Amerikan devi, 2026 teknik kurallarına göre hazırlanan aracını Barselona ve Bahreyn testlerinde görücüye çıkardı; ancak tüm gözler aracın üzerindeyken, yönetim şimdiden 2029 planlarını masaya yatırdı. Cadillac, "başkasının kalbiyle" yarışmayı bir an önce bırakıp, kendi motorunu üretmekte kararlı.

Cadillac halihazırda Ferrari motoru kullansa da gelecekte kendi motorunu üretme konusunda kararlı.

Bu hamle, yeni motorun en fazla birkaç yıl kullanılmasına yol açacak olsa da, Amerikalı üretici için kaynakların dikkatli yönetilmesinden ziyade "resmi fabrika takımı" statüsü çok daha ağır basıyor. En azından şu anki tablo bunu gösteriyor.

SADECE İKİ YIL İÇİN DEV YATIRIM MI?

General Motors bünyesindeki markanın CEO’su Dan Towriss, 2029 hedefinin nedenini şu sözlerle açıklıyor: "Neden 2029 için kendi motorumuzu yapıyoruz? Bu harika bir soru. Dediğim gibi, gelecek düzenlemelerle ilgili tüm görüşmeleri çok yakından takip ediyoruz. Kuralların 2031'den önce değişmesi mümkün, ancak değişmemesi de mümkün. Kaynaklar ve finansman ne olursa olsun, bir Cadillac motorunu gridde mümkün olan en kısa sürede görmenin önemli olduğunu düşünüyoruz. Benim bakış açıma göre asıl hedef gerçekten bu. Süreci hızlandırmanın yolları varsa bunu yapacağız. Ancak şu an için hedef 2029 olmaya devam ediyor."

Bugün Cadillac, kendi motorunu yapana kadar Ferrari motoruyla yarışıyor. Bir motor üretmek için gereken süre göz önüne alındığında, Ferrari ile olan ortaklığın mevcut kurallar bitene kadar sürmesi ve Cadillac'ın ilk motorunun 2031'deki yeni dönemde gelmesi daha mantıklı görünebilirdi.

Ancak son aylarda, kuralların daha erken değişebileceği ve tüm takımların mevcut motorları bırakıp yeni motorlarageçebileceği konuşuluyor.



Cadillac, Alpine’in düştüğü "başka motor kullanan ama aslında fabrika takımı olan" arafta kalmak istemiyor.

Bu bir gurur meselesinden ziyade, kimlik meselesi. Cadillac, ilk cıvatasından son cıvatasına kadar Cadillac olmak istiyor. Hatta bu yıl bile, Ferrari motoru kullanmasına rağmen kendi kimliğini kanıtlamak için aracın arka kısmındaki pek çok bileşeni Ferrari’den almayı reddetti.

Örneğin vites kutusunda sadece dişliler Ferrari’den geliyor; kutunun dış muhafazası, süspansiyon bağlantıları ve geometrisi tamamen Cadillac tarafından yapıldı.

Takımın teknik danışmanı Pat Symonds, Bahreyn testlerinde bu durumu şu sözlerle doğruladı: "Aracımıza baktığınızda, mümkün olan tüm parçaları satın almadığımızı görebilirsiniz. Elbette henüz bir Cadillac motoru takmadık, ancak bu motorla ilgili program çok iyi ilerliyor. Ferrari motorunu kullanacağımız için Ferrari vites kutusunu da takmaya karar verdik ama diğerlerinin yaptığı gibi arka yapının tamamını takmadık. Kendi şanzıman yatağımızı, kendi arka süspansiyonumuzu yaptık. Dolayısıyla, tamamen yasal olarak alabileceğiniz bir dizi parça olsa bile biz bunu yapmamayı seçtik çünkü dediğim gibi, ilerlemek istiyorsanız kendi kaderinizden sorumlu olmanın ve projenizin arkasındaki felsefeyi anlamanın çok ama çok önemli olduğunu düşünüyorum."

tr.motorsport.com