Üç Formula 1 Takım Patronu, 2026 sezonuyla ilgili eğlence faktörü ve takımlar arasındaki genel rekabetin henüz erken değerlendirildiğini belirtti

Gelecek yıl Formula 1, daha önce görülmemiş şekilde sporu sarsma potansiyeli taşıyan yeni teknik düzenlemelerle yeni bir döneme adım atacak.

Yanma motoru ve elektrik gücünün eşit paylaştığı, aerodinamik kullanımların değiştiği ve DRS’nin yasaklandığı bu yeni dönemde F1, kesinlikle bilinmeyene doğru ilerliyor.

2022’de başlayan yer etkisi (ground effect) dönemiyle birlikte, F1’in son büyük yön değişikliği 2014’te V6 hibrit motorların devreye girmesiyle yaşanmış ve bu dönemde Mercedes kuralları yorumlama konusunda öne geçmişti.

Meksika GP öncesinde konuşan Ferrari, Sauber (2026’da Audi olacak) ve Haas’ın takım patronları, yeni dönemin getireceği zorluklar ve fırsatlar hakkında görüşlerini paylaştı.

Fred Vasseur, güç üniteleri arasındaki olası farklar ve 2027’de yapılabilecek değişikliklerle ilgili endişelerin henüz erken olduğunu söyledi. Vasseur, “Evet, kesinlikle ama F1’de her zaman böyle olmuştur. Yeni bir düzenleme geldiğinde nereye gideceğinizi bilemezsiniz. 2014’te Mercedes motoru veya 2009’da Brawn GP örneklerinde olduğu gibi. Bu aynı zamanda takımlar için bir meydan okuma. Bizler, mevcut araç üzerinden gelişim yapmaya alışkınız. Şimdi ise her şeye sıfırdan başlıyoruz. Yeni lastikler, yeni yakıt, yeni motor, yeni şasi, yeni sportif kurallar… Her şey yeni. Bu oldukça zorlu ama aynı zamanda sporumuzun DNA’sında olan bir durum. Gösteri hakkında erken şikayet etmeyin, gelecek yıl durumu göreceğiz.” dedi.

2026 F1 kuralları ‘heyecan’ ve ‘iyi niyetler’ getiriyor

Audi’nin F1’deki ilk yılına liderlik edecek Jonathan Wheatley, Alman ekibinin karşılaşacağı zorluklara değinirken, geleceğe dair heyecanını dile getirdi. Wheatley, “2014’e bakıyorum, o yıl güç ünitesi üreticileri arasında büyük farklar vardı. Ama şu an şampiyonluk ne kadar çekişmeli. Audi F1 projesinin ilk yılı olarak büyük bir meydan okumayla karşı karşıyayız. Şasi ve güç ünitesini birlikte tanıtmak zorundayız. Fred’in de dediği gibi, bunların hepsini kendiniz yapmak, bir ekip kurmak ve büyütmek kolay değil. Ayrıca benim spor hayatımdaki en büyük teknik düzenleme değişikliği bu. Harika bir meydan okuma ve bunun için çok heyecanlıyız. Yarışlar hakkında konuşmak için henüz erken, araçların pistte nasıl performans göstereceğini görmemiz gerekiyor. F1 her zaman sürprizlerle doludur, ne olacağını asla bilemezsiniz.” ifadelerini kullandı.

Haas’ı geçen yıl devralan ve takımın yükselişini yöneten Ayao Komatsu ise Ferrari güç ünitesine güvenerek son iki sezondaki istikrarlı orta sıra mücadelesini sürdürmeyi hedefliyor. Komatsu, F1’deki büyük düzenleme değişikliklerinin sporun doğasında olduğunu belirterek, yeni kuralların yenilikçi ve sürdürülebilir yönünü överek, ortaya çıkabilecek sorunlarda takımların ve sporun “birlikte çalışarak” çözümler üreteceğine inandığını söyledi.

“Fred’in dediği gibi, bu sporun DNA’sında bu tür değişiklikler var. Bugünkü gösteri harika ama her zaman geleceğe bakmalıyız; sürdürülebilir yakıt, düz hat modları, arabanın sürtünmesini azaltmak için yapılan çalışmalar… Tüm bunlar iyi niyetlerle yapılıyor. Gösteri nasıl olur bilinmez ama F1 topluluğu olarak, Jonathan’ın dediği gibi, her düzenleme değişikliğinde başlangıçta büyük farklar varsa, dünyaya ne kadar hızlı adapte olup geliştiğimizi gösteriyoruz. Bu, Formula 1 topluluğu olarak gurur duyabileceğimiz bir şey. Değişim bir noktada olmalı, aksi takdirde ilerleme olmaz. F1’in bunu gerçekten başarması çok güzel. Erken dönemde sorunlar çıkarsa, hep birlikte çalışıp daha iyi hale getireceğimizden eminim.”

trf1.net