play facebook twitter youtube rss instagram
Formula1 Sayın Misafirimiz, F1tr.com Platformuna Hoşgeldiniz. (Giriş YapınÜcretsiz Kayıt Olun)


#44 Lewis Hamilton
Sıra 1| Puanı 247
#33 Max Verstappen
Sıra 2| Puanı 245
#77 Valtteri Bottas
Sıra 3| Puanı 151
#4 Lando Norris
Sıra 4| Puanı 139
#11 Sergio Perez
Sıra 5| Puanı 120
#55 Carlos Sainz
Sıra 6| Puanı 113
#16 Charles Leclerc
Sıra 7| Puanı 104
#3 Daniel Ricciardo
Sıra 8| Puanı 95
#10 Pierre Gasly
Sıra 9| Puanı 66
#14 Fernando Alonso
Sıra 10| Puanı 58
#31 Esteban Ocon
Sıra 11| Puanı 45
#5 Sebastian Vettel
Sıra 12| Puanı 35
#18 Lance Stroll
Sıra 13| Puanı 24
#22 Yuki Tsunoda
Sıra 14| Puanı 18
#63 George Russell
Sıra 15| Puanı 16
#6 Nicholas Latifi
Sıra 16| Puanı 7
#7 Kimi Raikkonen
Sıra 17| Puanı 6
#99 Antonio Giovinazzi
Sıra 18| Puanı 1
#9 Nikita Mazepin
Sıra 19| Puanı 0
#47 Mick Schumacher
Sıra 20| Puanı 0
Mercedes | Sıra: 1
Puan:398, Galibiyet:5
Red Bull | Sıra: 2
Puan:365, Galibiyet:8
McLaren | Sıra: 3
Puan:234, Galibiyet:1
Ferrari | Sıra: 4
Puan:217, Galibiyet:0
Alpine F1 Team | Sıra: 5
Puan:103, Galibiyet:1
AlphaTauri | Sıra: 6
Puan:84, Galibiyet:0
Aston Martin | Sıra: 7
Puan:59, Galibiyet:0
Williams | Sıra: 8
Puan:23, Galibiyet:0
Alfa Romeo | Sıra: 9
Puan:7, Galibiyet:0
Haas F1 Team | Sıra: 10
Puan:0, Galibiyet:0
Formula1 Türkiye GP 10 Ekim 2021

Yorum: 0 | Görüntüleme: 426
Değerlendir:
  • 0 Oy - 0 Yüzde
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Analiz Red Bull’un inanılmaz grid tamirinin gizli karmaşıklığı
28-07-2020, 17:18
sadmin
Patron
KONU:
155,281
MESAJ:
494,512
F1 PUANI:
ÜYELİK:
02-03-2012
******
Pilot
Takım
C.Leclerc
C.Leclerc
Ferrari
Ferrari
E-posta Özel Mesaj Facebook Twitter

Son Haberler
Formula 1 Haberleri
Ferrari pilotu Charles ...
Formula 1 Haberleri
Mercedes: "Verstappen'i...
Bilgiler ve Teknik Yenilikler
Formula 1 & Yarış Mühen...
Motor Sporları
Toprak'ın iki galibiyet...
eSpor
LG UltraGear E-GP 2021’...

Yorum: #1
Red Bull’un inanılmaz grid tamirinin gizli karmaşıklığı

[Resim: 31513.5aa07cde.f1tr.com]

Formula 1’de her şeyi gördüğümüzü düşünürken, Red Bull mekanikerleri Macaristan Grand Prix’sinin hemen öncesinde, en büyük sihirbazların bile gurur duyacağı bir iş yapmayı başardı.

Max Verstappen’in gride gelirken yaptığı kaza, 20 dakikalık bir dramaya neden olmuş ve aracın sol tarafındaki hasarın tamir edilmesi, rakiplerin buna inanamamasına yol açmıştı.

