Formula 1’de 2026 motor kuralları: Sıkıştırma oranı tartışması FIA gündeminde

Formula 1’de 2026 sezonuyla birlikte yürürlüğe girecek yeni teknik düzenlemeler kapsamında, güç ünitesi üreticileri ile FIA bu ay sonunda kritik bir toplantı gerçekleştirecek. Toplantının ana gündem maddesini ise yeni kurallar kitabındaki motor sıkıştırma oranı ile ilgili tartışmalı ifadeler oluşturuyor.

2026 yılında Formula 1, tamamen yenilenen V6 hibrit güç ünitelerine geçiş yapacak. Yeni dönemde içten yanmalı motor ile elektrikli güç arasındaki oran 80-20’den eşit dağılıma çekilecek. Bu değişiklik, Audi, Ferrari, Honda, Mercedes ve Red Bull Ford gibi üreticiler için ciddi bir teknik meydan okuma anlamına geliyor ve önümüzdeki sezonun öngörülemezliğini artırıyor.

Ancak yeni kuralların getirdiği teknik ifadeler, takımların potansiyel olarak performans avantajı elde edebileceği bir boşluk yaratmış durumda. Özellikle Mercedes ve Red Bull’un, FIA’nın Tek Koltuklu Araçlar Direktörü Nikolas Tombazis’in ifadesiyle “intihar niteliğinde” bir risk alarak bu boşluktan faydalanmaya çalıştığı iddia ediliyor.

Yeni güç ünitelerinde sıkıştırma oranı tavanının 16:1 olarak belirlenmesi beklenirken, Alman ve Avusturyalı üreticilerin bu sınırı yalnızca ortam sıcaklığında sağlayan, daha yüksek sıcaklıklarda ise bu oranın üzerine çıkan bir motor geliştirdiği öne sürülüyor. Bu sayede hem daha yüksek beygir gücü hem de daha verimli yakıt kullanımı elde edilebileceği belirtiliyor.

Başlangıçta FIA’nın, Mercedes’in bu kurallara getirdiği yoruma sıcak baktığı ifade edilirken, Audi, Ferrari ve Honda’nın federasyona resmi bir mektup yazarak konuya açıklık getirilmesini talep ettiği bildirildi. İlk etapta, bu üreticilerin ancak sezonun ilk yarışı olan Avustralya Grand Prix’sinde resmi bir protesto hakkı olabileceği düşünülüyordu. Ancak FIA, sorunun büyümesini önlemek amacıyla süreci öne çekti.

Toplantının 22 Ocak’ta, takımların yeni araçlarını ilk kez Barselona-Circuit de Barcelona Catalunya’da piste çıkaracağı tarihten yalnızca dört gün önce yapılması planlanıyor.

Mercedes ve Red Bull’un, Ford ile iş birliği içinde, yeni motor kurallarında bir boşluk bulduğu iddia ediliyor.

FIA: “Tüm üreticiler için adil rekabet sağlanacak”

FIA, konuyla ilgili olarak yaptığı açıklamada şu ifadelere yer verdi: “Her yeni düzenleme döneminde olduğu gibi, 2026’da yürürlüğe girecek güç ünitesi ve şasi kuralları üzerine görüşmeler devam etmektedir. 22 Ocak’ta planlanan toplantı, teknik uzmanlar arasında gerçekleştirilecektir. FIA, her zaman olduğu gibi, kuralların tüm katılımcılar tarafından aynı şekilde anlaşılması ve uygulanmasını sağlamak amacıyla durumu değerlendirmektedir.”

Söz konusu boşluğun geç keşfedilmesi, olası bir kural değişikliğinin 2027’den önce yürürlüğe girmesini zorlaştırıyor. Gündemdeki iki çözüm önerisi ise; ya kurallardaki ifadelerin daha sıkı hale getirilerek tüm takımların her koşulda aynı sıkıştırma oranını sağlamasının zorunlu kılınması ya da sıkıştırma oranı tavanının tamamen kaldırılması yönünde. Ancak itiraz eden üreticiler, bu sürecin yaz arasına kadar hızla sonuçlanmasını umut ediyor.

trf1.net