FIA’nın tek koltuklu araçlardan sorumlu yöneticisi Nikolas Tombazis, esnek kanatlarla ilgili kural değişikliklerini başlangıçta hafife aldıkları için pişman olduğunu belirtti.

FIA'nın esnek kanatlara daha sert kısıtlamalar getirme kararı, bazı takımları hazırlıksız yakaladı. FIA'nın esnek kanatlarla ilgili değişiklikleri aceleye getirmeyeceği daha önce doğrulanmıştı ancak Tombazis, Motorsport.com’a verdiği özel röportajda bu açıklamanın hatalı olduğunu itiraf etti.

Ocak ayının sonunda FIA, önceki açıklamalarından geri adım atarak sezonun dokuzuncu yarışı olan İspanya GP’den itibaren düzenlemelerde değişiklik yapılacağını duyurdu. Bu karar, 2025’te gövde esnekliğinin bir sorun teşkil etmemesi için alındı.

FIA, yaptığı duyuruda "Bu düzenlemeler, gövde esnekliği kurallarını izleme ve uygulama yeteneğimizi daha da geliştirmek, tüm takımlar için adil bir rekabet ortamı sağlamak ve heyecanlı yarışları teşvik etmek amacıyla yapılmıştır." dedi.

Ancak sezon başında esnek kanat kurallarına ek düzenlemeler getirildi. Takımlar, Melbourne yarışından sonra daha sıkı esneklik testlerinden geçmek zorunda kaldı. FIA’nın 2024'teki tutumuyla çelişen bu kararlar hakkında Tombazis, ilk açıklamayı yapmamış olmayı tercih edeceklerini belirtti.



Tobazis, "Hayır, bu içeride alınmış bir karardı. Sanırım o zamanlar biraz aceleyle konuştum ve şimdi geriye dönüp bakınca keşke söylemeseydim diyorum."

"Sezon bittikten sonra elimizdeki tüm verileri, kameralar ve diğer kaynakları kullanarak analiz ettik. Esneklik seviyelerinin giderek arttığını gördük ve sezon ortasına geldiğimizde ciddi deformasyonlarla karşılaşabileceğimizi düşündük. Bu da daha fazla şikayet ve baskı yaratacaktı.”

"Bu yüzden sezon ortasını beklemek yerine daha erken ve kararlı bir adım atmamız gerektiğini hissettik. Bu yüzden aralık ayında bu değişiklikleri duyurmaya karar verdik."

Teknik değişiklikler bu sezon iki aşamada uygulanacak. İlk aşama, Avustralya GP ile yürürlüğe girdi ve Şanghay GP’ye kadar kurallar sıkılaştırıldı. Takımlar artık dikey yüke maruz kaldıklarında maksimum 0,5 mm sapma sınırına uymak zorunda. İkinci aşama ise 30 Mayıs - 1 Haziran tarihleri arasındaki İspanya GP’de devreye girecek ve daha kapsamlı testler uygulanacak.

tr.motorsport.com