Diğerleri, bu hasarın gridde tamir edilemeyeceğine inanıyordu. Mercedes bile Lewis Hamilton’a, Verstappen’in yarışamayacağını söylemişti. Ancak yarış içerisinde Verstappen’in kendisini kovaladığı söylendiğinde, İngiliz sürücü şaşkınlığını gizleyemedi.

Paniğin ortasında sakin kalmak

Verstappen gride çıkış turunda 12. virajda bariyerlere çarpınca, büyük bir tamir işinin yapılmasının gerektiği açıktı. Takım, en azından direksiyon kolunun kırıldığını biliyordu. Ayrıca aracın o tarafındaki lastiğin de bağımsız şekilde sallandığı açıkça görülüyordu.

Hollandalı sürücü hemen takım telsizinden, mühendisi Gianpiero Lambiase’a “Aracı pite getiriyorum. Umarım.” dedi.

Ancak Verstappen’e direkt olarak gride gitmesi uyarısında bulunuldu.

[Resim: 31514.4e13393e.f1tr.com]

Araç, griddeki yerine gelir gelmez mekanikerler hummalı bir çalışmaya başladı. Ve bir an bile harcamadan, formasyon turuna sadece 19 dakika 32 saniye kala aracın sol ön tarafını sökmeye başladılar.

Takım, hem direksiyon kolunu hem de pushrod’u değiştirmek zorunda kaldı, ki her ikisinin de RB16’da paketleme zorlukları oluşturması bunu zor bir çalışma haline getirdi.

Pit duvarından çalışmaları izleyen takım yarışa normal şekilde hazırlanırken, takım yöneticisi Jonathan Wheatley yarışa başlayabilme konusunda Helmut Marko ile konuşurken karamsardı. Wheatley, “Bunu, her zamankinden daha hızlı yapmamız gerekiyor.” diye düşünüyordu.

Formasyon turunun başlamasına 16 dakika kaldığında ve ulusal marş okunduğunda mekanikerler çoktan pushrod’un iç tarafını araçtan ayırmışlardı ve çalışmanın daha zorlu bir tarafı ile uğraşıyorlardı. Bu da direksiyon kolu bağlantısının iç kısmıydı.

[Resim: 31515.d238a9f7.f1tr.com]
[Resim: 31516.567faf47.f1tr.com]

Bu özellikle karmaşıktı, çünkü RB16’daki direksiyon kurulumu özel bir noktada yer alıyor; bu kurulum diğer takımlardaki gibi ön tarafta değil, ön bölme paneli içinde gömülü bir konumda yer alıyor (üstteki resimde, alt tarafta kalan oklar).

15 dakikadan az bir süre kala ve iç taraf araçtan söküldüğünde, mekanikerler dış tarafı sökmeye başladı. Pushrod ve direksiyon bağlantılarına erişmek için tüm fren kanalı kaplamasının çıkarılması gerektiğinden, bu zorluydu.

[Resim: 31517.91ef435b.f1tr.com]

Bu zorluk, takımın agresif pushrod çözümü kullanmasıyla daha da zor hale geldi (üstteki resim, okla gösterilen bölüm).

12 dakikadan az bir süre kala, dikkatli şekilde sökme ve birleştirme sürecini denetleyen şef mühendis Paul Monaghan, araç üzerinde kalan parçaları kontrol etti. Monaghan daha sonra, bariyere çarpmanın sebep olduğu baskı yüzünden bu parçaları analiz edecek ekipmanlar istedi.

Verstappen, seremonilerden sonra aracına geri döndü ve formasyon turuna 10 dakika kala kendini hazır hale getirdi. Bu noktada sol ön süspansiyonda hâlâ 4-5 mekaniker özenle çalışıyordu. Araç üzerinde çalışmak için izin verilen sürenin sonu yaklaşırken baskı da artıyordu.


