play facebook twitter youtube rss instagram
Formula1 Sayın Misafirimiz, F1tr.com Platformuna Hoşgeldiniz. (Giriş YapınÜcretsiz Kayıt Olun)


#33 Max Verstappen
Sıra 1| Puanı 105
#44 Lewis Hamilton
Sıra 2| Puanı 101
#11 Sergio Perez
Sıra 3| Puanı 69
#4 Lando Norris
Sıra 4| Puanı 66
#16 Charles Leclerc
Sıra 5| Puanı 52
#77 Valtteri Bottas
Sıra 6| Puanı 47
#55 Carlos Sainz
Sıra 7| Puanı 42
#10 Pierre Gasly
Sıra 8| Puanı 31
#5 Sebastian Vettel
Sıra 9| Puanı 28
#3 Daniel Ricciardo
Sıra 10| Puanı 26
#14 Fernando Alonso
Sıra 11| Puanı 13
#31 Esteban Ocon
Sıra 12| Puanı 12
#18 Lance Stroll
Sıra 13| Puanı 9
#22 Yuki Tsunoda
Sıra 14| Puanı 8
#7 Kimi Raikkonen
Sıra 15| Puanı 1
#99 Antonio Giovinazzi
Sıra 16| Puanı 1
#9 Nikita Mazepin
Sıra 17| Puanı 0
#47 Mick Schumacher
Sıra 18| Puanı 0
#63 George Russell
Sıra 19| Puanı 0
#6 Nicholas Latifi
Sıra 20| Puanı 0
Red Bull | Sıra: 1
Puan:174, Galibiyet:3
Mercedes | Sıra: 2
Puan:148, Galibiyet:3
Ferrari | Sıra: 3
Puan:94, Galibiyet:0
McLaren | Sıra: 4
Puan:92, Galibiyet:0
AlphaTauri | Sıra: 5
Puan:39, Galibiyet:0
Aston Martin | Sıra: 6
Puan:37, Galibiyet:0
Alpine F1 Team | Sıra: 7
Puan:25, Galibiyet:0
Alfa Romeo | Sıra: 8
Puan:2, Galibiyet:0
Haas F1 Team | Sıra: 9
Puan:0, Galibiyet:0
Williams | Sıra: 10
Puan:0, Galibiyet:0
Formula1 Steiermark GP 27 Haziran 2021

Yorum: 0 | Görüntüleme: 141
Değerlendir:
  • 0 Oy - 0 Yüzde
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Analiz F1'deki son esnek kanat tartışmasının arkasındaki "kanat çırpma" olayı
13-05-2021, 10:38
sadmin
Patron
KONU:
151,866
MESAJ:
488,098
F1 PUANI:
ÜYELİK:
02-03-2012
******
Pilot
Takım
C.Leclerc
C.Leclerc
Ferrari
Ferrari
E-posta Özel Mesaj Facebook Twitter

Son Haberler
Formula 1 Haberleri
Bottas: ''Sinirli radyo...
Formula 1 Haberleri
Mercedes’in, önce Botta...
Formula 1 Haberleri
FIA, Perez'in pist limi...
Bilgiler ve Teknik Yenilikler
Formula 1 Fransa GP Değ...
Formula 1 Haberleri
Leclerc : "Gerçekten ça...

Yorum: #1
F1'deki son esnek kanat tartışmasının arkasındaki "kanat çırpma" olayı

[Resim: 49700.44704bae.f1tr.com]

Formula 1, pilotların birbirleriyle mücadele ettikleri bir yer olduğu kadar aynı zamanda takımların aerodinamik alanda mücadele ettikleri bir yerdir. Bu açıdan Mercedes ve Red Bull arasında son dönemde yaşanan "esnek kanat" tartışmaları şaşırtıcı olmadı.

Bu konu, Lewis Hamilton'ın Red Bull'un düzlükte hızını arttırmak için "esnek" arka kanat kullanıyor olabileceğini söylemesiyle gündeme oturdu.

Bu suçlamaların ardından farklı takımlar da endişelerini dile getirdi ve FIA, böyle bir durum varsa bunu engellemenin yollarını aramaya başladı.

Şu anda tüm arka kanat tasarımları mevcut statik yük ve deformasyon testlerinden geçmiş durumda ancak söylendiği gibi bir durum varsa bazı arka kanatlar araçlar hareket halindeyken izin verilenden fazla hareket ediyor ya da esniyor.

Bunun sonucunda FIA, Teknik Kurallar'ın 3.9.9 maddesine göre sezon ortasında şüphe edilen bölgeye ekstra test uygulamaya karar verdi.

Bu kapsamda takımlara böyle bir şey varsa dahi düzeltmeleri için fırsat verildi ve yeni testlerin 15 Haziran'dan itibaren uygulanacağını belirten bir mektup gönderildi. Bu, mevcut takvime göre yeni testin ilk olarak Fransa GP'de uygulanacağı manasına geliyor. Buna ek olarak yeni testler uygulanmaya başlandıktan sonra bir ay içerisinde, geçiş dönemi için % 20 tolerans tanınacak.

Yük ve deformasyon testleri arka kanatların aşırı esneyip esnemediğini görmek için uygulanıyor. Takımlar, arka kanatların hız arttıkça geriye doğru esneyebileceğini ve bunun sonucunda sürüklenmenin azalmasıyla pilotların düzlükte hız kazanabileceklerini biliyorlar.



Bu konuyla alakalı takımlar ve FIA arasında uzun zamandır bir mücadele yaşanıyor. FIA, takımların bir süre sonra statik testlerden geçip yarışta yeni yollar buluyor olması nedeniyle, uygulanan testleri değiştiriyor.

