Formula 1’in 2026 güç ünitesi kuralları açıklandı: Elektrik gücü ve sürdürülebilir yakıtlar ön planda

Formula 1, üst üste 12 sezon boyunca değişmeyen güç ünitesi kurallarında 2026 yılı itibarıyla kapsamlı bir yeniliğe gidiyor. Yeni düzenlemelerle birlikte güç ünitelerinde elektrik gücünün önemi ciddi oranda artarken, teorik olarak elektrikli ve içten yanmalı motor gücü arasında yüzde 50/50’lik bir dağılım hedefleniyor. Ancak bu oranın pratikte tam anlamıyla sağlanamayacağı, bir tur boyunca içten yanmalı motorun hâlâ ana güç kaynağı olmaya devam edeceği belirtiliyor.

2026 F1 güç üniteleri, 1.6 litrelik turbo beslemeli içten yanmalı motorun (ICE) yanı sıra turboşarj (TC), batarya (ES – enerji depolama), kontrol elektroniği (CE) ve enerjiyi toplayıp aktaran motor-jeneratör ünitesi (MGU-K) gibi bileşenlerden oluşacak. Elektrik gücü, MGU-K üzerinden sağlanacak ve bu birimin üreteceği güç 350 kW seviyesine çıkacak. Bu rakam, mevcut nesildeki 120 kW’a kıyasla neredeyse üç kat artış anlamına geliyor.

Önceki dönemde hem MGU-K hem de MGU-H üzerinden enerji geri kazanımı mümkünken, MGU-K frenleme anında enerji topluyordu, MGU-H ise egzoz gazlarının akışından enerji elde ediyordu. 2026’da karmaşık yapısı nedeniyle MGU-H tamamen kaldırılacak ve bunun yerine çok daha gelişmiş bir MGU-K kullanılacak.

Boost, atak modu ve şarj

2026 ile birlikte elektrik gücüne dair yeni terimler de Formula 1 literatürüne girecek. DRS’nin kaldırılmasıyla birlikte, pilotların başlıca atak aracı ‘atak modu’ olacak. Pilotlar, tur sonunda belirlenen aktivasyon noktasında önlerindeki araca bir saniye yaklaşmaları halinde, bir sonraki turun başından itibaren ekstra 0,5 MJ enerji kullanma hakkı elde edecek.

Ayrıca, pilotlar direksiyonlarındaki ‘boost’ (güç artışı) düğmesiyle enerji geri kazanım sistemi (ERS) tarafından toplanan enerjiyi kullanmaya devam edecekler. Enerji toplama işlemi için ise artık ‘şarj’ terimi kullanılacak. Pilotlar, örneğin virajlara yaklaşırken gazdan ayağını çekip süzülerek veya elektronik kontrol ünitesi (ECU) aracılığıyla otomatik olarak bataryalarını farklı şekillerde şarj edebilecekler.

Sürdürülebilir yakıtlar

2026 sezonunda Formula 1 araçları, ileri düzey sürdürülebilir bileşenlerden (ASC) elde edilen ve gıda dışı biyokütle gibi kaynaklardan üretilen yeni nesil yakıtlar kullanacak. Takımların kullandığı yakıtların, sıkı sera gazı emisyonu kriterlerine uygun olması gerekecek.

FIA, her takımın yakıtının sürdürülebilirliğini bağımsız bir uzman kuruluş aracılığıyla denetleyecek. Takımlara yakıt sağlayacak firmalar arasında Shell (Ferrari, Haas ve Cadillac), Petronas (Mercedes), Aramco (Aston Martin), Castrol (Alpine) ve ExxonMobil (Red Bull ve Racing Bulls) yer alıyor.

trf1.net