Kanada'da sıralama turları öncesi yapılan son antrenmanın en hızlı ismi Lando Norris oldu.

Kanada'da antrenman seansı başlarken pist sıcaklığı 44 derece olark ölçüldü. Dünkü zorlu günün ardından Colapinto, piste ilk çıkan isimlerden biri oldu.

Leclerc, uzun bir bekleyişin ardından piste çıktı. Ferrari aracı üzerinde bazı son rötuşlar tamamlandıktan sonra piste çıkan Leclerc, FP2’de kullanamadığı orta hamur lastiklerle sürüşe başladı. Bugün hem yarış simülasyonlarını hem de hızlı tur denemelerini aradan çıkarması gerekiyor. Aynı lastiklerle Ocon ve Bearman da piste çıktı.

Hafta sonuna Pirelli’nin C4, C5 ve C6 lastikleriyle gelen takımlar için lastik stratejisi önemli hale geldi. İmola ve Monaco’da olduğu gibi, bazı takımlar sıralama turları için yumuşak yerine orta hamurun daha verimli olduğunu düşünüyor. Bu yüzden Aston Martin gibi bazı takımlar şimdiye dek orta lastikleri hiç kullanmadı.

Pistte farklı stratejiler dikkat çekmeye başladı; Antonelli sert hamur lastiklerle piste çıkarken, Tsunoda orta hamuru tercih etti. Hulkenberg ise yumuşak lastiklerle seansa katıldı. Böylece üç farklı lastik hamuru da aynı anda pistte görülmeye başlandı.

Pist üzerindeki ideal sürüş çizgisi yavaş yavaş temizleniyor ve tutunma artıyor; bu duruma seans öncesinde gerçekleştirilen F1 Academy yarışı da katkı sağladı.

İlk 20 dakika tamamlanırken Leclerc 1:12.843 ile seansın en hızlı turunu attı. Bu esnada Piastri, şampiyonlar duvarına sertçe temas etti ve aracından bazı parçalar koptu. Piastri, aracı pite getirirken piste kalan parçalar yüzünden kırmızı bayrak sallandı.

Piastri'nin pite döndüğü anlarda, Hulkenberg’in bir önceki turda son virajda spin attığı ve hem ön hem arka kanadıyla duvara temas ettiği tekrar görüntülerle ortaya çıktı.

Pist üzerindeki parçaların toplanmasıyla pilotlar, son yarım saati değerlendirmek üzere piste çıktı.

Verstappen piste çıktı. İlk deneme turunda yumuşak lastiklerle dokuzuncu sıraya yerleşti ve liderin yaklaşık altı buçuk salise gerisinde kaldı. Hemen ardından Norris, orta hamur lastiklerle derecesini geliştirdi ve zirveyi ele geçirdi.

Russell, yumuşak lastiklerle attığı turda Norris’i geçerek seans liderliğini devraldı. Bu esnada Piastri, hasarı onarılan aracıyla yeniden piste çıktı.

Hamilton, orta lastiklerle 1:12.279 yaparak zirveye yerleşti. Pistte yoğun trafik ve Hadjar’ın spin’i nedeniyle çıkan sarı bayraklar bazı sürücülerin turlarını etkiledi. Hadjar’ın spin’i, Colapinto’nun önceki gün yaşadığı olaya oldukça benzerdi ve pilot telsizden takımdan özür diledi.

Russell, yumuşak lastiklerle 1:11’li zamanlara inen ilk pilot oldu ve Hamilton’ın derecesini geçerek seansın yeni lideri oldu.

Seansta son 10 dakikaya yaklaşılırken şampiyonlar duvarının yeni misafiri Oliver Bearman oldu. Son şikanın çıkışında arkadan kayma yaşayan pilot aracının sağ arka bölümüyle duvara temas etti.

Norris, sonunda orta hamurdan yumuşak lastiklere geçti ve 1. sıraya yerleşti. Attığı tur, Russell’ın zamanından 0.151 saniye daha hızlıydı.

Verstappen, üç kişisel en iyi sektör zamanına rağmen çizgiyi dördüncü sırada geçti ve sıralamasını geliştiremedi; aracının kontrolü zor görünürken, Hollandalı pilot pistte oldukça fazla mücadele etmek zorunda kaldı. Russell da attığı hızlı turda derecesini geliştiremedi ve 0.151 saniye farkla ikinci sırada kalmaya devam etti.

Son 1 dakika içinde Norris'e en yakın tur Charles Leclerc'den geldi. Monakolu, zirvenin 0.078 saniye gerisinde kaldı ve bu turla birlikte Lando Norris son antrenman seansının en hızlı ismi oldu.