Esteban Ocon: "2026 Formula 1 Araçlarını Sürmek, Bildiğimiz Her Şeyi Unutturacak"

Esteban Ocon, geçtiğimiz günlerde yaptığı açıklamalarla dikkat çekti. Fransız pilot, 2026 Formula 1 araçlarının kullanımıyla ilgili olarak, sürücülerin şimdiye kadar kartingden bu yana öğrendikleri her şeyi unutmak zorunda kalabileceklerini belirtti. Ocon’un bu iddiası, yeni nesil araçların enerji yönetimi açısından sürücüler için alışılmışın çok dışında olacağı yönündeki beklentileri yeniden gündeme taşıdı.

Ocon’un Açıklamaları

Geçtiğimiz yılın sonunda 2026 model bir aracı simülatörde ilk kez kullanan Ocon, F1’de hızlı olmanın bugüne kadar bilinen yollarının artık geçerliliğini yitireceğini savundu. Ocon, "En büyük değişim güç ünitesi tarafında olacak ve bizim de buna hazır olmamız gerekecek. Bu, heyecan verici bir meydan okuma ve daha önceki sürüş şekillerinden oldukça farklı. Kartingden bu yana hızlı olmayı öğrendiğimiz her şeyi unutabiliriz, ancak yeni bir sürüş stili öğrenmek ve bunda hız bulmak ilginç olacak," ifadelerini kullandı.

F1 pilotları, 2026 araçlarının simülatör testlerinde özellikle virajlarda yere basma kuvvetinin azalması ve enerji yönetimi gereksinimleri nedeniyle çok farklı hisler verdiğini ifade ediyor. Ocon, ilk izlenimlerinin diğer sürücülerle paralel olduğunu, ancak otomobilin yol tutuşu ve dengesi konusunda daha olumlu düşündüğünü de ekledi: "Aracı sürmek çok farklı bir yaklaşım gerektiriyor. Güç ünitesi ve hibrit sistemin yönetimi çok daha fazla ön planda olacak. Araç genel anlamda iyi hissettirdi, denge fena değildi. Elbette bu sadece ilk simülatör deneyimimizdi, gerçek pistte nasıl olacağını görmemiz gerekecek. Ancak tutuş seviyesi iyiydi."

Verimlilik Öne Çıkacak

Sürücülerin enerji geri kazanımını ve bu enerjiyi doğru yerlerde kullanmasını optimize etmesiyle ciddi tur zamanı avantajları elde edilebileceği görüşü öne çıkıyor. Lewis Hamilton da bu hafta yaptığı açıklamada, 2026 araçlarının verimliliği en iyi şekilde sağlayan pilotları ödüllendireceğini söyledi: "Bu, şimdiye kadar olduğunuzdan daha verimli bir pilot olmayı öğrenmeniz gereken bir dönem. Sürücü olarak elinizdeki tüm araçları kullanmanız, yakıtı korumanız, enerjiyi şarj etmeniz, gücü doğru kullanmanız, tutuşu değerlendirmeniz ve tüm bunları bir araya getirmeniz gerekecek. Mühendislerin de sürücülere tüm potansiyeli ortaya çıkarmaları için iletişimde büyük rolü olacak."

Red Bull Powertrains teknik direktörü Ben Hodgkinson ise, Max Verstappen gibi üst düzey yeteneklerin avantaj sağlayacağını belirtti: "Bu kurallarla birlikte, ERS’den elde edilen güç, güç ünitesinin performansında çok büyük bir paya sahip olacak ve bu güç farklı stratejik şekillerde kullanılabilecek. Sürücünün burada yapması gereken çok daha fazla şey olacak. Karar vermeleri ve strateji uygulamaları gerekecek. Max’in bu noktada bize avantaj sağlayacağını düşünüyorum çünkü 320 km/s hızla giderken bile her şeyi işleyebilme kabiliyeti gerçekten dünya standartlarında."

Bilinmezlikler Devam Ediyor

Enerji yönetiminin ne kadarının sürücünün kararına, ne kadarının takımların direktifine bağlı olacağı ise henüz netlik kazanmış değil. Bu sorunun ancak takımların yeni araçlarını sezon öncesi testlerinde tam anlamıyla denemesinin ardından yanıt bulacağı ifade ediliyor.

Alpine pilotu Pierre Gasly, Ocon’un "her şeyi unutmak" gerektiği yönündeki sözüne, "Yine de öğrendiklerimden birkaçını saklayacağım!" diyerek karşılık verdi. Gasly, sürecin nasıl işleyeceği konusunda büyük belirsizlikler olduğunu vurguladı: "Şu an bu araçların gerçekten nasıl hissettireceği, güç ünitesinin tepkileri gibi konularda çok fazla bilinmeyen var. Araç içinde muhtemelen daha fazla inisiyatif alacağız ve yarışlara, sürüş stilimize ve enerji yönetimine yaklaşımımızı daha derin düşünmemiz gerekecek. Artık sadece aracın potansiyel sınırında olmak değil, güç ünitesi açısından da akıllı olmak gerekecek."

Öte yandan, bazı isimler ise 2026 araçlarının bu kadar yabancı hissettireceği görüşüne katılmıyor. Audi pilotu Gabriel Bortoleto, Ocon’un açıklamalarına ilişkin olarak, "Birinin yorumunu yargılamak bana düşmez ama ben bu şekilde düşünmüyorum. Sonuçta hâlâ dört tekerli bir aracı direksiyonla kullanıyorsunuz. Kartingde, F4’te, F3’te, F2’de sürdünüz ve F1’de de süreceksiniz, sadece kurallar değişiyor. Evet, enerji ve güç ünitesi daha karmaşık olacak ama sonuçta bu hâlâ bir yarış aracı. Bu yüzden, her şeyi unutmak gerektiğine katılmıyorum," ifadelerini kullandı.

trf1.net