Formula 1, 2026 Teknik Kuralları İçin Terimlerde Sadeleştirmeye Gidiyor

Formula 1 yönetimi ve FIA, 2026 sezonunda yürürlüğe girecek yeni teknik kurallar kapsamında, temel unsurların isimlendirilmesinde sadeleştirmeye giderek taraftarların kafasında oluşabilecek karışıklığın önüne geçmeyi amaçlıyor.



The Race’in ilk olarak duyurduğu habere göre, FIA ve Formula 1 yönetimi, 2026 kurallarının karmaşıklığı nedeniyle, izleyicilerin pistte neler olup bittiğini anlamakta zorlanabileceği endişesi taşıyordu. Bu doğrultuda, yeni düzenlemelerin anlatımında daha net ve anlaşılır bir yaklaşım benimsenmesi için çalışmalar yapıldı.



Formula 1 yönetiminin gerçekleştirdiği araştırmalar, son yıllarda kullanılan bazı yaygın terimlerin dahi izleyiciye tam olarak aktarılamadığını ortaya koydu. Örneğin, yapılan odak grup çalışmalarında, Formula 1’de yaklaşık 15 yıldır kullanılan DRS’nin (Drag Reduction System – Sürüklenme Azaltma Sistemi) ne olduğunu taraftarların %10’undan fazlasının otomatik olarak tanımlayamadığı tespit edildi.



2026 kurallarının, yeni enerji yönetimi unsurları ve farklı kanat ayarları gibi detaylarla son yıllara kıyasla çok daha karmaşık hale gelmesi, kafa karışıklığı riskini artırdı. Özellikle, “Manual Override Mode” (Manuel Geçiş Modu) için kullanılan “MOM” kısaltmasının istenmeyen mizahi çağrışımlar yapabilmesi ve aktif aerodinamik için önerilen “X-mode” ve “Z-mode” isimlerinin de ilk andan itibaren kafa karıştırıcı bulunması dikkat çekti.

FIA, Formula 1 yönetimi, takımlar, mühendisler ve taraftar gruplarının katılımıyla yapılan görüşmelerin ardından, bazı temel unsurlar için bundan sonra kullanılacak yeni terimler üzerinde anlaşmaya varıldı. Bu terimler dört ana başlık altında toplandı:

OVERTAKE MODE

Daha önce yönetmeliklerde “Manual Override Mode” olarak geçen bu modun yeni resmi adı “Overtake Mode” (Geçiş Modu) olacak. Bu mod, pilotların belirli bir tespit noktasında önündeki araca bir saniyeden daha yakın olduklarında, tur boyunca ekstra güç kullanarak rakibini geçebilmesine olanak sağlayacak.

BOOST MODE

“Boost Mode” (Güç Artırma Modu), Enerji Geri Kazanım Sistemi (ERS) tarafından depolanan batarya enerjisinin normal kullanımını ifade edecek. Pilotlar, bu modu ister önündeki rakibi geçmek isterse arkasındaki rakibe karşı savunma yapmak için kullanabilecek. Pistte herhangi bir noktada, bir düğmeye basarak güç ünitesi ve bataryadan maksimum gücü elde edebilecekler.

RECHARGE

“Recharge” (Şarj Etme), pilotların bataryalarını geri kazanılan enerjiyle yeniden doldurmasını ifade edecek. Bu işlem, gazdan ayağını çekip süzülerek, frenleme sırasında ya da bazı virajlarda gazda kalınarak farklı şekillerde gerçekleştirilebilecek.

ACTIVE AERO

“Active Aero” (Aktif Aerodinamik), hareketli ön ve arka kanat elemanlarının, pistin farklı bölümlerinde sürüklenme ve yere basma kuvveti seviyelerini ayarlamak için kullanılmasını tanımlayacak. İki ana ayar bulunacak: Viraj modu (yüksek yere basma kuvveti) ve düzlük modu (düşük sürüklenme), böylece turun farklı bölümlerinde bu iki ana ayar arasında geçiş yapılabilecek.



Çarşamba günü yapılan resmi açıklamayla birlikte, 2026 sezonunda kullanılacak yeni araçlara ilişkin FIA ve Formula 1’in hazırladığı yeni görseller de kamuoyuyla paylaşıldı.

Yeni araçların, 2025 jenerasyonuna kıyasla 30 kilogram daha hafif olması bekleniyor. Zemin altındaki yer etkisi tünellerinin küçülmesiyle yere basma kuvvetinin %15 ila %30 oranında azalacağı, aktif aerodinami sayesinde ise sürüklenmenin %40 oranında düşeceği öngörülüyor.



trf1.net