Ancak takımlar, o testleri geçip kanatları pist üstünde esnetebilirlerse bu şekilde performans kazanabileceklerini biliyorlar.

Mevcut kurallara göre uygulanan testlerde parçaların dikey ya da yatay bir şekilde izin verilenden fazla esneyip esnemediğine bakılıyor.

Ancak uygulanacak yeni testlerde, kanada yük uygulandığında kanadın merkez çizgisinde 1 derece hareket edip etmediğine odaklanılacak.

FIA genelde yük testlerinde simetrik bir şekilde güç uyguladığı için yeni rotasyonel testler kanadın merkez çizgisi üzerinde hareket edip etmediğine odaklanacak.

Red Bull'un motor kapağı üzerinden arka tarafı gösteren araç üstü kamerasında, o bölgede bir esneme olduğundan şüphe duyulmuştu.

Hareketli görüntüler yakından incelendiğinde, arka kanadın üst planyasının yanal olarak "çırptığını", kenar plakaların göreceli titreşimi ile yanal hareket ettiğini ve tasarımları nedeniyle de kendilerini salınım halinde bulduklarını görülüyor.

Bu, arka kanadın yük altında nasıl geriye doğru esnediğini açıklıyor olabilir. Yani kanat, merkezi eksen etrafında dönüyor ve kanadın bir tarafı diğerinden önce artarak geriye doğru hareket ediyor.

[Resim: 49703.58789ad1.f1tr.com]

İlginç bir şekilde Red Bull İspanya'ya yeni bir yüksek yere basma gücü üreten arka kanatla geldi. Takım ilk iki antrenman seansında yeni yüksek yere basma gücü üreten kanadı kullanırken Cumartesi günkü 3. antrenman seansında düzlükte daha hızlı olacak orta seviye arka kanada geçti ve virajlarda yavaş kalma pahasına düzlükte hızlı olabilmek için kalan bölümde onu kullandı.

Yeni yüksek yere basma gücü üreten kanat genel yapı itibariyle, kanat açısı harici orta seviyenin aynısıydı.

Ancak kanadın üst parçasının yüksekliği ve geometrisi ile arka uçta kullanılan Gurney kanatçığı değiştirilmişti. Diğer taraftan en belirgin değişiklik, kanadın ana planyasının uç kısmındaydı. Ana planyanın merkezinin uç kısmı yukarı doğru kıvrılmıştı.

Orta seviye yere basma gücü üreten kanatta ise ana planyada kaşık şekli vardı. Yani ana planyanın orta kısmı yere basma gücü üretecek şekilde kalınken, kenar kısımları düzlükte sürüklenmeyi azaltması için yukarı doğru kaldırılmıştı.

[Resim: 49704.62e251d0.f1tr.com]

Kanattaki bu değişiklik ve Hamilton'ın hem sıralamalardan sonra, hem de yarıştan önce söylediği sözler tartışmayı alevlendirdi.

Sıralamaların ardından "esneyen kanat" diyen Hamilton, yarıştan önce Sky'dan Rachel Brooks'a, "Red Bull sahip olduğu kanatla gerçekten hızlı" şeklinde bir ifade kullandı.

Esnek kanatlar Formula 1'de ilk kez tartışılmıyor ve muhtemelen son da olmayacak. Jenson Button, Sky'daki yayında daha önce sahip olduğu esnek kanatlı BAR006 aracından şu şekilde bahsetti:

"Aslında bunu yapan ilk takım 2004'te BAR-Honda'ydı. Buna sahiptik. Onunla ilk yarışın Hockenheim olduğunu ve kanadın iyi fark oluşturduğunu hatırlıyorum." dedi.

Aslında bu tarz kanadı yapan ilk takım BAR-Honda değildi. Ancak BAR-Honda, daha önceki girişimlerden ders çıkarıp kurallara uygun bir şekilde o kanadı çalıştırmayı başarmıştı.

O dönemde takımlar, sürüklenmeyi azaltmak için kuralları ilginç yöntemlerle zorluyordu.

BAR-Honda, ana planya üzerine resimde göreceğiniz şekilde kanatçıklar eklerken diğer taraftan planyanın kenar plakasıyla birleştiği yeri inceltmişti. Günümüzde, arka kanat kenar plakaları üzerindeki panjur şeklindeki kesiklere izin verilmediği için benzer şekilde kenar plakası inceltilerek yüzey kanatçıkları kullanılıyor.

[Resim: 49705.655c64b6.f1tr.com]

Bir ay sonra uygulanmaya başlanacak olan yeni yük testinin performans dengelerini etkileyip etkilemeyeceği, etkileyecekse nasıl etkileyeceğini görmek ilginç olacak.

Kanatlarında değişiklik yapmak zorunda kalan takımların performansı kadar bütçeleri de etkilenmiş olacak çünkü pek hesapta olmayan bir şey için harcama yapacaklar.

Bir diğer konu ise değişiklikten önce yapılabilecek protestolar. Takımlar yeni test gelmeden önce dahi arka kanadının esnediğinden şüphe duydukları takımları protesto ederlerse ilginç bir durumla karşılaşabiliriz.

tr.motorsport.com

instagram


»»»»»»»»»»»» F1tr. com İmza ® ««««««««««««
Facebook Twitter
13/05/2021, 10:38

Hızlı Menü:


Konuyu görüntüleyenler: 1 Misafir
Bunlar da ilginizi çekebilir! Close

© F1tr.com
★ Tüm hakları saklıdır
2012-2021

F1tr.com altyapı gücünü Özkula'dan alır.
Formula1Formula1