Bugün sizlere BMW’nin Brabham ile ortaklığından sonraki süreçte spora dönüşünü anlatacağız…


Parmalat Brabham BMW / Nelson Piquet

BMW, Formula 1’e ilk olarak 1952’de giriş yapmış sonrasında 1953 yılında sporu öksüz bırakmıştı. 1967 yılında bir kez daha büyük ısrarlar sonucu spora geri kazandırılan BMW, 1968 yılında mali kriz sebebiyle tekrar çekilme kararı almıştı. Ayrıca 67 yılında yaptıkları motor, aşırı şekilde sorunlu çıkmış ve motor verdikleri takım iflas etmişti. Ödeneklerini alamayan BMW mali kriz sebebiyle F1’den bir defa daha çekilmişti. 1981 yılında BRABHAM takımı ile Formula 1’e bu sefer daha sağlam bir giriş yapan BMW, 1 sezon sonra 1982 yılında Kanada Grand Prix’inde ilk galibiyetini almıştı. 81’den 88’e kadar Brabham, ATS, Benetton, Arrows ve Ligier takımlarına motor sağlayan BMW bu süreçte 15 pole pozisyonu ve 9 galibiyet almıştır.


Gerhard Berger / Benetton B186-BMW / Monte Carlo Monaco Grand Prix

1988 yılında spordan bir kez daha çekildiğini açıklayan BMW, uzun süreler boyunca F1’e bir türlü ikna edilememiştir. 1994 yılında Sauber’in Mercedes ile anlaşıp Gümüş Okları spora çekmesi sonucu herkes BMW’nin en büyük rakibine elbet bir cevap vermesini bekliyordu. Ancak BMW’i spora kim ikna edecekti? Küçük takımlardan bir çoğu BMW’nin kapısını çaldı ancak hiç biri BMW’i tekrar dönmeye ikna edemedi. 1997 sezonu sonunda Renault fabrikası kapılarını Formula 1 için kapatacağını açıklayınca Williams üretici aramaya başladı.

Cosworth motoruyla galibiyet alamayacağını bilen Frank Williams ve Patrick Head, BMW’i spora çekmek için gereken görüşmelere başladılar. İlk başta BMW’den gereken cevabı alamadılar. Çünkü BMW ana sponsorluk istiyordu Williams ise takım hisselerini satmak istemiyordu. Meselenin çözülmesi tam tamına 5 ay almıştı. Sezon başlangıcı çok hızlı şekilde yaklaşırken Williams’ın 2 büyük ortağı kara kara düşünmeye başladılar. BMW ile 5 ay sonunda hisse paylaşımında anlaşan Frank Williams, BMW’den aldığı cevap ile bir anda yıkıldı.


Jacques Villeneuve / Williams Mecachrome

BMW spora girişlerinin en az 2 yıl sonra olacağını söyledi. Bu da Williams’ı yıkmak için yeterli bir cevaptı. Williams geçiş süreci için motor ararken bir anda Mecachrome yetkilileri gelerek Williams’a motor sponsoru olmak istediklerini açıkladılar. Mecachrome tıpkı günümüz Red Bull-Tag Heuer anlaşması gibi motoru üreticiden alıp üstleniyordu. Williams’a bir sezon ücretsiz motor sağlamayı teklif etmişti. Bunu kabul eden Williams sonraki sezon için Cosworth ile anlaşmaya çalıştı ancak Cosworth, Williams ile çalışmayı kabul etmedi. Bunun sonucunda Mecachrome ile 99 sezonu için anlaşmaya çalışan Williams Mecachrome’nun ücretini fazla buldu ve farklı bir marka olarak Supertec’i buldu. Supertec ile 99 sezonunu geçiren Williams, 99 sezonunda ise %40 indirimli Supertec adı altında Cosworth motoru almayı kabul etti. BMW sezonuna geçiş sürecinde maliyetleri birazcık daha kısan Williams daha fazla ücret isteyen Adrian Newey ile yollarını ayırma kararı bile aldı.


Jenson Button / Williams BMW / Monza, 2000 Italya Grand Prix’i…

1998 ve 1999 yıllarında gerekli birikimi yapan Williams 2000 sezonuna iddialı bir şekilde girebilmek için 99 sezonu sonrasında kadrosuna büyük yatırımlar yaptı. Fabrikasını %4 oranında büyüttü.

Ayrıca BMW’i Williams ile ortaklığa iten en büyük maddenin Mercedes-Benz olduğunu unutmamak gerekli. Çünkü Mercedes 98-99 sezonlarında McLaren ile aldığı şampiyonluklardan dolayı Alman pazarında büyük sükse yaptı ve Alman otomobil pazarında BMW’i çok açık bir farkla solladı. 97’de gelen ilk galibiyet ile büyük hazırlıkları belirten Mercedes, DTM’de 92 sezonunu da büyük şekilde domine etmişti. Bunlar BMW’nin pazardaki payını bir hayli bozmuştu.


Nick Heidfeld / BMW Sauber F1 Team / 2008

BMW, Williams ile birlikte 2000 yılından 2005’e kadar 10 galibiyet ve 17 pole pozisyonu aldı. 2005’de takımı komple satın almak isteyen BMW, Frank Williams’ın sert tavrı ile karşılaştı ve Sauber’in takım hisselerini alarak Williams ile olan anlaşmasını bozdu. 2006 yılından 2009 yılına kadar 1 galibiyet alabilen BMW, en güçlü sezonunu 2008 yılında geçirdi. Ancak 2009’daki kural değişikliklerine hazırlanmak amaçlı aracın gelişimini erkenden durduran BMW, 2008 sezonunu heba etti ve 2009’da büyük bir hüsrana uğradı. Uğradığı hüsran ve mali kriz sebebiyle Formula1’e bir daha veda etti…

Bakalım, BMW gelecekte F1’e dönüşü tekrar ajandasına alacak mı?

;;;