Andrea Pellegrini, yüksek performanslı frenler üreten İtalyan üreticinin yarış mühendisi ve Program Yöneticisi.

Şirket İtalya'nın Curno şehrinde bulunuyor ve fren diskleri başta olmak üzere; pedler, kaliperler ve silindirler üretiyor. Üretilen bu frenler Formula 1 takımları; Mercedes AMG, Ferrari, Toro Rosso, Red Bull Racing, Sauber, Renault ve Haas tarafından yarış hafta sonu boyunca kullanılıyor.

Yaptığım işin içeriği...

2005 yılında Brembo'da çalışmaya başladım. Mesleğim gereği yarış hafta sonlarının çoğuna katılıyorum ve her şeyin düzgün şekilde çalıştığından emin oluyorum. Takımlara fren diskleri, merkez silindiler, pedler ve kaliperler tedarik ediyoruz. Onların hafta sonu boyunca ihtiyaç duydukları her şeye sahip olmaları için çalışıyoruz.


Ferrari SF70-H front brake and wheel hub detail

Tipik bir hafta sonu program neleri içeriyor?

Perşembe günü yarış öncesi tüm takımlarla toplantılar düzenliyorum ve hafta sonu planlarını gözden geçiriyorum. Pilotlar, mekanikerler ve pist mühendisleriyle görüşüyorum. Tüm pistler aynı enerjiyi gerektirmiyor. Örneğin en zorlu pistler; Montreal, Monza ve Singapur. Takımların her pist için frenleri mümkün olan en iyi şekilde ayarlamaları gerçekten çok önemli. Frenlere uyacak şekilde tasarlanmış farklı disk soğutma, disk boyutu ve merkez silindirlerimiz var.

Cuma günü geldiğinde telemetri verilerine bakarak, disklerin sıcaklığı ve kaliper gibi parçalarla ilgili veriler topluyoruz ve aracın doğru dengeye sahip olmasına yardımcı olmaya çalışıyoruz. Bunu yaparken basınç ve maksimumu torka bakıp, her şeyin doğru olup olmadığından emin olmak için uğraşıyoruz. Kaliper sıcaklık sensörü ve merkez silindir hareket sensörü sayesinde pilotun pedala uyguladığı kuvveti ve fren hareketlerini takip etme şansımız oluyor.

Cumartesi günü bazı değişiklikler yapıyoruz. Hafta sonu boyunca pist çok çabuk değişiyor. Genellikle düşük yol tutuşlar başlayıp, sonrasında yol tutuşunun günden güne arttığını görüyoruz. Sonuç olarak frenleme performansı da artıyor. Antrenmanlar ve sıralama turları esnasında sıcaklıkların olabildiğince düşük olduğundan emin olmaya çalışıyoruz.

Açıkçası pazar günü yapacak çok fazla işim olmuyor. Yarışın başlangıcına katılıyorum, garajlara giriyorum ve her şeyin düzgün çalışıp çalışmadığından emin olmaya çalışıyorum. Takımlar ön ya da arka frenler aşırı ısınmaya başladığında pilotlarına fren ayarlarını nasıl yapması gerektiğini söylüyor. Diskler tehlikeli seviyeye geldiği zaman pilotlarını uyarıyorlar.

İşimin en önemli yönü

Sanırım gizlilik ve tedbir. Garajlara giriyorum ve onların telemetri ile ilgili her türlü verisini görüyorum. Bütün bilgileri kendimde tutmalı ve önemli bilgileri diğer takımlara açıklamamalıyım.


Red Bull Racing fren system, Brembo

İşim için gerekli üç araç

Dizüstü bilgisayarım, İtalya'daki meslektaşlarımla konuşmak için akıllı telefonum ve Formula 1 için gerekli tutku.

Sürekli iletişim halinde olduğum insanlar

Tabii ki patronum, AR&GE bölümünde yer alan meslektaşlarım ve Brembo'daki diğer teknik mühendisler.

Yarışlardan uzaktayken...

Kendi ofisimdeyim. Analiz etmem gereken bir sürü analiz oluyor ve yeni çözümler ve malzemeler bulmam gerekiyor. Şirketin en iyisi olarak kalması için yeni fikirler bulmalıyım. Ek olarak parça ve bunların üretim/teslimatı için takımlarla görüşme halinde oluyorum ve bunun planını yapıyorum.


Sebastian Vettel ve Maurizio Arrivabene, Ferrari Takım Patronu, Brembo fabrikasında

Hobin neler?

Motosiklet üzerinde durmaktan ve güzel yollara girmekten son derece keyif alıyorum.

F1 benim için...

İkinci bir aileye benziyor. Burada, padokta bir sürücü arkadaşım var. İşimi severek yapıyorum. Burada olmaktan ve sürücülerle, mühendislerle konuşmaktan hoşlanıyorum. Formula 1 araçlarını çok seviyorum. 2005 Bahreyn GP'sinde F1'de çalışmaya başladım. Bu aynı zamanda benim doğum günümdü ve muhteşemdi... Noel'deki küçük bir çocuk gibiydim!

tr.motorsport.com