play facebook twitter youtube rss instagram
Formula1 Sayın Misafirimiz, F1tr.com Platformuna Hoşgeldiniz. (Giriş YapınÜcretsiz Kayıt Olun)


#33 Max Verstappen
Sıra 1| Puanı 131
#44 Lewis Hamilton
Sıra 2| Puanı 119
#11 Sergio Perez
Sıra 3| Puanı 84
#4 Lando Norris
Sıra 4| Puanı 76
#77 Valtteri Bottas
Sıra 5| Puanı 59
#16 Charles Leclerc
Sıra 6| Puanı 52
#55 Carlos Sainz
Sıra 7| Puanı 42
#10 Pierre Gasly
Sıra 8| Puanı 37
#3 Daniel Ricciardo
Sıra 9| Puanı 34
#5 Sebastian Vettel
Sıra 10| Puanı 30
#14 Fernando Alonso
Sıra 11| Puanı 17
#31 Esteban Ocon
Sıra 12| Puanı 12
#18 Lance Stroll
Sıra 13| Puanı 10
#22 Yuki Tsunoda
Sıra 14| Puanı 8
#7 Kimi Raikkonen
Sıra 15| Puanı 1
#99 Antonio Giovinazzi
Sıra 16| Puanı 1
#9 Nikita Mazepin
Sıra 17| Puanı 0
#47 Mick Schumacher
Sıra 18| Puanı 0
#63 George Russell
Sıra 19| Puanı 0
#6 Nicholas Latifi
Sıra 20| Puanı 0
Red Bull | Sıra: 1
Puan:215, Galibiyet:4
Mercedes | Sıra: 2
Puan:178, Galibiyet:3
McLaren | Sıra: 3
Puan:110, Galibiyet:0
Ferrari | Sıra: 4
Puan:94, Galibiyet:0
AlphaTauri | Sıra: 5
Puan:45, Galibiyet:0
Aston Martin | Sıra: 6
Puan:40, Galibiyet:0
Alpine F1 Team | Sıra: 7
Puan:29, Galibiyet:0
Alfa Romeo | Sıra: 8
Puan:2, Galibiyet:0
Williams | Sıra: 9
Puan:0, Galibiyet:0
Haas F1 Team | Sıra: 10
Puan:0, Galibiyet:0
Formula1 Steiermark GP 27 Haziran 2021

Yorum: 0 | Görüntüleme: 103
Değerlendir:
  • 0 Oy - 0 Yüzde
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Analiz 2021 F1 Monaco GP analizi
08-06-2021, 01:29
sadmin
Patron
KONU:
151,928
MESAJ:
488,281
F1 PUANI:
ÜYELİK:
02-03-2012
******
Pilot
Takım
C.Leclerc
C.Leclerc
Ferrari
Ferrari
E-posta Özel Mesaj Facebook Twitter

Son Haberler
Formula 1 Haberleri
Perez: "Üç tur daha ols...
Formula 1 Haberleri
Nissany ve Ilott, Avust...
Formula 1 Haberleri
Mercedes: "En iyi perfo...
MotoGP
Binder: "KTM'in bu sevi...
Formula 1 Haberleri
Schumacher: "Mazepin’le...

Yorum: #1
2021 F1 Monaco GP analizi

[Resim: 31407.08776c24.f1tr.com]

Monaco GP’lerin kuru zeminde çok heyecan sunmadığı genelde bilinir. 2021 Monaco GP de aslında heyecan sunmadı. Ama şampiyonaya renk katacak sonuçlara sebep olduğu söylenebilir. Ve Monaco GP sonuçlarıyla pek çok ilke neden oldu.

Tarihçe

Monaco çok enteresan bir yer. Lewis Hamilton’ın Mercedes öncesi dönemde burada sadece 1 galibiyeti ve 1 podyumu var. 2007–2008 Mercedes sonrası dönemde de sadece 2 galibiyeti var.

