Uluslararası Otomobil Federasyonu (FIA), Las Vegas Grand Prix'sinin olaylı başlangıcının ardından molozları toplamaya çalışan pist görevlilerinin kameraya yansıyan endişe verici görüntüleri hakkında iç soruşturma yürüttüklerini açıkladı.

2025 sezonunun sondan üçüncü yarışı Las Vegas Grand Prix'si, kırmızı ışıkların sönmesiyle olaylı bir şekilde başladı.

Yarışın henüz ilk alınan virajında Liam Lawson, Oscar Piastri'yle; Gabriel Bortoleto, Pierre Gasly ile ve Alex Albon da Franco Colapinto'yla temas etti. Görevliler, grubun geride bıraktığı enkazı toplamak için piste indi ve çift sarı bayraklar kendini gösterdi.

Pilotlar 50 turluk Las Vegas Grand Prix'sinin ikinci turuna başladıklarında onları pistte enkaz bölgesinden hızla kaçan görevliler karşıladı. Formula 1 yayın kuruluşuna da yansıyan bu görüntüler, seyircilerden büyük tepki topladı.

Her ne kadar FIA'nın yarış sonrası yaptığı açıklamada virajın çift sarı bayraklarla işaretlenmiş olması ve standart yönetim prosedürlerinin uygun bir şekilde yerine getirildiği vurgulansa da, olayın bir benzerinin Meksika'da yaşanması açıklamayı yeterli kılmadı.

Meksika GP'de görevlilerin pistteyken Liam Lawson'ı görmesiyle hızla kenara çekilmesi, güvenlik tedbirlerinin yetersizliği nedeniyle büyük tepki toplamıştı. Aynı yarışın ilerleyen dakikalarında ise Carlos Sainz spin attıktan sonra aracını güvenli bir yere park etmiş ve sanal güvenlik aracının devreye girmesine sebep olmuştu. Fakat bu sefer de FIA, yarışın en kritik ve heyecanlı saniyelerinde aşırı temkinli olmakla eleştirilmişti.

Bu iki olayın ardından yaşanan Las Vegas Grand Prix'sinde ise tepkiler yine güvenlik endişelerinden yanaydı. Peki, görevlileri tehlikeye atmakla tepki çeken bu enkaz yönetiminden sorumlu birim kimlerden ve nasıl oluşuyor?

Tüm motor sporları etkinliklerinde görevliler, hem yarış direktörü hem de "Clerk of Course" olarak bilinen yarış kontrol memurunun birleşimiyle yönetilirler. Yarış kontrol memuru, genellikle ilgili alanda uzmanlık ve deneyime sahip biri olarak yerel motor sporları yönetim organı tarafından atanır.

Las Vegas'taki olayın yaşanmasından kısa bir süre sonra FIA açıklamada bulundu: "Görevlilerin yaklaşan araçların önünde pistte kaldığı herhangi bir durumun görmek istemediğimiz bir şey olduğunu kabul ediyoruz ve bu nedenle böyle bir olayın endişeye ve çok sayıda yoruma yol açması doğaldır."

"Bu olayın ciddi sonuçlara yol açmaması bir şans, ancak tam olarak ne olduğunu anlamak ve prosedürlerin iyileştirilebileceği alanları belirlemek için bir iç soruşturma yürütüyoruz."

Meksika Grand Prix'sinde Lawson'la yaşanan olayın soruşturması hala devam ediyor.

Çift sarı bayraklarla bölgenin işaretlendiği, görevlilerin tehlikeden büyük ölçüde uzak olduğu, ve Sanal Güvenlik Aracı'nın devreye girdiği Sainz olayının "gereğinden fazla temkinli olması" ise, Williams'ın temizlenmesi için gereken sürenin uzunluğundan kaynaklandığı düşünülüyor.

Sainz'da olduğu gibi Vegas'ta da görevlilerin kaçış alanında olması, tek başına Sanal Güvenlik Aracı'nı gerektirmiyordu. İki olayda da asıl faktör, molozun büyüklüğü ve temizlik süresinin uzunluğuydu. Bu doğrultuda yetkililerin kaçış alanındaki varlıklarının, Sanal veya dahası normal Güvenlik Aracı'nı katı bir kuralla gerektirmediği sonucunu çıkarabiliriz. Vegas'ta da tanık olduğumuz gibi, bu kararı tetikleyen şey uzun süreli temizlik olabilir.

Ancak, bir görevli yarışılan bölgenin içerisine girer veya bu bölgeden karşıya geçmesi gerekirse, bu otomatik olarak Sanal veya normal Güvenlik Aracı'nı devreye sokar. Başlangıçta yaşanan 1. virajdaki kazaların ardından işe koyulan görevliler, yarış yüzeyine girmediklerinden bölge sadece çift sarı bayraklarla işaretliydi.

Ancak yarış pistinde de molozların bulunması bazı görevlilerin piste inmesini gerektirdiği için sonrasında Sanal Güvenlik Aracı da devreye girdi.

1. virajda yaşanan gerilim, Vegas hafta sonu için bir ilk değildi. Benzer endişe verici görüntüler, F1 Academy'nin Cuma günkü ilk yarışı esnasında, araçlar Güvenlik Aracı kontrolünde ilerlerken büyük bir vinçin pistte belirmesiyle yaşanmıştı.

F1 Academy pilotları güvenlik aracı arkasında turlarını tamamlarken büyük vinçin yarış çizgisine doğru ilerlediği, durduğu ve geri geri geri uzaklaştığı kameralara yansıdı. Bu noktada ise Güvenlik Aracı'nın neredeyse duracak kadar yavaşlaması ve arkasındaki grubu pistin en sağına çekmesi gerektiği görüldü.

Bu tuhaf kaza sonrası pist yönetim şekli, hafta sonu boyunca farklı şekillerde kendini gösterdi.

tr.motorsport.com