Ferrari takımı Singapur’da ayrı bir havada yarışmıştı. Polü alan takım bütün yarışı önde götürüp güvenlik aracıyla beraber daha güvenli bir stratejiyle beraber Ricciardo’ya geçiş şansı tanımamıştı. Bu dominantlığın ardında bazı bilirkişilerin belirttiği üzere güncellemeler etkili oldu. Arka tekerleğin hemen ön tarafında bulunan bölge takımların sezon başından beri geliştirmeye çalıştıkları bir alan. Bu bölge (Taban üzerinde bulunan delikler) arka tekerleğin üzerine doğru olan hava akışını, difüzörü besleyen havayı kısacası arka tarafın aerodinamisini tamamen etkilemekte. Ferrari bu alanda radikal bir güncelleme yaptı ve bu alana (Sarı ile gösterilen) tam 9 adet yarık ekledi.

Kaza yapısının hemen ön tarafında bulunan bölgeye iki adet kanatçık ekledi (Kırmızı Ok). Bunu daha önce Mercedes İspanya’da denemişti. Sebastian Vettel’in arka bölümü kuvvetli bir araçla etkili olduğu bilinmekte bu güncelleme ve gelişen arka taraf performansıyla beraber Ferrari’yi yarışta durdurmak imkansız olmuştu.