Beklentiler tavandı. Adrian Newey, Honda, Aramco ve Lawrence Stroll’un sınırsız bütçesiyle kurulan devasa tesisler yan yana gelince başka bir ihtimal düşünülmüyordu. Ancak bu devasa beklentiler, Bahreyn testlerinde alınan sert darbeyi daha da sarsıcı hale getirdi.

Aston Martin, testlerde zirvenin yaklaşık dört saniye gerisinde kalarak son sırada yer aldı.

Rakamlar temkinli okunmalı, ancak mesaj açık: AMR26 projesi yolculuğuna mümkün olabilecek en kötü şekilde başladı.

Lance Stroll değerlendirmelerinde sertleşirken, Fernando Alonso zorlukları onaylasa da şimdilik temkinli ve sakin bir çizgi tercih etti.

Ancak asıl endişe verici olan, Lawrence Stroll’un Sakhir padoğunda elleri arkasında, asık bir suratla yürüdüğü anlardı.

Sanık Sandalyesinde Honda Var

Sorunların merkezinde Honda var. İçten yanmalı motorun devir sayısı, aşırı ısınma sorunlarını kontrol altına alabilmek için düşürüldü; motor kapağındaki devasa delikler sadece Meksika GP'si gibi ekstrem koşullarda görülen cinsten.

Ayrıca pistte Stroll ve Alonso her frene bastığında, AMR26’nın hem ön hem arka aksından yükselen dumanlar pilotların sabrını zorladı. Honda için en büyük kısıtlama ise pistte veri toplayabileceği başka bir aracın olmaması; bu durum rakiplerine kıyasla büyük bir dezavantaj yaratıyor.

Tek sorun bu da değil; motorun olması gerekenden çok daha ağır olduğu ortaya çıktı ve bunun kolay kolay çözülmesi mümkün görünmüyor.

Adrian Newey medyaya konuşmazken, sözcülük görevini Pedro de la Rosa üstlendi.

İspanyol pilot, Newey’nin Silverstone’a bir yıldan daha az bir süre önce geldiğini ve gecikmelerin bu zamanlamayla ilgili olduğunu hatırlattı: "Belirlediğimiz sorunlu alanlar var ve Silverstone’da bunlar üzerinde çalışıyoruz. Ancak çözüm beş dakikalık bir iş değil; öğrenme süreci gerektiriyor. Kaynaklarımız ve doğru insanlarımız var, en önemli şey bu."



Takım son dönemde derin bir yapılanmadan geçti. Yüzlerce yeni işe alım, Enrico Cardile gibi yeni yöneticiler ve henüz tam kapasite devreye girmemiş yeni rüzgar tüneli... Ayrıca ekip, tarihinde ilk kez vites kutusunu kendi bünyesinde tasarlayıp üretti ve yıllardır süren Mercedes ilişkisinden sonra yeni bir motor motor partneriyle çalışıyor.

Honda cephesinde ise durum daha karmaşık. Red Bull ile dünya şampiyonluğuna ulaşan ekibin büyük bir kısmı, Honda'nın 2020'de F1'den ayrılma kararıyla dağıtılmıştı.

Proje bir yıl sonra tekrar başladığında grup, büyük oranda kategori deneyimi olmayan teknik isimlerle yeniden kuruldu. Bu da Honda’nın neredeyse sıfırdan bir "öğrenme süreci" yaşamasına neden oldu.

Padokta kimse ekibin potansiyelinden şüphe duymuyor ancak asıl düşman zaman. Alonso birkaç ay içinde 45 yaşına girecek. Kusursuz formuna rağmen biyolojik saat durmuyor ve projenin gelişmesi için bekleyecek sonsuz vakti yok.

Bahreyn garajında eldivenlerini fırlattığına dair söylentiler, İspanyol pilotun zorlu geçecek bir sezona daha tahammülü olmadığını gösteriyor.

En büyük risk ise sadece Alonso’nun vedası değil, Lawrence Stroll’un tükenmek üzere olan sabrı. Newey’e takım patronluğu yetkisi dahil her türlü imkanı veren Kanadalı iş insanı, artık sonuç görmek istiyor.

Honda’nın öğrenme sürecinin McLaren ve Red Bull dönemlerindeki gibi yıllar sürmesine Aston Martin’in tahammülü yok. Kağıt üzerinde her şey var, ancak pistteki gerçekler bir "rüya takımının" kâbusa dönüşme riskini taşıyor.

tr.motorsport.com