Ferrari Singapur’da aracında yeni bir konsepti kullanmaya başladı ve Sebastian Vettel haftasonunu domine etti. Giorgio Piola bu küçük değişikliğin şampiyonluk savaşını nasıl değiştirdiğini inceledi.

Vettel’in Singapur GP’deki baskınlığı aslında Red Bull’da alışık olduğu stile çok benziyor. Kalkışta polden temizce kalkmak ve ilk turlarda yönetebileceği bir fark yaratmak.

İlk güvenlik aracından sonra lastiklerine bakmak için daha muhafazakar bir yaklaşım sergiledi, ancak sonra tekrar hızlandı ve farkı açabildi.

Sıralamadaki farkı ile birlikte bu fark açmaları Vettel’in Ferrari’sine inanılmaz güvendiğinin kanıtı. İstediği zaman limitlerde olabildi ve bunu yaptığında ne olacağını biliyordu.



Vettel’in araçlarında güçlü bir arka taraf performansını sevdiği uzun süredir biliniyordu. Egzoz beslemeli difüzör çağının ustası olmasını buna bağlayabiliyoruz.

Singapur’da ilginç bir şekilde Ferrari difüzörünün en iyi şekilde çalışmasını sağlayacak radikal bir zemin konsepti ile karşımıza çıktı.

Arka tekerleklerin önünde, her zamanki üç yarıklı tasarım dokuz yarıklı özel bir tasarımla değiştirildi. İlk kez bir takım bu bölgede bu kadar ileri gitti, bu da demek oluyor ki takım performans kazanmak için çok sıkı çalışıyor.

Bu yarıkların amacı havayı arka lastiğin iç kısmına yönlendirmek ve lastiklerin dönüşünden kaynaklanan ve difüzörün performansını düşüren olayı ortadan kaldırmak.



Difüzörün düzgün çalışması garanti altına alınınca Ferrari aracı öne doğru daha fazla eğimle konumlandırabildi ve ön kanadı ve zeminin ön kısmını yere daha fazla yaklaştırabildi. Bu da çok fazla aerodinamik getiri demek.

Tüm bunlar Vettel’in Red Bull’daki şampiyonluk yıllarındaki araçlarının karakteristiğine ulaşmak demek.



Zemin Ferrari’nin tek güncellemesi değil, arka kaza yapısında küçük kanatçıklar ortaya çıktı, Mercedes de benzer bir yapıyı kullanıyor.



Şunu da belirtmek gerek, Belçika ve İtalya gibi iki düşük yere basma isteyen yarışlardan sonra Ferrari önceki yarışlardaki tasarıma geri döndü.

Bu güncelleme İspanya GP’sinde ortaya çıkmıştı ve yüksek yere basma isteyen yarışlarda kullanılmıştı. Ferrari’nin domine ettiği Macaristan da bunlardan birisi.

Mercedes’in yaşadığı sorun ve Ferrari’nin baskınlığı tek yarışlık gibi görünse de, bu haftasonu Japonya’da ikisinin de ortaya koyacakları performansı görmek ilginç olacak.

Zemin güncellemesi sürüşü değiştirdi mi? Vettel’in araca güvenini oluşturdu mu? Bunlar Gümüş Oklar’la mücadele edebilecekler mi?