[Resim: 31518.27f310ce.f1tr.com]
[Resim: 31519.136e1e74.f1tr.com]

8 dakika kaldığında ve pushrod’un iç tarafına son cıvata koyulduğunda, araç yapı olarak bir kez daha tamamlandı ve fren kanalı düzeneğini yeniden monte etme, burnu yeniden yerleştirme ve aracı yeniden dört lastik üzerine indirme yarışı başladı.

Formasyon turuna kalan süre 5 dakikaya indiğinde, tüm işler tamamlanmalı ve ekipmanlar gridi terk etmeliydi. Bu anlarda son birleştirme cıvataları fren kanalına yerleştiriliyordu.

Bitime 26 saniye kala iş tamamlandı. Verstappen aracı sürmeye hazırdı ve akıllara durgunluk veren bu işten dolayı mekanikerlerini övdü: “Çocuklar, bunun inanılmaz bir iş olduğunu söylemek istiyorum, bu inanılmaz. Çok teşekkürler.”


Bilinmeyene doğru yolculuk

Lastik battaniyeleri çıkarılırken ve araç piste indirilirken havada açık şekilde bir endişe kokusu vardı. Mekanikerler aracı tamir etmek için ellerinden gelenin en iyisini yapsalar da zamana karşı yarıştılar ve bu yüzden parçaları bir araya getirirken hatalar olabilirdi.

Ancak formasyon turunda her şey iyi gözüktü ve Verstappen takımın yaptığı işe olan inancını, harika startıyla gösterdi. İlk virajda üçüncülüğe kadar yükselen genç sürücü, yarışı da ikinci sırada tamamladı.

[Resim: 31520.11e8db6c.f1tr.com]
[Resim: 31521.26016905.f1tr.com]

Yarış startından önce mucizeler yaratan mekanikerlerin dinlenmek için zamanları yoktu, çünkü ilk turlarda kuruyan pistle beraber Verstappen’in kuru zemin lastiklerine geçmesi gerekti! Art arda üçüncü yarışta da en hızlı pit stopu yapmayı başardılar.

Red Bull’un Macaristan yarışı öncesinde yaptıkları, Formula 1’in bir takım sporu olduğunu hatırlatmaya yardımcı oluyor. Takımdaki her bir kişi, aracın çalışması ve sürücülerin başarısı için çok önemli. Verstappen podyumda olmaktan mutlu olsa da, her bir mekanikerin podyumda kendisiyle beraber olmasını ve yarış öncesinde neredeyse hayal edilemez gibi görünen şeyi kutlamak istediği görülebiliyordu.

Kutlama zamanı

[Resim: 31522.68bb5d91.f1tr.com]
[Resim: 31523.542b049e.f1tr.com]
[Resim: 31524.acfc9233.f1tr.com]
[Resim: 31525.ae1931d7.f1tr.com]
[Resim: 31526.f1aedc4d.f1tr.com]

tr.motorsport.com

instagram

Facebook Twitter
28/07/2020, 17:18

Benzeyen Konular
Konu: Yazar Cevaplar: Gösterim: Son Mesaj
  Teknik Analiz Red Bull'un en son taban güncellemesinin arkasında ne var? sadmin 0 66 09/09/2021, 22:17
Son Mesaj: sadmin
  Yorum Mercedes ve Pirelli'nin Gizli Lastik Testi - TyreGate sadmin 0 47 31/08/2021, 12:22
Son Mesaj: sadmin
  Analiz F1'in jeton sistemi, Red Bull'un gelişimine nasıl yardımcı oldu? sadmin 0 72 24/08/2021, 21:05
Son Mesaj: sadmin

Hızlı Menü:


Konuyu görüntüleyenler: 1 Misafir
Bunlar da ilginizi çekebilir! Close

© F1tr.com
★ Tüm hakları saklıdır
2012-2021

F1tr.com altyapı gücünü Özkula'dan alır.
Formula1Formula1