Ferrari, 2018 Formula 1 Şampiyonası'nda Mercedes'i mağlup edebilmek için bu saatten sonra çok büyük şansa ihtiyaç duyuyor. Buna rağmen İtalyan ekibi, gelişim konusunda henüz havlu atmış değil.

Ferrari, Rusya GP'ye oldukça yeni güncellemeleri içeren bir paket getirdi. Bu yeniliklerle Ferrari, SF71H'de yeni bir konsepte geçiş yaptığını işaret ediyor.



Ferrari'nin yeni ön kanadı, Red Bull'un kendi tasarımında kullandığı bazı fikirlerden ve yeniliklerden etkilenilerek hazırlanmış görünüyor. Bu değişiklikler 2019 için de bir hazırlık kapsamında.

Ferrari, ön kanadın dış kısmında Red Bull'un 2017'de öncülüğünü yaptığı tasarıma benzer bir tasarıma geçerken yatay kanatçığın ön kısmında bir yarık açarak fikri farklılaştırmış(1).

Bu değişiklikler, kanadın dış kısmını saha değişiminde daha az hassaslaştırırken, kanadın dış kısmındaki girdap üretiminin daha az oynak olmasını sağlıyor.

Takımın kanadın dış kısmında bu kadar cesur değişiklikler yapması, farklı yerlerde de değişiklik yapmasıyla sonuçlandı.

Ön kanadın ana planyasının dış kısmı(3), biraz daha vurgulanırken hava akımının yönünün değişmesi sağlandı. Kanadın dış kısmında yer alan ve hava akımının lastiklerin etrafına doğru gitmesini sağlayan kıvrımlı bölüm (4) de elden geçirildi.

Kanadın dış kısmına (5) ek bir boşluk daha eklendi. Daha önemlisi, takım kanadın dış kısmındaki tünelli bölümdeki agresif geçişi biraz yumuşattı(6).

Ferrari, ön kanat dışında aracın altında yer alan hava yönlendirici bölüm (2) üzerinde de ciddi emek sarf etmiş görünüyor. Takım, Rusya GP'ye kadar bu bölüme pek dokunmamıştı.

Rusya GP'ye kadar pek agresif olmayan bir tasarım kullanan Ferrari, yeni güncelleme paketinde bu bölümü daha agresif hale getirmiş.

Eski tasarımda kanallı bölüm daha yumuşak hatlara sahipken yeni tasarımda bu bölüm çok daha agresif görünüyor. Yeni tasarımda bu bölümdeki hava akışının daha zor olacağı, böylece alt hava akımı için bu bölümde ciddi girdap üretileceği düşünülüyor.



Ferrari, Sochi'de ilk başta yeni dış bölümü farklı olan arka kanadını kullanmıştı ancak daha sonra dengeyi iyileştirmek için daha geleneksel olan arka kanadına dönüş yaptı.

tr.motorsport.com