FIA 2021 ve 2024 arasında ortak kullanılacak bir Formula 1 vites kutusu kaseti için bir ihale daveti yayınladı.

F1’in kural koyucusu tüm yarışçıların ortak dahili parçaları kullanırken herkesin süspansiyonlarını monte edebileceği kendine has vites kutusu kasasına sahip olabilmesini hedefliyor.

Geçen yıl Pirelli tarafından kazanılan lastik ihalesinden farklı olarak bu ihale 2021 sonrası kural paketinin ilk resmi göstergesi olarak görülüyor. İhalenin kısa sürede sonuçlanması için FIA ve F1 güçlerini birleştirmiş durumda.

Potansiyel tedarikçiler 15 Mart’a kadar katılım sağlayacaklar ve FIA 15-30 Nisan arasında kararını vermiş olacak.

Ortak bir dişli kaseti pek çok F1 takımının çalışması bakımından büyük bir fark yaratacak. Alfa Romeo Sauber ve Haas şu an Ferrari vites kutusu paketi kullanıyor, Racing Point Mercedes paketi kullanırken Toro Rosso ise Red Bull Racing ile aynı üniteye sahip.

Sauber ve Racing Point gibiler yıllardır kendilerine bir vites kutusu kasası yapabilmiş değil ve şu an bunu yapabilecek tesislere sahip değiller. Mercedes ve Ferrari için vites kutusu tedariki kullanışlı bir gelir kaynağı demek.

Takıma özel kasa aynı zamanda partner takımların süspansiyon bileşenlerini paylaşmasını zorlaştıracak.

Vites kutusu uzmanı Xtrac bariz büyük aday olarak görülürken, bir F1 takımının da teklif verip tüm gride vites kutusu sağlayabileceği de düşünülüyor. Örneğin şu an McLaren tüm takımların ortak kullandığı ECU ve direksiyon ekranlarını tedarik ediyor.

Pazartesi günü yayınlanan ihalede aşağıdaki açıklama yapıldı:

“Tek kaynak tedariki mevcut F1 vites değiştirme performanslarını korurken katılımcılara çok daha düşük bir maliyet sunacak. Aynı zamanda takımların kendi vites kutularını tasarlama veya tedarik etme gereksinimini de ortadan kaldırıyor.”

“Ünite sezonlar arası taşınabilecek ve sürekli performans gelişim ihtiyacını da ortadan kaldıracak.”

“Katılımcıların süspansiyon ve vites kutusu aero yüzeylerindeki özgürlüklerini sürdürmek için dış kasalar takıma özel kalacak, içeride ise her şeyi barındıran vites kutusu kaseti yer alacak.”

FIA yeni vites kutularının mevcut modellere benzer olacağını söylerken, sekiz yerine yedi vites kullanılacağını da açıkladı.



İhalede 2021 için düşünülen kuralların yönü de anlaşılıyor, detaylarda mevcut araçlardakinden 30 kW [40 hp] daha güçlü MGU-K da yer alıyor.

“Tüm takımlar ağırlık merkezi, paketleme, asgari uzunluk, genişlik ve yükseklik bakımından zorlamaya devam edecekler.”

“Ünite için asgari boyut ve ağırlığa ulaşmak için ciddi bir çaba sarf edilecek, ancak bunu zorlaştıracak bazı etmenler olduğu da anlaşılıyor.”

“Öncelikle 5000 kilometrelik bir mükemmel dayanıklılık ile yüzleşmemiz gerekiyor. İkincil olarak bugüne göre %14 kadar daha fazla ortalama giriş hızı yükselişi olacak. Üçüncü olarak ise 2021’de bugüne göre bir güç artışı olacak, sadece doğal gelişimden kaynaklı değil, aynı zamanda MGU-K çıkışının 30 kW güçlenmesi de buna dahil.”

“Rekabetin kaldırılması ile birlikte son birkaç gramı ortadan kaldırmak için en karmaşık metal işleme süreçlerinin bir kısmı daha ucuz yöntemlerle değiştirilecek.”

“Bu olumsuz etmenlere rağmen yine bu gereksinimleri karşılamak için en iyi çabalar da uygulanabilecek, ortaya çıkacak vites kutusu kasetinin bugünün eşdeğer kaset tipi vites kutusundan 1.5 kg kadar daha ağır olacağı düşünülüyor.”

İhale aynı zamanda ortak parçalar veya tasarımlar için de gelecek planları hakkında ipuçları veriyor.

“Tüm takımların kendi şaftlarını tasarlama özgürlükleri olsa da, 2021 teknik kurallarında iç şaftın tasarımı belirlenmiş olacak. Seçilen üretici bu arabirimin detay tanımlarında yer alacak.”

FIA tedarikin sezon boyunca dört ünite olarak belirlendiğini söylerken, takvimin 24 yarışa kadar büyüyeceği dikkate alınıyor. Bu bağlamda kilometre sınırları ve kullanım değişebilir.

İhale aynı zamanda kazanan tedarikçinin tasarımında takımlarla birlikte çalışmasını işaret ediyor.

“Ünite tüm mevcut katılımcılar ve güç ünitesi tedarikçileri ile işbirliği halinde tasarlanacak ki tüm araçlar tarafından kullanılabilmeli ve tüm katılımcılar ve güç ünitesi tedarikçileri tatmin edebilmeli.”

“Kendi vites kutularını üreten katılımcıların bu konudaki bilgi birikimleri mümkün olduğunca dikkate alınacak. En iyi tasarım örnekleri alınabilir ve süreç içinde kullanılacak uygulamalarda yer alabilir.”

]]]