Ferrari'nin Avustralya GP'nin ilk bölümünde kendi kontrolü dışındaki bir yazılım sorunu nedeniyle iki pilotuyla da enerji geri dönüşüm sistemini tam kapasiteyle kullanamadığı ortaya çıktı.

Avustralya Grand Prix'inin özellikle ilk turlarında zorlanan Fernando Alonso ve Kimi Raikkonen'in yarışın ilk pit stoplarına kadarki bölümünde yaklaşık 120 kw kadar güç saplayan kinetik enerji geri dönüşüm sistemini kullanamadıkları ortaya çıktı.

Sistemin özellikle ilk turda pozisyonunu Nico Hulkenberg'e kaptıran ve pit stoplara kadar Alman pilotun gerisinde kalan Fernando Alonso'yu etkilediği ifade ediliyor.

Yarış sonrası MGU-K sisteminin neden çalışmadığıyla ilgili bir araştırma yapan Ferrari sorunun organizatör tarafından temin edilen yazılımdaki aksaklıktan kaynaklandığını keşfetti.

F1 teknik yönetmeliklerinin 3. maddesi uyarınca pilotlar MGU-K sistemini yarışın başında ancak 100 km/s hıza ulaştıktan sonra kullanabiliyorlar.

Araçların bu hıza ulaşmaları ise FOM ve FIA denetimindeki bir kontrol sistemiyle onaylanıyor.

Sistemde meydana gelen aksaklık nedeniyle ise Ferrari'lerin 100 km/s hız ulaştıklarının bu kontrol mekanizmasında görünmemesi nedeniyle sistemin aktif hale gelmediği açıklandı.

İki tur sonra istemi manuel olarak devreye sokmayı başaran Ferrari pilotları buna rağmen ilk pit stoplar sonrasında sistemin kendisini restlemesi başarılana kadar bu güç desteğinden gerekli verimi alamadıkları ifade edildi.

Takımın bu yüzden tam olarak ne kadar zaman ve hız kaybettiği kesinlik taşımasa da ilk turda yaşadığı pozisyon kaybı ve Hulkenberg'in arkasına takılı kalması sonucunda Alonso'nun muhtemel bir podyum şansını kaçırdığı düşünülüyor.

Malezya GP'de Ferrari'ye sağlanan yazılım ve kontrol kutusunda bir daha böyle bir sorun yaşanmaması için değişiklik yapıldığı da gelen bilgiler arasında.