George Russell’ın Son Açıklamaları F1 Sürücüleri Arasında Tartışma Yarattı: Yarış Ürünü Hakkında Endişeler Sürüyor

Mercedes pilotu George Russell, geçtiğimiz hafta Austin’de düzenlenen yarış sonrası yaptığı açıklamalarla Formula 1 sürücüleri arasında tartışma yarattı. Russell, yarışın “viraj 1’e kadar süren bir mücadele” olduğunu belirterek, ilk altı sıranın değişmemesinden duyduğu memnuniyetsizliği dile getirdi. Son dönemde art arda gerçekleşen tek pit stoplu yarışların, geçiş fırsatlarını büyük ölçüde azalttığına dikkat çekti.

Russell, takımların yarış sırasında lastik yönetimi yaparak saldırgan olmaktan kaçındığı yönündeki iddiaları kesin bir dille reddetti. Britanyalı sürücü, sezon ilerledikçe kendilerinin ve rakiplerinin lastikler hakkında daha fazla bilgi edindiğini ve bu durumun performanslarını etkilediğini söyledi.

“Dürüst olmak gerekirse, lastik yönetimi yaptığımızı düşünmüyorum,” diyen Russell, “Sezon ilerledikçe her takım araçları ve lastikleri hakkında daha fazla şey öğreniyor. Lastik aşınmasını azaltan ayar iyileştirmeleri yaptık, bu da lastik sıcaklığını düşürüyor. Son yarışların bazıları tek pit stopla tamamlandı. Sezon başında elimizde bu araç olsaydı, tek pit stop yapmamız mümkün olmazdı.” ifadelerini kullandı.

Bu durumun teknik bir gelişmenin doğal sonucu olduğunu vurgulayan Russell, “Bu doğal bir evrim. Kimseyi suçlamak doğru değil. Pirelli gibi lastik üreticileri, araçların gelecekte nerede olacağını her zaman öngörmek zorunda. Bu, yılın başını biraz zorlaştırabilir ama sonunu kolaylaştırır. İşler basit değil.” dedi.

Mercedes’in genç pilotu Kimi Antonelli de Russell’ın görüşlerini destekleyerek, modern F1’de geçiş yapmanın neredeyse imkansız hale geldiğini belirtti. Antonelli, “Temiz havada mı yoksa kirli havada mı sürdüğünüzü sürücü olarak çok net hissediyorsunuz. Ayrıca Pirelli lastiklerini geliştirdi, lastikler daha dayanıklı ve uzun süre kullanılabiliyor, bu da aşınmayı azaltıyor. Araçların hızları birbirine çok yakın olduğu için hız avantajı yaratmak zor.” diye konuştu.

Antonelli, Singapur Grand Prix’sini sürücüler için zorlu bir örnek olarak gösterdi: “Öndeki araçta birkaç onda bir saniye hız avantajınız olsa bile geçmek çok zor. Singapur’da Charles Leclerc bazı sorunlar yaşadı ve ben hız avantajına rağmen 40 tur boyunca arkasındaydım. Singapur geçiş için kolay bir pist değil ama yakın takip etmek gerçekten zordu. Bu yüzden sıralama turları ve ilk viraj çok önemli.”

Carlos Sainz ise birkaç yıl öncesine kıyasla araçların takip etme performansının gerilediğini savundu. “2022’de takip etmek çok daha kolaydı. Bazı pistlerde DRS ile önde olmaktansa arkada olmak daha avantajlıydı. Cidde ve Bahreyn’de çok sayıda mücadele vardı. Araçlar artık takip etmek için çok zor. Ayrıca lastikler daha dayanıklı ve aşınma azaldı, bu da geçiş için gerekli lastik farkını yaratmayı zorlaştırıyor.” dedi.

Sainz, sporun bu eğilimlere karşı proaktif olması gerektiğini, sorunlar ortaya çıktıktan sonra değil önceden önlem alınmasının önemini vurguladı: “F1 olarak bu durumun ne zaman ortaya çıkacağını tahmin edip Pirelli veya takımlarla birlikte çalışarak yarışların her zaman tek pit stop stratejisinin sınırında kalmasını sağlamalıyız. Belki DRS bölgelerini biraz uzatmak gibi kural değişiklikleri yapılabilir. Ancak F1’de genellikle olanlara yetişmeye çalışıyoruz, önünde olmaya değil.”

Nico Hulkenberg de Russell ve Sainz’ın endişelerine katılarak, bu sorunun 2022’den beri giderek kötüleştiğini belirtti: “Bana biraz geçmişi hatırlatıyor. 2022, 2023, 2024 derken durum gittikçe kötüleşti ve artık çok zor. Bu bazen durağan yarışlara yol açıyor. Bu yüzden sıralama turları çok önemli ve yarış viraj 1’e kadar sürüyor.”

trf1.net