Ferrari, 2019 F1 sezonunun ilk yarısında lider grupta mücadele edip hiç galibiyet kazanamadı. Zaman zaman piste ve koşullara bağlı olarak Ferrari'nin galibiyet mücadelesi verdiği yarışlar oldu ancak İtalyan ekip bir türlü kazanamadı.

Motorsport.com Global editörlerinden Scott Mitchell, Ferrari'nin yaşadığı sorunları, sorun yaşamasaydı alınabilecek puanları hesaplayarak yeni bir alternatif puan tablosu oluşturdu. Mitchell'in incelemesini sizlerle paylaşıyoruz.

Öncelikle kısaca sezonun ilk yarısındaki ilk 12 yarışı hatırlayalım. Bu yarışların 10'unu Mercedes (8'i Lewis Hamilton) kazanırken 2'sini Red Bull (Max Verstappen) kazandı. Ferrari ise belli yarışlara açık favori bir şekilde başlasa da öyle ya da böyle bir şekilde kazanamadı.

Hamilton, kazandığı yarışlar ve aldığı podyumlarla 250 puana ulaşırken en yakın rakibi olan takım arkadaşı Valtteri Bottas 62 puan gerisinde yer alıyor. Sezon öncesi testlerin yıldızı Ferrari'de ise Sebastian Vettel 96 puan geride 4., Charles Leclerc 118 puan geride 5. sırada yer alıyor. Onların önünde Red Bull'dan Max Verstappen yer alıyor.

Ferrari'nin neler kaybettiğini görmek için, ilk 12 yarışı 4 farklı bölüm şeklinde inceledik.



Yazının başında da söylemiştik. Ferrari bu sene hiç yarış kazanamadı. Sezon öncesinde çok iyi performans gösterip, sezonun ilk 2 yarışından birisini neredeyse kazanacak olup ilk 12 yarışta kazanamamak gerçekten tuhaf bir sonuç oldu.

Ferrari, her şeyi doğru yapsa bile sezonun ilk yarışı Avustralya'da kazanabilecek durumda değildi. Mercedes tam manasıyla baskındı.

Ancak Vettel, geçişin zor olduğu pistte üçüncülüğü korumalıydı. İyi bir sıralama ile 3. olan Vettel, yarışta da yerini koruyordu ancak Ferrari aracının ayarlardan mı, motor ayarlarından mı yoksa soğutma gereksiniminden mi net olmayan yavaşlaması sonucu Vettel, Verstappen'e geçildi. Çok büyük fark olmayacak ancak yine de Vettel o yarışta podyuma çıkıp 3 puan daha fazla alabilirdi.

Asıl büyük olay, kaçırılan fırsat ise bir sonraki yarış Bahreyn'di.

Vettel, Bahreyn'de ilk turlarda lider gitse de kazanabilecek kadar hızlı değildi. Ancak Leclerc yarışı rahat bir şekilde kazanmaya doğru ilerliyordu. Ta ki son bölümde motorun bir silindirinde yaşanan sorun nedeniyle Mercedes pilotlarına geçilene kadar.

Leclerc, yarışı 3. sırada tamamlayarak 10 puanı kaybetmiş oldu. Leclerc'in yaşadığı sorunun ardından Vettel bu durumu değerlendirebilecek pozisyonda olabilirdi ancak o performans konusunda sorun yaşıyordu ve Hamilton'la yarışırken bir kez daha gereksiz yere spin attı.

Ferrari bu yarışta 1-2 olabilecekken ancak 3-5 olabildi.

Çin'de araç farklılıkları öne çıktı ve Mercedes çok rahat bir şekilde 1-2 olmayı başardı.

Ancak Ferrari tarafında yine gereksiz yere kaybedilen puanlar oldu. Hızlı bir şekilde takım emri verilseydi, Leclerc Red Bull'dan Max Verstappen'in gerisine düşmekten kurtulabilirdi.

İlk 3 yarışın ardından Hamilton, en yakın rakibi Bottas'ın 6 puan önünde yer alıyordu. Vettel ise Hamilton'ın 21 puan gerisine düşmüştü.

Bizim alternatif hesaplamamıza göre ise Hamilton, Bottas'ın 3 puan önünde yer alırken Vettel sadece 10 puan geride 3. sırada yer alıyor.

Çin GP sonrası alternatif puan tablosu

1 Lewis Hamilton, 58
2 Valtteri Bottas, 55
3 Sebastian Vettel, 48
4 Charles Leclerc, 47
5 Max Verstappen, 32

Leclerc yine fırsatları kaçırdı



Ferrari'nin Azerbaycan GP'de tam olarak nasıl bir fırsat kaçırdığını söylemek zor. Ateş Diyarı'nda Leclerc uçuyordu. Antrenmanlarda ve sıralamaların ilk seansında hızlıydı ancak 2. seansta bariyerlere girdi... Leclerc bu yüzden gerilerden başladığı yarışta ancak beşinciliğe kadar yükselebildi. Vettel, bir kez daha takım arkadaşına göre yavaştı ve Mercedes'lerle galibiyet savaşına giremedi.