Buralı doğumlu büyümüş hayatını buradaki caddelerde geçirmiş Ferrari lider pilotu Charles Leclerc’in F2 ve F1 kariyerinde burada puanı dahi yok. Bu yıl da bu seriye devam etti. Max Verstappen’in 3 yıl önceki daha agresif halini düşününce burada puan alamayabilir diyorsunuz ama 4 yarışın 3’ünde puan almış. Ama onun da bu yıla kadar podyumu yoktu.

Nico Rosberg’in 3 , Mark Webber’in 2 galibiyeti varken kimilerince Jim Clark gibi tarihin en iyi pilotu kabul edilen bir pilotun zaferi dahi yok.Hatta podyumu yok. Nigel Mansell , Nelson Piquet ve Emerson Fittipaldi gibi efsanevi isimlerin burada zaferi dahi yok.

Vettel’in ve Alonso’nun 2 zaferi var. Sebastian Vettel’in Red Bull döneminde sadece 1 zaferi var.Alonso ise ilginç bir başarıya sahip. Renault ile 2006’da kazanıp Mclaren ile 2007’de kazanmış. Yani , takım değiştirir değiştirmez kazanan tek pilot. Burada bunu yapmak çok özel.

[Resim: 31409.7989bfcd.f1tr.com]
1997 Monaco : Rainmaster sahnede

Michael Schumacher gibi bir efsane burayı 5 kez kazanmış. Ama 4 zaferi 1999 ve öncesine ait. 2000 sonrası dönemde burada sadece 1 galibiyeti var. 3 farklı motorla burayı kazanabilmesi çok özel. Ford , Renault ve Ferrari motoru ile kazanmış.1997’deki zaferi çok büyüleyici.

Ve efsanevi Ayrton Senna’nın burada üst üste 5 galibiyeti var.1988’de de açık ara lider giderken kaza yapmasa 1987’den 1993’e kadar burada rakibi yok.1984’ten 1987’e kadar rakibi olmayan Prost burayı 3 kere üst üste kazanmış. Ama özelikle 1988’den sonra zaferi yok. Yani Senna daha rekabetçi araca kavuşunca Prost burayı kazanamamış. Özelikle 1992 ve 1993 zaferleri çok özel. Neredeyse kendisinden 1 saniye hızlı Williams’lara karşı alınmış zaferler.

Ferrari’nin bu pistte sadece 10 galibiyeti var. Mercedes’in burada 8 galibiyeti var. Gerçekten enteresan bir pist.

En çok Kazananlar

[Resim: 31410.31daa77e.f1tr.com]

En çok Kazanan Markalar

[Resim: 31411.a0a94436.f1tr.com]

Pistte en çok kazanan pilot 3 kez Dünya Şampiyonu efsanevi Ayrton Senna ikinci sırada da Michael Schuamcher ve Graham Hill (Bay Monaco) var. Alain Prost da en iyilerden. Yani en iyiler burada da en iyilerden olmuş.

Ferrari’nin kanayan yarası Monaco. Burada görece daha başarısız oldukları ortada.Mercedes’in de en başarılı olduğu pistlerden. Mclaren ise bu pistin destanını yazmış fakat zaten 6 tanesi Senna’ya ait.

[Resim: 31413.10737bcb.f1tr.com]
1992 Monaco GP: Kuru zeminlerde yapıaln yarışlardan en iyilerinden.

Pist Tarihçesi

Monaco Grand Prix (Fransızca: Grand Prix de Monaco), her yıl düzenlenen bir Formula 1 yarışı etkinliğidir. 1929‘dan beri düzenlenen, yaygın olarak dünyanın en önemli ve prestijli otomobil yarışlarından biri olarak kabul edilen ve Indianapolis 500 ve Le Mans 24 Saat yarışları ile motor Sporlarının Üç Tacı’nı oluşturan pistlerden biridir. Pist eskiden “olağanüstü bir cazibe ve prestij yeri” olarak adlandırıldı.Monaco Grand Prix, İkinci Dünya Savaşı öncesi Avrupa Şampiyonası‘nın bir parçasıydı ve 1950’deki ilk Dünya Sürücüler Şampiyonası’na dahil edildi. 1955 ve 1963’te iki kez Avrupa Grand Prix‘si olarak belirlendi ve bu unvan onursal bir unvan olarak verildi.

