Red Bull, RB18'i geliştirme konusunda yavaşlayacak gibi durmuyor. Milton Keynes merkezli ekip; kiriş kanat ve tabanına güncellemeler yaparken; FIA tarafından 2023 için istenen daha büyük aynaları da test etti.

Padokta en hızlı aracın F1-75 olduğu havasının oluşması, Adrian Newey'nin hoşuna gitmiyor ve Britanyalı mühendis, Max Verstappen'in 63 puanlık avantajına rağmen RB18'i geliştirmeye durmayacak gibi duruyor.

Red Bull, 2 şampiyonadaki farkın da olması gerektiğinden büyük olduğunun ve Ferrari ile aradaki farkı gerçekten yansıtmadığının farkında. Bu yüzden de zorlamaya devam ediyor.

Yeni kiriş kanatlar



Scuderia, Hungaroring'e 1-2 yapma hedefiyle geliyor ve Red Bull, Ferrari'nin bu hedefine RB18'e getirdiği güncellemelerle yanıt vermek istiyor.

Arka tarafta, yeni kiriş kanatlar ve Hungaroring'de yere basma gücü gerektiğinden bu kiriş kanatlar büyükler. Red Bull, düzlük hızının önemli olduğu pistlerde kiriş kanattaki bir parçayı atıyor ve tek kanatla yarışıyordu.

Macaristan'da yere basma gücü, aerodinamik verimlilikten önemli olduğundan iki kanatla yarışılıyor ve iki kanat da büyük.

Yani bu Newey'nin bulmuş olduğu bir çözümden çok, pist özelinde yapılmış bir düzenleme.

2023 testleri: Büyük aynalar



Yukarıdaki görselde görebileceğiniz üzere, aynanın etrafındaki bölüm görmeye alışık olduğumuzdan çok daha büyük. Daha büyük ayna tasarımlarının da bir güncelleme olduğunu söylemeyiz. Bu, Red Bull tarafından planlanmış bir şey değil.

Gelecek yıl kurallarına göre, aynalar daha büyük olacaklar ve FIA, takımlardan bu alanda bazı testler yapmalarını istiyorlar. Red Bull da antrenman seansında daha büyük aynaları test etti.

FIA, bu konudaki kuralları Zandvoort'a kadar değerlendirmek istiyor. Bu süre zarfında, takımlar da başka çözümler düşünebilecekler.

Tabanda güncellemeler devam ediyor



Tabanın ortasında yer alan delikli bölüme bakın. Deliğin olduğu bölümde eğimli iki parça yer alıyor. Bu yukarı bakan eğimli parçalar, hem girdap üretiyor hem de hava akışını yönlendiriyorlar.

Ayrıca Red Bull, Venturi kanallarının girişindeki akış yönlendirici sayısını Fransa'da 1'e indirmişti ve bu parça çok hafif kalmıştı. Hafta sonu boyunca sağlamlaştırılmak zorunda kaldı.

Bu hafta sonu Venturi kanalının girişinde yer alan akış yönlendirici daha kalın ve desteğe ihtiyacı olmayacaktır.

tr.motorsport.com