Leclerc, en kötü ihtimalle podyum şansını kaçırdı. Yarışta oldukça uzun ilk bölümde Bottas'a kıyasla gösterdiği performans, onun Vettel'den daha büyük tehdit olacağını gösteriyordu. Eğer pole pozisyonundan başlasaydı, Leclerc'in 25 puan alacağını söylersek yanlış yapmış olmayız. Gösterdiği performansa bakarsak bu oldukça mümkün görünüyordu.

Vettel de, Leclerc kaza yapmasaydı fayda sağlayabilirdi. Leclerc'in kazası sonucu hava koridoru olmaması, aynı zamanda kaza nedeniyle pistin temizlenmesi için uzun süre beklenmesiyle hava sıcaklığının ciddi seviyede düşmesi Ferrari'nin aleyhine, Mercedes'in ise lehine oldu.

Ancak olasılıkları daha gerçekçi seviyede düşünüyoruz. Leclerc'in kaza olmasaydı yapabileceği daha fazla şey vardı ancak Vettel performans olarak o seviyede değildi.

İspanya da Çin'e benzerdi. Ferrari'nin galibiyet mücadelesi verme şansı yoktu. Vettel, sıralamalarda 3. olmasının ardından yarışın henüz başında aşırı zorlayarak 3.lüğü Verstappen'e kaptırdı ve bir daha alamadı. Burada da 3 puan kaybedilmiş oldu.

Monaco da Ferrari için kaçan bir diğer büyük fırsat oldu. En azından Leclerc için... Ferrari bir kez daha yavaş görünse de yerel kahraman Leclerc hızlıydı. Genç sürücü, son antrenman seansında en hızlı isimdi ancak bu sonuç sıralamalara yansıyamadı. Sıralamaların birinci seansında hesaplamada yapılan yanlışlık sonucu Leclerc elenmekten kurtulamadı ve yarışta yükselmeye çalışırken kaza yaptı.

Leclerc'in tüm hafta sonu boyunca Vettel'in önünde yer aldığını dikkate alırsak, yarışta da önünde olacağını söyleyebiliriz. Yarışa 4. sıradan başlayan Vettel, pit alanında Verstappen ve Bottas arasında yaşanan olay olmasa ve Leclerc sıralamalarda sorun yaşamasa ancak 5. olabilecekti.

Onun yerine Leclerc 2. olsaydı, o zaman Monakolu sürücü bizim hesaplamalarımıza göre 100 puanı geçecekti. Bu olasılıklar gerçekleşseydi, Leclerc Bottas'ın 6, Hamilton'ın 23 puan gerisinde kalacaktı. Şaside sorun yaşayan Red Bull'da Verstappen ise açık farkla 5. sırada kalacaktı.

Monaco GP

1 Lewis Hamilton, 124
2 Valtteri Bottas, 107
3 Charles Leclerc, 101
4 Sebastian Vettel, 85
5 Max Verstappen, 66

Kaçan fırsatlarda sıra Vettel'in



Ferrari için yaz arasına girerken en büyük yakınma kesinlikle Kanada GP olacaktır.

Vettel damalı bayrağı ilk sırada görse de tartışmalı cezası sonucu galibiyeti Hamilton'a kaptırdı. Yarıştan sonra yaşanan tartışmalar ve Vettel'in ilk başta kutlamalara gelmemesi, tüm dikkatlerin gerçeklerden uzaklaşmasına neden oldu. Gerçek şu ki, Vettel mücadelede bir kez daha hata yapmıştı.

Hamilton'ın baskısını arttırdığı anlarda Vettel, ilk şikanda virajı kaçırdı ve çimenlerden geçerek piste döndü. Vettel'in piste dönerken Hamilton'ı engellemesi, hakemlerin 5 sn cezası vermesine neden oldu. Bu ceza, yarışı Hamilton'ın kazanmasına yeterli oldu.

Kısacası bu ceza olmasaydı ve Vettel normal bir şekilde pozisyonunu koruyabilseydi, o zaman kendisi 7 puan fazla, Hamilton ise 7 puan az alacaktı.

Fransa da Çin ve İspanya gibi Mercedes'in üstün olduğu pistlerdendi ancak Vettel de takım arkadaşı Leclerc gibi Verstappen'i yenmeliydi. Bu alternatif hesaplamada, Ferrari'nin mevcut şartlarda alabileceği maksimum sonuçları değerlendiriyoruz ve bu durumda Vettel, Verstappen'i geçerek 2 puan fazla almalıydı.

Gelelim Red Bull ve Verstappen'in bir anda galibiyet mücadelesine ortak olduğu Avusturya'ya.

Ferrari'nin Leclerc için seçtiği strateji tartışılmıştı. Rakipleri orta lastikleri seçerken, Leclerc yarışa yumuşak lastiklerle başlamıştı. İlk başta bu strateji doğru gibi göründü ancak bu durum son birkaç tura kadar devam etti. Leclerc, son 2.5 tura kadar liderliğini korudu ancak sonrasında yapabileceği pek bir şey kalmadı.

