Formula 1’in motor üreticileri, devam eden teknik tartışmaya son vermek amacıyla sezon ortasında ek bir kompresyon oranı testinin devreye alınması için gelecek hafta oylama yapacak. The Race’in haberine göre süreç artık nihai bir çözüme yaklaşıyor.

FIA ile üreticiler arasında, Mercedes’in kompresyon oranı konusunda regülasyonlarda bulduğu potansiyel bir boşluk üzerine haftalardır süren görüşmelerin ardından, Power Unit Advisory Committee (PUAC) üyelerine elektronik oylama (e-vote) gönderildiği öğrenildi. Oylama, bu yıl uygulanmak üzere 16:1 kompresyon oranı limitine ilişkin revize edilmiş test prosedürlerini kapsıyor.

FIA konuyla ilgili şu açıklamayı yaptı:

“Son haftalar ve aylarda FIA ile güç ünitesi üreticileri, kompresyon oranının ortam sıcaklığından çalışma koşullarına geçişte nasıl değiştiğini nicelendirmek için ortak bir metodoloji geliştirdi.

Bu yaklaşımın doğrulanmasının ardından, 1 Ağustos 2026’dan itibaren kompresyon oranı limitine uyumun yalnızca ortam koşullarında değil, aynı zamanda 130°C’lik temsilî bir çalışma sıcaklığında da gösterilmesini zorunlu kılan bir teklif sunulmuştur.

Oylama güç ünitesi üreticilerine iletilmiştir ve sonucunun önümüzdeki 10 gün içinde netleşmesi ve uygun zamanda duyurulması beklenmektedir.

Formula 1’deki tüm düzenleme değişikliklerinde olduğu gibi, herhangi bir değişiklik FIA Dünya Motor Sporları Konseyi’nin nihai onayına tabidir.”

Kaynaklara göre e-oylama için geri bildirimlerin hafta sonuna kadar iletilmesi istendi ve son oylama tarihi önümüzdeki Salı olarak planlandı.

Williams takım patronu James Vowles’un Çarşamba günü kompresyon oranı tartışmasının yakında çözüleceğini belirtirken atıfta bulunduğu sürecin de bu e-oylama olduğu ifade ediliyor. Vowles, “Bir çözüm olacak. Açıkçası tahminim önümüzdeki 48 saat içinde konu kapanacaktır” demişti.

Ağustos ayında yürürlüğe girmesi planlanan ek “sıcak test” uygulamasının kabul edilmesi için PUAC içinde süper çoğunluk gerekiyor. Bu da beş üreticiden en az dördünün yanı sıra FIA ve FOM’un desteği anlamına geliyor.

Ferrari, Audi, Honda ve Red Bull’un bir tür sıcak test uygulamasına sıcak baktığı belirtiliyor. Bu nedenle belirleyici unsurun FIA ve FOM’un tavrı olacağı ifade ediliyor. Yeni kural teklifinin sunulmuş olması, FIA’nın konuyu yeterince önemli gördüğüne işaret ediyor.

130°C’lik yeni testin gerçek çalışma koşullarını ne kadar temsil edeceği ise henüz net değil. Ancak kompresyon oranı konusunda takımların ne yapıp yapamayacağını netleştirecek her adımın, Mercedes’in rakipleri tarafından memnuniyetle karşılanması bekleniyor.

Red Bull takım patronu Laurent Mekies, Bahreyn’de yaptığı açıklamada kendileri için en önemli unsurun netlik olduğunu söyledi:

“Regülasyonlar sola gider ya da sağa gider, bizim için fark etmez. Bizim kesinlikle istediğimiz şey neyi yapabileceğimiz ve neyi yapamayacağımız konusunda netlik. FIA ve diğer güç ünitesi üreticileriyle bu mutlak netliği sağlamak için çalışıyoruz. O noktaya ulaşacağımıza eminim.”

Yeni sıcak test prosedürünün Mercedes güç ünitesinde teknik bir değişiklik gerektirip gerektirmeyeceği ise henüz bilinmiyor. Ancak e-oylamanın sonucundan bağımsız olarak Mercedes, sezon başlangıcında mevcut ortam sıcaklığına dayalı uygunluk kontrolleri kapsamında yarışmaya devam edebilecek.

Rakiplerin konuyu protestoya taşıyabileceğine dair ilk söylentiler de şimdilik gündemden düşmüş durumda. Ferrari, geçtiğimiz hafta Avustralya Grand Prix’sinde protesto yoluna gitmeyeceğini açıklamıştı.

Ferrari takım patronu Fred Vasseur da benzer şekilde netlik vurgusu yaptı:

“Biz burada protesto yapmak için değiliz. Açık ve herkesin aynı şekilde anladığı bir regülasyon istiyoruz. Protestodan bahsetmiyoruz.”

Ağustos ayında test prosedürlerinin netleşmesi, rakiplerin de kompresyon oranı limitinden faydalanabilecek tasarımlar üzerinde çalışmasına imkân tanıyabilir.

The Race’in edindiği bilgilere göre kompresyon oranı meselesi takımlardan ziyade üreticileri ilgilendirdiği için, konu Çarşamba günkü F1 Komisyonu toplantısında ele alınmadı.

trf1.net