Monaco Grand Prix’si diğer Grand Prix’lerden birkaç yönden farklıdır. Yarış için antrenman seansı, Cuma yerine yarıştan önceki Perşembe günü yapılır. Bu, Cuma günü sokakların tekrar halka açılmasına olanak sağlıyor.Daha önce etkinlik geleneksel olarak ”Ascension Day” haftasında gerçekleştirildi. Uzun yıllar boyunca Grands Prix’ye kabul edilen otomobil sayısı yarış organizatörlerinin takdirindeydi.

Kısacası, bunların hepsi dini ”Ascension Day” ile ilgili. Monako Prensliği’nde, yarış eskiden bu Resmi Tatil haftasonunda planlanıyordu. Perşembe günü gerçekleşecek olan Yükseliş Günü ile yollar daha sessizdi ve pratiklik sağlanarak en iyi şekilde yararlanmak mantıklıydı. Yükseliş Günü, Monte Carlo sakinleri için bugün daha az dikkate değer hale gelmesine rağmen, bugün de bu durum yerel işletmelere ve otellere birçok fayda sağlıyor. Cuma günleri artık hafta sonunun hızlı programına hazırlanmak için yiyecek ve malları yeniden stoklamak için kullanılıyor. Ayrıca şehir sakinlerinin ulaşımına yardımcı olmasını sağlıyor

[Resim: 31414.2b9a6ac4.f1tr.com]

Pistin Karakter Yapısı

Pistin yapısı gereği oldukça virajlı geçişe imkan vermeyen bir pist. Kuru zeminde bu pistte yarış izlemek sıkıcıdır. Pist oldukça virajlı , neredeyse tüm sektörlerde aracın aerosunun ön plana çıktığı , sınırlı düzlükleri ve geçişe izin tanımayan yapısıyla polü alanın veya önde başlayanların büyük avantaj sağladığı bir yarış.

Gene de bu pistte polü almak da yetmiyor. Erken bir pitle trafiğe takılırsanız tüm avantajınız uçar gider. O yüzden bu pistte geç pite girmek daha avantaj getirebiliyor. Pistte geçiş yapılabilecek belki de tek yer start düzlüğü. Cadde pistleri içerinde en prestijli ve sıkıcı olanlardan.

Sonuçta , Fairmont Hairpin gibi bir u viraja , tarihe ve ruha sahip. Sıkıcı da olsa F1’in olmazsa olmazlarından. Bu pist F1’in klasik 5-6 pistinden biri. Yani bu pist değiştirilemez ve değiştirilmesi teklif dahi edilemez.

Pilot Değerlendirmeleri

[Resim: 31415.999f779a.f1tr.com]
Efsanevi Pist : Monaco

Max Verstappen

Antrenmanlarda biraz geride gibi gözüken Red Bull ve Verstappen’in açıklamaları ilginçti.“Biraz değil, gerçekten çok yavaşız. Bu yüzden daha fazla hız bulmalı ve daha hızlı olmalıyız. Çünkü diğerleri çok hızlı görünüyor. Bütün sektörleri geliştirmenin ve daha da iyi olmanın yollarını bulmamız gerekiyor, şu noktada oldukça gerideyiz.” Derken aslında sandbagging yaptıkları veya ayar bulmaya çalıştıkları ortaydı.

Sıralama turlarında 2. sırayı alan Verstappen’in , Pol pozisyonunu alan Leclerc’in yarışa başlamaması ve Lewis’in de geride olmasıyla birlikte tek yapması gereken şey startta Bottas’a geçilmemesi gerektiğiydi.

