Geçmişte Formula 1'e Michael Schumacher, Heinz Harald Frentzen, şimdilerde de Paul di Resta gbi isimler kazandıran, motorsporlarının zirvesini belki de açık tekerlekli araçlardan sonra en çok besleyen seride yeni sezonda bambaşka bir heyecan yaşanıyor.

2005 yılında Opel'in çekilme kararı almasının ardından duraklama dönemine giren DTM üç büyüklerin, üçüncüsünün dönüşü ve yepyeni kurallarla yeniden yol aracı yarışlarının zirvesine dönmeyi hedefliyor.

2011 sezonunun ardından yeni bir döneme merhaba diyen DTM'de son yıllarda Audi ve Mercedes arasında geçen şampiyonluk mücadelesine BMW'de dahil oldu.

Paul di Resta'nın yeteneğini kanıtlayıp Formula 1'e geçişinin ardından bu yılın pilotlar açısından en çok ilgi çeken gelişmesi şampiyonluğun en büyük adaylarından olan Martin Tomczyk'in sezon öncesi BMW ile anlaşması oldu. 29 yaşındaki Alman pilot kariyerindeki en büyük başarısını 2011 sezonunda şampiyon olarak yaşadı.

Tomzcyk bu yıl rakipleri olan Audi ve Mercedes'ten 25kg hafif bir araçla yarışacak olmasının yanı sıra son olarak motorsporları alanında yeniden ağırlığını koyan BMW'nin desteğini de arkasına almış durumda.

Büyük parçaların tasarımının sezon iinde değişimi yasaklanan DTM'de üç Alman üreticinin eski günlerdeki gibi ekişmeli mücadelesini göreceğimiz heyecanlı bir sezon görmemiz hiç de sürpriz olmayacak.



DTM'de bir yenilik de lastik tedarikçisi konusunda yaşandı. Uzun zamandır DTM serisine lastik üreten Dunlop'un yerini daha çok Formula 3 gibi seriler için lastik üreten Hankook'u alması başlarda şüphe yaratsa da Koreli üretici DTM'deki ilk sezonunda çok iyi bir iş çıkarttı. Elde edilen veriler ışığında Hankook lastikleri hem 30 tur boyunca aşınmayı minimum seviyede tuttu hem de önemli bir hasar almadı.

Pek çok pilot ise aşırı sert Dunlop'ların ardından bu lastiklerle kendilerini çok daha rahat ve mücadeleci hissettiğini belirtti.

Bu yıl Hankook yeni kurallar gereğince daha geniş jantlar için daha geniş lastikler üretecek.

Yarışların beş farklı ülkeye, hatta 2010 yılında Çin'e gitmesi, sürücülerin ve yeni kurallarla araçların yarattığı denge, ayrıca maliyetle ilgili konular özellikle mali krizle sarsılan Avrupa'da pek çok yatırımcı motorsporlarından elini ayağını çekerken BMW'yi yeniden motorsporlarında yeniden güçlü konuma getirecek yatırımları yapmaya itti.

BMW bu yıl Martin Tomczyk, Bruno Spengler, WTCC şampiyonu Andy Prilaux, Augusto Farfus ve elbette efsane M3 ile çok uzun zaman sonra yeniden nefes nefese bir sezon izlememize katkı yapacak gibi görünüyor.

Formlua 1'de yıllarca en güçlü motora sahip olmasına rağmen son dönem Williams ile arzuladığı uyumu yakalamayı başaramayan BMW'yi bu yıl en iyi bildiği iş olan güçlü yol arabalarının mücadelesinde görmek, yalnızca Avrupa seyircisi için değil tüm dünyadan motorsprları severler için bir kazanç olacak.

Mercedes'in Michael Schumacher'in danışmanlığında genç pilotlarla yeni bir jenerasyon yaratma çabası, Audi'nin Tomzcyk'i kaybetmesinin ardından şampiyonluğu bırakmamak için vereceği mücadele, ayı zamanda Ralf Schumacher, Gary Paffett ve David Coulthart gibi Formula 1 basınının da odağındaki pilotlarıyla harika bir 2012 DTM sezonu bizleri bekliyor.

herkes bildiği işi yapacak

aynen öyle