Francesco Bagnaia, frenleme performansı üzerindeki olumsuz etkisi nedeniyle Ducati'nin 2025 MotoGP motorundan yalnızca %50 emin olduğunu söylüyor.

İki kez MotoGP şampiyonu olan Francesco Bagnaia, bu hafta Sepang'daki testlerde Ducati'nin geliştirdiği yeni motoru deniyor. Ancak ilk izlenimleri oldukça karışık.

Bir yandan, Desmosedici'nin artırılmış gücü ve daha yumuşak güç dağıtımı Bagnaia'yı oldukça etkiledi. Bu sayede motosikletin hızlanma ve maksimum hız performansı gelişmiş durumda.

Ancak GP25, şampiyonluk kazanan GP24'e kıyasla frenleme konusunda geride kalıyor ve bu da motosikletin viraj girişlerinde zayıf olmasına yol açıyor.

Sezon başlamadan önce doğru motoru belirlemek Ducati için kritik bir karar olacak. Çünkü MotoGP'de yeni yürürlüğe giren iki yıllık geliştirme kısıtlaması nedeniyle motor homologe edildikten sonra hiçbir değişiklik yapılamayacak.

Bagnaia, "Daha çok motora odaklanıyoruz. Çarşamba gününe kıyasla bir ilerleme kaydettik."

"Güç dağıtımı çok yumuşak ve bunu gerçekten beğendik. İlk defa yeni bir motor bu kadar pürüzsüz bir hızlanma sunuyor ve bu harika bir şey."



Ancak frenleme konusunda GP24 ile aradaki farkı biraz kapatsak da hâlâ gerideyiz. Yarın bunu daha da kapatmaya çalışacağız ve hangi yönde ilerlememiz gerektiğini anlamaya çalışacağız."

"Bu testler çok önemli çünkü burada alacağımız kararlar iki yıl boyunca geçerli olacak." dedi.

GP24, özellikle geç frenleme ve viraj girişlerinde sağladığı üstünlükle ön plana çıkıyordu. Bagnaia, Ducati'nin 2025'te aynı performansı yakalayıp yakalayamayacağından şüpheli.

2025 motoru konusunda ne kadar emin olduğu sorulduğunda Bagnaia şöyle yanıt verdi: "Şu anda %50."

"GP24 harika bir temel ve hâlâ gelişim potansiyeline sahip olduğunu hissediyoruz. GP25 ise zaten çok hızlı, düzlükler ve hızlanma konusunda oldukça güçlü."

"Motosiklet ancak viraj çıkışlarında iyi olduğunda maksimum hıza ulaşabilir ve bu durum söz konusu. Çünkü hızlanma çok yumuşak ve gaz kontrolüyle yönetmek çok daha kolay."

"Ama frenleme konusunda GP24 inanılmaz bir seviyedeydi. Gerçekten olağanüstü bir fren performansı sağlıyorduk ve şu an için GP25 ile bunu yakalamak zor görünüyor, hatta önümüzdeki günlerde farkı kapatsak bile."

Bagnaia, Sepang'ın uzun düzlüklerinde yeni motorun daha iyi hızlanma ve en yüksek hız sunduğunu ancak frenleme eksikliği nedeniyle kaybedilen zamanın kazandığından daha fazla olduğunu belirtti.

“Tüm Ducati motosikletleri viraj çıkışlarında iyi hızlanıyor. Benim için en iyi çalışan nokta hızlanma oldu ve bu bana biraz avantaj sağlıyor."

"Ama hızlanma avantajı, frenleme ve viraj girişinde yaşanan zaman kaybına kıyasla daha az etkili oluyor."

"Şu an kazandığımızdan daha fazlasını frenleme yüzünden kaybediyoruz ve bunu dengelememiz gerekiyor."

tr.motorsport.com