Startta Bottas’a geçilmeyen Verstappen tüm yarışı kontrol altında götürdü. 34. turda pite gelen ve hard lastiklere geçen Verstappen Bottas’ın yarış dışı kalmasından sonra tüm yarışı kontrol altında götürdü.Ve harika bir yarış geçirdi. Buradan zaferle ayrılarak pilotlar şampiyonasında liderliğe oturdu. Sergio Perez’in dördüncülüğü , Lewis Hamilton’un 7.liği ve Valtteri Bottas’ın yarış dışı kalmasıyla beraber Red Bull Racing de genel klasmanda ilk sıraya yükseldi.

Bu yarış zaferi bazı ilkleri ve özel hikayeleri beraberinde getirdi.

Red Bull ve Verstappen, Turbo-Hibrit çağında ilk kez şampiyona lideri oldu.
Max Verstappen kariyerinde ilk kez Şampiyona Lideri oldu.
Mercedes pilotları dışında 2014’ten beri sadece 2 lider var : Verstappen ve Vettel
Tıpkı İtalya’da hiç podyumu olmayan Verstappen’in burada da ilk podyumu galibiyetle oldu.
Honda motorlu bir takım ve sürücüsü 1991’den sonra ilk kez şampiyonaya liderlik etti. Bunu başaran son pilot efsanevi Ayrton Senna’ydı.Mclaren de bunu başaran son takımdı.

[Resim: 31416.a919ef58.f1tr.com]
Sainz -Verstappen karşılaştırması

Alıntı:“Tabii ki, burada kazanmak çok özel bir şey ve burada ilk kez podyuma çıkıyorum, yani evet harika bir yarıştı. Burada oldukça fazla tur atılıyor ve bu yüzden gerçekten çok iyi odaklanmanız gerekiyor ama gerçekten inanılmazdı.Ne olacağını asla bilemezsiniz ama tüm mesele sadece lastiklerinizi korumak ve elbette pit stop için iyi bir zamanlama yapmaktı.Rakiplerimiz daha erken pit stop yaptı ve aslında bu benim işimi biraz daha kolay hale getirdi. Fakat yarışı kontrol altında tutmayı başardım.Elbette, her zaman bu GP’yi kazanmak istiyorsunuz. Henüz daha çok küçükken bu yarışı izlediğimi hatırlıyorum, bu yüzden bu sonuçtan tabii ki çok gurur duyuyorum.”

Max Verstappen

Bu arada şunu da eklemeliyim. Carlos Sainz’ın her ne kadar yarış temposu iyi olsa da bana göre Verstappen yarışın pitlerden sonraki bölümünde aracı fazla zorlamadığını , motorunu korumak için idareli gittiğini düşünüyorum. Ferrari burada çok hızlıydı. Ama Monaco’da zaten geçiş çok zor ve lidersiniz. Ana rakibiniz de sizden çok uzakta. O yüzden Ferrari’nin temposu göründüğü kadar iyi olmayabilir. Önümüzdeki takvimde Bakü , Red Bull Ring ve Silverstone gibi pistlerde motoru idareli etmenin faydasını görebilir.

[Resim: 31417.a2a12472.f1tr.com]

Sergio Perez

Perez sıralamada hala beklenen etkiyi yapamıyor. Altında gridin en iyi iki aracından biri var. Ama tek turda olması gerekenden yavaş. Fakat yarışta , genelde sıralama temposundan çok daha iyi. 9. başladığı yarışı Leclerc’in yarış dışı kalmasıyla 8. götüren Perez 36. turda pite gelerek 4. sıraya yükseldi. Özelikle Red Bull çok iyi bir strateji izleyerek Perez’i önündeki pilotlardan geç pite aldı.28. tur ile pite geldiği 36. tur arasında Perez rakipleri pit yaparken önü boş şekilde iyi tempo tutturdu. Sert lastikler ile rakipleri lastiklerini ısıtmaya çalışırken , yakaladığı fark ile takım ve lastik koruma becerisi ve yaptığı başarılı overcut ile tam 4 sıra kazandı.

