Nikolas Tombazis, takımların arka kanatlarını esneterek avantaj yakaladığını söylüyor.

Uluslararası Otomobil Federasyonu, Formula 1’de esnek kanatlar konusundaki kontrolleri sıkılaştırma kararı aldı.

Özellikle arka kanattaki “mini-DRS” etkisi yaratan esneklik, federasyonun dikkatini çekti ve takımlara yönelik yeni testlerin uygulanması kararlaştırıldı.

FIA’nın tek koltuklu araçlardan sorumlu teknik yönetici Nikolas Tombazis, konuya ilişkin açıklamalarda bulundu.

Sky Sports’a konuşan Tombazis, takımların esnek kanatlar konusundaki sınırları zorladığını vurguladı: “Kanatların esnekliği söz konusu olduğunda, takımların FIA ile adeta bir kedi-fare oyunu oynadığını görüyoruz."

"Aslında herkes biliyor ki kanatların çok sert ve sabit olması gerekiyor. Bu yüzden, 2025 için ön kanat kurallarında daha katı önlemler aldık ve bu değişiklikleri İspanya GP’den itibaren devreye sokacağız."

"Fakat arka kanatlar için de hemen harekete geçmeye karar verdik.”



Tombazis, arka kanat testlerinin yetersiz kaldığını ve bu yüzden daha sıkı kuralların hemen uygulanacağını belirtti.

“Sezon başında belirlediğimiz önlemler, arka kanat esnekliği konusunda yeterli değildi. Bu yüzden, bunu daha fazla tartışmak zorunda kalmamak için değişiklikleri şimdiden başlattık. Konu aslında Bakü’den beri gündemde. ‘Mini-DRS’ olarak adlandırılan olay, arka kanadın ana profili ile hareketli üst flap arasındaki ilişkinin yüksek hızlarda değişmesiyle oluşuyor."

"Flap açıldığında sürtünme azalıyor ve takımların bunu yapmasının sebebi de tam olarak bu. Ancak araçlara yerleştirdiğimiz kameralar bazı hoşumuza gitmeyen şeyler gösterdi. Bu yüzden harekete geçtik.”

FIA’nın “mini-DRS” olarak adlandırdığı olay, arka kanattaki üst flapin yüksek hızlarda açılarak sürtünmeyi azaltması anlamına geliyor.

Bu da düzlük hızlarında ekstra avantaj sağlıyor ve FIA bunu kanun dışı bir aerodinamik çözüm olarak değerlendiriyor.

Özellikle McLaren’in 2024 sonunda bu sistemden faydalandığına dair işaretler bulunuyordu ve Melbourne’de bazı takımların bu tür bir esneklikten yararlanıyor gibi göründüğü belirtildi.

FIA, bu duruma hemen müdahale ederek daha katı testler uygulanacağını ve takımların buna uymak zorunda olduğunu açıkladı.

Ancak Çin GP öncesi yayınlanan direktif sonrası sadece Haas ve Alpine'in arka kanadında değişiklik yapması dikkat çekti.

tr.motorsport.com