McLaren, Las Vegas Grand Prix’sinde yaşanan çift diskalifiye sonrası 2025 Formula 1 sezonunun son iki yarışında “zor durumda” kalacak.

Lando Norris ve Oscar Piastri, Las Vegas’ta sırasıyla ikinci ve dördüncü sırayı alsalar da, her iki MCL39 araçlarının altındaki kaydırma bloklarının kurallarda izin verilen minimum derinlikten az olması nedeniyle yarış sonuçlarından çıkarıldılar.

Diskalifiyeler sonrası Norris, sezonun sondan bir önceki yarışı olan Katar GP öncesinde hem takım arkadaşı Piastri hem de Red Bull pilotu Max Verstappen karşısında 24 puanlık bir avantaja sahip.

McLaren’in yaptığı hata, eski Jordan ve Jaguar F1 teknik direktörü Gary Anderson tarafından “bir takımın yaptığı en kötü hatalardan biri” olarak nitelendirildi.

Anderson, The Telegraph için kaleme aldığı köşe yazısında, “McLaren’in Las Vegas Grand Prix’sinden çift diskalifiyesi, uzun zamandır gördüğüm en kötü takım hatalarından biriydi” ifadelerini kullandı.

“Orta sıra mücadelesi veren bir takım için bu kadar kötü olurdu, ancak McLaren gibi bir takım için çok daha kötü… Bu durum, onları rahat yerine savunmasız bırakacak bir hata olarak tanımlanabilir.”

Anderson’a göre McLaren’in bu hatası Katar ve Abu Dabi Grand Prix’leri için kalıcı sonuçlar doğuracak.

“McLaren takımı da temkinli olmak zorunda,” diye açıkladı. “Öncelikle, plank aşınmasını kontrol altında tutmak ve aracı buna göre ayarlamak (bu da tur zamanından kayıp anlamına geliyor), ancak başka riskler de var.

“Örneğin, araçlara çok az yakıt koymamak. Bu, ağırlık tasarrufu yaparak tur zamanı kazanmanın bir yolu ancak yeterli yakıt olmaması durumunda örnek alınamaması cezası çok ağırdır; bunu George Russell geçen yıl Belçika’da deneyimledi.

“Ayrıca, trafiğe girdiklerinde hızlarını düşürmek zorunda kalmamaları için soğutmanın yeterli olduğundan emin olmaları gerekiyor. Başka bir deyişle, kritik iki yarışa biraz dezavantajlı giriyorlar.

“Kısa süre önce McLaren sürücüsünün şampiyon olamaması düşünülemezdi, ancak şimdi tarihin en kötü çökmelerinden birini yaşamamak için gerçekten dikkatli olmaları gerekiyor.”

McLaren, F1 kurallarını nasıl ihlal etti?

Her iki McLaren aracında da aşırı plank aşınması tespit edildi

Her iki McLaren sürücüsü, yarış sonrası yapılan kontrollerde araçlarının planklarının minimum yasal sınır olan 9 mm’nin altına aşındığı tespit edilince diskalifiye edildi.

McLaren, serbest antrenmanlarda kırmızı bayraklar ve yağışlı hava koşullarının kuru sürüşü sınırladığını ve beklenmedik porpoising (aracın dikey zıplaması) sorununa yol açtığını savundu. Ancak FIA hakemleri kuralların net olduğunu belirtti.

McLaren takım direktörü Andrea Stella, “Teknik Yönetmeliklerin 3.5.9 maddesini ihlal ettiğimiz tespit edildi. Bu madde, kaydırma bloklarının minimum 9 mm kalınlıkta olmasını şart koşuyor. 4 numaralı araçta arka kaydırma bloğunda maksimum 0,12 mm, 81 numaralı araçta ise maksimum 0,26 mm aşınma tespit edildi” dedi.

“Yarış sırasında her iki araçta da serbest antrenmanlarda görülmeyen beklenmedik yüksek porpoising seviyeleri yaşandı ve bu da yere aşırı temasla sonuçlandı. Yarış sonrası her iki araçta da bulunan kazara oluşan hasarın aracın taban hareketini artırdığına dair nedenleri araştırıyoruz.”

“FIA’nın da belirttiği gibi, ihlal kasıtlı değildi, kuralları aşmaya yönelik bilinçli bir girişim yoktu ve hafifletici koşullar da mevcuttu.”

McLaren, Norris ve Piastri’den diskalifiyeler nedeniyle özür diledi.

trf1.net