Yarışın sonunda daha yeni lastiklerle Norris’i yakalamasına rağmen geçecek fırsatı olmadı. Pistte start düzlüğü dışında zaten geçiş yapabilmek pek mümkün değil.

Bottas’ın da yarış dışı kalmasıyla , Red Bull’u genel klasman lideri olmasını sağladı.

Alıntı:“Bu anlamda gerçekten eşsiz bir sezon oluyor. Sürücülerin takım değiştirmesi geçmişte bu tür sorunlara neden olmuyordu. Ancak bu yıl her şeyi karmaşıklaştıran pek çok faktör var. Bazı sürücüler bununla daha iyi başa çıkıyor, diğerleri ise o kadar fazla değil.Araçta hâlâ yeterince rahat değilim, ama bu sorunu çözer çözmez harika bir tempo göstereceğimi biliyorum. Imola’da ikinci sıradan başladım ve bu, sadece Red Bull RB16B’nin direksiyonundaki ikinci yarışımdı. Böyle zor bir pistte böyle bir sonuç almayı beklemiyordum. Fakat genel olarak cumartesi günleri henüz olması gereken tempoda değilim.”

Sergio Perez

Perez’in de ifade ettiği gibi cumartesi temposunu geliştirmesi lazım. Bottas cumartesi genelde gayet iyi. Mercedes Monaco’daki gibi her zaman sorun yaşamayacaktır. Monaco enteresan bir pist. Pilotların gerçek durumunu her zaman göstermeyebiliyor.

[Resim: 31419.553197f5.f1tr.com]
Verstappen vs Sainz

Ferrari ve Pilotları

Ferrari burada en iyi takımlardan biriydi. Zaten sıralamada polü aldılar. Yarışta da Sainz yarışı 2. sırada tamamlayarak Ferrari’ye sezonun ilk podyumunu getirdi.

Sıralamada Leclerc pol pozisyonunu alırken , Sainz ise çok küçük farkla 4. sırayı aldı. Sainz’ın turu 1:10.611 ile 3. olan Bottas’ın turu 1:10.601 arasında çok küçük bir fark var. Yani Ferrari burada gerçekten çok hızlıydı.

[Resim: 31420.bfaa9f2b.f1tr.com]

Fakat , Charles Leclerc sıralama turlarının son bölümünde son haklarda bariyerlere çarparak kırmızı bayrakların çıkmasına neden oldu. Leclerc, pole pozisyonun sahibi olsa da aracın arka tarafını da bariyerlere çarptığından dolayı vites kutusunun hasar almasından korkuyordu. O yüzden Ferrari’nin sevinci buruk bir sevinç oldu.

Tabii Ferrari burada bir skandala imza atmış. Ferrari aracın o bölümünü incelemediğini itiraf etti. Vites kutusu incelemesi dışında , aracın o bölümüne bakmamışlar. Bunun sonucunda vites kutusu değil de şaft sorunu ortaya çıktı.

Alıntı:‘’Söylediğim gibi, bu bir vites kutusu sorunu değildi. Vites kutusunda bir kumar oynamadık.Vites kutusunun yarışta kullanılabilir durumda olduğundan emindik. Ancak yaşadığımız durumun açıklığa kavuşmasına ihtiyacımız var. Söylediğim gibi, analiz etmeliyiz.Tam olarak ne olduğunu iyi şekilde anlamalıyız. Arıza, aracın şaftından kaynaklanıyor ve sol tarafa uzanıyor. Yani vites kutusunda sorun yoktu. Vites kutusunu dün akşam inceledik, her şeyi gözden geçirdik ve bence vites kutusu yarış için iyi durumdaydı.Olan şey, aracın kaza yapılan tarafının tam tersi tarafta ortaya çıktı. Belki de kazayla tamamen alakasızdı. Ancak bu dikkatlice anlamamız ve analiz etmemiz gereken bir şey. Şu anda ise bir cevabımız yok.Hayır, o alanı kontrol etmemiştik çünkü hasar yoktu.’’ dedi.

