Aston Martin, takıma büyük yatırımlar yapsa da 2026 beklendiği kadar iyi geçmeyebilir.

Formula 1’de Aston Martin, 2025 ve 2026 sezonları için iki ayrı proje üzerinde çalışıyor. Takımın teknik ekibi ikiye bölünmüş durumda: Bir grup, bu sezon yarışacak AMR25’i geliştirirken, diğer grup ise 2026’daki yeni kurallar çerçevesinde tamamen farklı bir araç tasarlıyor.

Adrian Newey özgür olacak

Dünyaca ünlü tasarımcı Adrian Newey, bu hafta Silverstone’daki Aston Martin fabrikasındaki yeni ofisine yerleşti. Takım patronu Andy Cowell, Newey’in hem 2025 hem de 2026 araçları üzerinde tam yetkiyle çalışmasına izin veriyor.

Cowell’ın stratejisi, 2026 yılına odaklanan ekibin tüm dikkatini yeni kurallara vermesi. Bu yüzden, AMR25’in geliştirilmesiyle daha küçük bir ekip ilgileniyor.

Bu yılın aracı olan AMR25, Bahreyn'deki testlerde büyük bir etki yaratmadı ve temelde AMR24’deki hataların "giderildiği" bir araç olarak öne çıktı.

Her ne kadar AMR25’in şasisi, motoru, vites kutusu ve arka süspansiyonu önceki araçla aynı kalsa da, aracın genel tasarımında köklü değişiklikler var.

Geçen yıl, Aston Martin’in aracı yüksek hızda virajlarda aerodinamik verimliliğe odaklanmıştı. Ancak bu strateji büyük bir hata olarak görüldü. Takım yedi farklı taban tasarımı denemek zorunda kaldı ve bu büyük bir bütçe kaybına neden oldu. Sonuç olarak, bu hatalar nedeniyle takımın baş aerodinamisti Dan Fallows görevden alındı.

Bu yıl, soğutma sisteminin bazı bölümleri motorun üstüne taşındı ve yan bölümler daha kompakt hale getirildi. Aracın düşük hızlardaki performansını artırmaya yönelik bir yaklaşım benimsendi.

Bu, 2023’te başarılı olan AMR23’ün tasarım anlayışına dönüşü simgeliyor. Ancak bu değişikliklerin tam olarak çalışıp çalışmadığı, sezon içinde görülecek.



2026 planları

Aston Martin’in 2026 sezonu için tamamen farklı bir araç geliştirme süreci planlamıştı. Yeni aracın Honda motoruna uygun şekilde tasarlanması gerekiyor fakat, bu proje bazı aksaklıklarla karşı karşıya kaldı.

İlk olarak, projenin başına getirilmesi planlanan Enrico Cardile’in Ferrari’den Aston Martin’e transferi mahkeme kararıyla Temmuz 2025’e kadar durduruldu. Bu yüzden, 2026 aracının teknik lideri şu an tam anlamıyla belirlenmiş değil.

İkinci olarak, Aston Martin’in yeni rüzgar tüneli hâlâ tam kapasiteyle çalışmaya başlamadı. Bu yüzden, 2026 aracının testleri beklenenden geç yapılacak. Rüzgar tünelinin Newey’in gelişiyle birlikte tam kapasiteye ulaşması bekleniyor, ancak bu gecikmeler takımın 2026’da rekabetçi olmasını zorlaştırıyor.

Odak 2027'ye kayabilir mi?

Aston Martin, Honda motoru ve Aramco’nun sıfır emisyonlu e-yakıtı sayesinde 2026’da güçlü bir motor avantajına sahip olacak. Ancak takım içindeki bölünme ve teknik altyapıdaki eksiklikler nedeniyle ilk sezonda büyük başarı beklenmiyor.

Yeni fabrikanın tamamen hazır olması, yeni teknik kadronun uyum sağlaması ve Newey’in etkisini göstermesi için en az bir yıl daha gerekiyor.

Bu yüzden, Aston Martin’in asıl hedefinin 2027 sezonu olduğu düşünülüyor.

Sonuç olarak, Aston Martin 2025’te orta sıralarda mücadele etmeye devam edecek, 2026’da rekabetçi olabilmek için çabalayacak ama asıl gücünü 2027’de göstermeyi hedefleyecek.



tr.motorsport.com