F1 pilotları, Katar’da perşembe akşamı FIA ile bir araya gelerek yarış kurallarının uygulanışı ve yarış hakemlerinin olayları değerlendirmede kullandığı yönergeler üzerine kapsamlı bir toplantı gerçekleştirdi.

Sürücü standartları yönergeleri, pist üstü mücadelelerde geçiş ve savunma sırasında nelerin izinli olup olmadığına açıklık getirmek amacıyla 2022 yılında pilotların talebiyle yürürlüğe girmişti. O tarihten bu yana iki kez güncellenen bu yönergeler, her yıl düzenlenen geleneksel toplantının bu sezonki oturumunda, 2025 sezonunda yaşanan tartışmalı olaylar nedeniyle özellikle mercek altına alındı.

Son olarak Oscar Piastri’nin Sao Paulo Grand Prix’sinde aldığı ceza, kamuoyunda farklı görüşlerin ortaya çıkmasına yol açtı ve mevcut yönergelerin işleyişi, gerekliliği ve nasıl geliştirilebileceği konusundaki tartışmaları yeniden alevlendirdi. Toplantıya ayrıca 2026 sezonu için görevlendirilen üç pilot hakem de katıldı.

Toplantıda öne çıkan başlıca konular şunlar oldu:

Beş Olay Gündemde

Tartışmaların büyük kısmı beş temel olay etrafında şekillendi:

Piastri’nin Brezilya’da Kimi Antonelli ile yaşadığı, iç taraftan yapılan geçişle ilgili temas
Monza’da Carlos Sainz ile Oliver Bearman arasında dış taraftan yapılan geçişle ilgili yaşananlar
Sainz’ın Zandvoort’ta Liam Lawson ile yaşadığı temas ve uzun virajlarda sürücü standartları yönergelerinin uygulanışı
Austin’de Lando Norris’in, Charles Leclerc’i geçmeye çalışırken üç kez pist limitlerini ihlal etmesi
Meksika’da Max Verstappen ile Leclerc’in pist dışına çıkarak kalıcı avantaj elde etmesi

Lawson’ın Las Vegas’ta Piastri’ye temas etmesine rağmen ceza almaması da gündeme getirildi.

Pilotlar İstediklerini Aldı mı?

Sezonun sondan bir önceki yarış hafta sonunda medya günü açıklamalarında Carlos Sainz, FIA’nın yarış yönergelerinin tamamen kaldırılması fikrini gündeme getirdi ve hakemlikte köklü değişiklikler önerdi.

FIA’nın üçüncü yıllık toplantısında hakemler, sürücü standartları yönergelerinin birer kural değil, yol gösterici dokümanlar olduğunu vurguladı. Toplantıdan çıkan önemli başlıklardan biri, sarı bayraklara daha fazla saygı gösterilmesi gerekliliği ve güvenliği artıracak ek konseptlerin tartışılması oldu.

Pilotlar, hakemlerin olay anında tüm ilgili unsurlara ulaşamayabileceği durumlarda duruşmaların yarış sonrası yapılmasına “açık bir şekilde” öncelik verdiklerini belirtti. Ayrıca, yönergelerin her durumu kapsamasının mümkün olmadığı ve her hakem kurulunda deneyimli bir pilot hakemin bulunmasının gerekliliği konusunda ortak görüş oluştu.

Mavi bayraklarla ilgili ek rehberliklerin yönergelere eklenmesi ihtimali de gündeme alındı. FIA, toplantıda dile getirilen noktaların, GPDA ve FIA Pilotlar Komisyonu ile istişare edilerek sürücü standartları yönergelerinde gelecekte yapılacak güncellemelerde dikkate alınacağını açıkladı.

Ancak, sezonun kalan son iki yarışında sürücü standartları yönergelerinde herhangi bir değişiklik yapılmayacağı kararlaştırıldı.

trf1.net