Audi, Bahreyn’deki Formula 1 sezon öncesi testlerinde dikkat çekici bir yan bölüm (sidepod) konsepti değişikliğiyle piste çıktı.

Audi, R26 modelinin ilk tasarım spesifikasyonuna bağlı kalan ilk takımlardan biri olmuş ve aracını ocak ayı başında Barselona’da gerçekleştirdiği ilk sürüşle pistte denemişti. Bu versiyon, ay sonunda aynı pistte düzenlenen kapalı testte de kullanıldı. Takım, bu süreçte fabrikasında geliştirme parçaları üzerinde çalışmaya devam etti ve bu parçaların çoğunun sezonun ilk yarışı olan Avustralya’ya kadar araca entegre edilmesi bekleniyor.

Audi’nin geliştirme çalışmalarının ilk somut sonucu ise, çarşamba sabahı Bahreyn’de Gabriel Bortoleto’nun direksiyon başına geçmesiyle birlikte ortaya çıktı. Takım, yan bölümlerde önemli bir tasarım değişikliğine gitti.



Yeni yan bölümler, Audi’nin lansman spesifikasyonunda yer alan yatay ızgaralı hava girişlerinden vazgeçildiğini gösteriyor. Hava girişleri artık daha küçük ve dikey şekilde tasarlandı. Bu yeni yaklaşım, şekil olarak 2022’de zemin etkisi döneminin başında Mercedes’in kullandığı ve istenen başarıya ulaşamayan ‘zeropod’ konseptine benzerlik gösteriyor.



Ancak Mercedes’ten farklı olarak Audi, yan bölüm gövdesini korumaya devam etti. Bununla birlikte, orijinal tasarıma kıyasla üst yüzey daha agresif bir şekilde şekillendirildi. Bu sayede, aşağıya doğru yönlendirilen hava akımının (downwash etkisi) artırılması hedefleniyor.

Audi, geliştirdiği bu yeni yan bölüm tasarımıyla, aracının aerodinamik verimliliğini ve pist üzerindeki performansını artırmayı amaçlıyor.



trf1.net