Vettel, sıralamaların 3. seansında yaşanan sorun nedeniyle bir kez daha büyük oyunun içerisinde yoktu ancak en iyi ihtimalde Vettel 3. olarak bir podyum daha alır ve 3 puan daha kapatırdı. Bunlar gerçekleşseydi en azından şampiyona ikinciliği için mücadelenin içerisinde yer alırdı çünkü Hamilton bu hesaplamaya göre dahi rahat farkla lider durumda. Ancak yine de ilk 4, 74 puan yerine 40 puan içerisinde yer alacaktı.

Avusturya GP sonrası alternatif puan durumu

1 Lewis Hamilton, 177
2 Valtteri Bottas, 150
3 Charles Leclerc, 149
4 Sebastian Vettel, 137
5 Max Verstappen, 111

Leclerc tutunuyor, Vettel düşüyor



Red Bull'un son dönemdeki yükselişi, Ferrari için gerçek hayatta olduğu kadar alternatif puan tablosunda da sıkıntı yaratıyor.

Silverstone'da Leclerc ve Vettel, Verstappen'le aynı seviyede değildi. Vettel, Verstappen'e karşı torpido atağını yapmasaydı, bu durumda Leclerc daha kötü bir pozisyonda yarışı tamamlayacak, Verstappen en kötü 3. olacaktı. Burada da Vettel'e beşinciliği veriyoruz.

Ferrari için Almanya GP'yle alakalı tahmin yapmak, Azerbaycan GP'den de zor. Ferrari normalde bu yarışta gridde ilk iki çizgide yer alabilirdi ancak iki pilot birden, sıralamaların farklı bölümlerinde sorun yaşadı. Vettel sıralamaların ilk bölümünde intercooler sorunu yaşayarak zaman turu atamazken Leclerc 3. seansta piste çıkamadı.

Almanya GP yağmurdan dolayı kaos doluydu ancak Hamilton, şartlar ne olursa olsun bu tür şartlarda önden başladığınızda her şeyi daha iyi kontrol edebileceğinizi gösterdi.

Ferrari, tahmin ettiğimiz gibi yarışa ilk çizgiden başlasaydı kazanabilirdi. Sezonun çoğunda olduğu gibi Leclerc, takım içerisinde daha hızlı görünüyordu ve yarışı kazanabilirdi. Bu yüzden ona tam puan veriyoruz. Adil olalım, Vettel'e de ikinciliği veriyoruz. Tabii bu tür alternatif hesaplamada Mercedes için de durum değişiyor, Hamilton yarış dışı kalmıyor ve Bottas, düşük performansı nedeniyle yarışı Verstappen'in arkasında 5. sırada tamamlıyor.

Macaristan'daki sonuçları olduğu gibi tutuyoruz. Ferrari açık bir şekilde rakiplerinin gerisindeydi ve alabileceği sonuçları aldı.

İlk yarı alternatif puan tablosu

Poz. (Değişiklik)	Pilot	Puan (Değişiklik)
1 (=)	Lewis Hamilton	242 (-8)
2 (+3)	Charles Leclerc	198 (+66)
3 (-1)	Valtteri Bottas	182 (-6)
4 (=)	Sebastian Vettel	180 (+24)
5 (-2)	Max Verstappen	156 (-25)

Bu hesaplamanın amacı neydi?



Tahminlerle alternatif bir puan tablosu çıkararak tehlikeli bir oyun oynadık ancak şanslıyız ki gerçek sonuçtan çok farklı bir sonuç ortaya çıktı. Bu hesaplamanın sonucunda Vettel şampiyonada lider durumda olsa bu daha da sıkıntı olurdu!

Daha önce de söylediğimiz üzere, bu hesaplamada Ferrari'nin sürekli olarak bir şekilde kendi ayağına sıkmadığını dikkate aldık. Azerbaycan, Monaco ve Almanya'da Leclerc daha iyi pozisyonda olur muydu bunu tam olarak söylemek zor.

Ancak yine de kabaca bir hesap yaparak, ilk yarı öncesi durumun nasıl olabileceğine, nelerin mümkün olduğuna baktık. 2019 sezonunu yeniden kurmadık ya da farklı bir durum oluşturmadık. Yukarıdaki tablodan gördüğünüz üzere, yorumlanacak bir gerçek varsa, o da Ferrari'nin sürekli olarak kendi ayağına sıkmış olması. Bu sayede Verstappen kendileriyle puan farkını açmayı başardı.

Bizim alternatif hesaplamamıza göre Hamilton hâlâ ciddi farkla yaz tatiline girmiş bulunuyor ancak en azından 62 puanlık gerçek farka kıyasla bizim hesaplamamızda 44 puan fark bulunuyor. Ancak bu fark, gerçekte 2. olan Bottas değil, 4. sırada bulunan Leclerc'e karşı olan fark. Vettel de bizim hesaplamamıza göre 24 puan daha fazla topluyor.

Bu hesaplamayı yaparken, sadece Ferrari için değil tüm F1 dünyası için bu sezon neleri kaçırdığımızı göstermek istedik.

tr.motorsport.com

çok daha keyifli bir sezon izlerdik

(28/08/2019, 13:07 )SuNGeR BooB yazdı: çok daha keyifli bir sezon izlerdik

kesinlikle