Ferrari, ellerindeki paketi tamamen değiştirmek yerine daha rafine hâle getirmek adına SF70H'a İspanya GP'si için birkaç önemli değişiklik yaptı.

Görünüşe göre Ferrari paketi oldukça iyi anlamış. Şasi ve aerodinamik parçaların Pirelli lastikleriyle uyumlu çalıştığı göz önüne alınırsa, takımın sezon başında böyle cesur hamleler yapmasına pek gerek yok.

Ancak Mercedes'in İspanya GP'sine getirdiği güç ünitesi ve aerodinamik güncellemeler ile attığı adıma karşılık Şahlanan At, rakibiyle arasındaki farkı yakından takip edecektir.

Ön kanat


Ferrari SF70H, detail

Scuderia, ilk olarak Bahreyn'de tanıttığı ön kanadı kullanmayı sürdürüyor ancak kanadın ana düzlemine ekstra bir yarık eklemiş.

Buna ek olarak takım piste uygun bir kanatçık düzenine geçmiş. Aracın ön ve arka bölümündeki aerodinamik performansın iyileştirilmesi için bu parçaların hücum açıları arttırılmış.

Bargeboard'lar


Ferrari SF70H, detay

Ferrari, İspanya GP'si için bargeboard'ların ana yüzeyini elden geçirmiş. Bu bölüme iki dikey yarık ekleyen takım bu hamle ile hem verimliliği arttırmayı, hem de çalışma aralığını iyileştirmeyi planlıyor.

Kurallardaki "kutu" bölgesinde çalışma esnekliğinin artması sonucunda burada takımlardan oldukça pratik dizaynlar görebiliyoruz. Sene içerisinde bu bölümde tüm takımlardan gelişim görmeye devam edeceğiz.

T-kanat


Ferrari SF70H arka kanat detay

T-kanat tasarımını uygulayan ilk ekip Ferrari idi. Ancak diğer ekipler de bu alanda çalışmalar yaparak farklı tasarımla geldiler. Bunun sonucunda SF70H griddeki en basit T-kanada sahip otomobil konumuna düşmüştü.

Ferrari, İspanya'da çift katmanlı yeni bir T-kanat tanıttı. Parçanın üzerinde boydan boya uzanan yarık dikkat çekiyor.

İtalyan ekibin Strateji Grubu'nda bu parçaların yasaklanması için yapılan oylamadan çekinerek daha ileri dizayn çalışmalarını beklemeye aldığını varsayabiliriz.

Ancak T-kanadın 2017 sezonu boyunca kullanımına yeşil ışık yakılmasının ardından CFD ve rüzgâr tüneli testlerinde yapılan tasarımlar yavaş yavaş hayata geçiriliyor.


Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H

Raikkonen, birinci ve ikinci antrenman seansında yeni T-kanadı test etti ancak cuma öğleden sonra gerçekleşen seansta bu parça köpek balığı kanatçığına montaj noktalarından kırıldı. Buradan T-kanatların oldukça fazla yüke maruz kaldığını görebiliyoruz.

Çarpışma yapısı


Ferrari SF70H, detay

Görünüşe göre Ferrari bu değişiklikte Mercedes'in kitabını takip etmeyi bırakmış. İtalyan ekip, çarpışma yapısının üst bölümüne yaklaşık 15 cm kadar geriye uzanan bir kanat eklemiş.

Bu dokunuş, ufak bir değişiklik gibi görünse de, çarpışma yapısının etrafındaki hava akımı üzerinde büyük bir etki gösterecektir. Ayrıca, egzoz gazının difüzörün merkez bölümündeki hareketi de yeni kanadın gelişinden etkilenecektir.

tr.motorsport.com