçlardaki sorunu çözmede iyi bir iş çıkardı, bu nedenle yeni dönemde bu sorunla baş etmek çok daha kolay olacak,” ifadelerini kullandı.

trf1.net