Mattia Binotto

Ferrari daha hasar analizi yapamayan bir takım. Macaristan 2020’de Verstappen yarışın başlamasından hemen önce kaza yapmasına rağmen yarışa yetiştirilmişti. Gene Belçika 2019’da sıralamadan hemen önce 3. antrenmanda kaza yapan Hamilton’un aracı 1-2 saatte sıralamaya yetiştirilmişti.Ferrari ertesi güne kadar boşluğu olmasına rağmen hasarlı aracı yetiştiremedi. Yani bu takımın Red Bull ve Mercedes ile mücadele etmesi çok zor.

Bunun sonucunda ise 2019 Meksika’dan sonra ilk kez pol pozisyonunu alan Leclerc korkulan oldu ve şaft arızası nedeniyle yarışa başlayamadı. Yarış dışı kalmasıyla Ferrari’nin tek podyumu olan Sainz ise çok iyi bir yarış geçirdi.

Aslında Bottas’ın da yarış dışı kalmasıyla pitlerden sonra 2. liği alan Sainz’ın ve hata yapmadan 2. liği koruması extra bir şey midir ? Belki değildir. 4. başladığı yarışta önündeki 2 kişinin yarış dışı kalmasıyla gelen bir 2. lik. Ama Monaco’da hatasız olmak ve hatasızken hızlı olabilmek de bir meziyet. Sainz hem hızlıydı. Hem hatasızdı. Ve Ferrari’ye bu yılın ilk podyumunu getirdi. Genel olarak takım değiştiren pilotlar arasında en hızlı uyum sağlayan ve en iyi performans gösteren pilot sezonun şu ana kadar ki bölümünde.

[Resim: 31421.bd0d0241.f1tr.com]

Mercedes ve Pilotları

Çok uzun zaman sonra Mercedes’in ve Lewis Hamilton’un beraberce çok iyi olmadıkları bir haftasonu oldu Monaco.

Mercedes ve Hamilton birbirlerinin açıklarını kapatma konusunda genelde çok iyiler. Birinin hatasını diğeri tölere edebiliyor. Ama uzun zaman sonra iki tarafın da gününde olmaması Mercedes’in çok değerli puanları alamamasına ve hem pilotlar şampiyonasında hem de markalar şampiyonasında liderliği kaybetmesine neden oldu.

[Resim: 31422.58696eeb.f1tr.com]

Sıralamada 7. kalan Hamilton’ın hız eksikliğinin nedeni lastik ısıtamamasıydı. Takım arkadaşı Bottas ise yarışa 3. başlayacaktı. Belki de ilk kez Bottas Hamilton’u bir sıralamada bu kadar net şekilde mağlup edebildi.

Hamilton’ın ilk kez lastik ısıtamaması ile ilgili problem yaşadığını sanıyorum. Hamilton lastik kullanımı konusunda belki de gridin en iyisi fakat bu sefer açıkça sorun yaşadı.

Yarışta da sorunlar devam etti. Mercedes Hamilton’ı 30. turda pite erken alıp taze lastiklerle undercut denemek istedi. Fakat büyük bir strateji hatası yaptılar.Hard lastikleri hemen ısıtmak zordu. Lewis bu strateji hatasıyla öne geçmek bir yana , pit çıkışı Vettel’e de geçilmiş oldu. Bunun yanında Gasly’i de geçemedi.6. götürdüğü yarışı 7. bitirdi.Gene de 68. turda Lewis pite gelerek en hızlı turu ele geçirdi. Hasarı biraz olsun telafi etmeye çalıştı.

Sıralamada Hamilton yarışta da Mercedes vasat bir görüntü sergileyince , uzun zaman sonra Hamilton podyum dışında kalmış oldu. Covid geçirmesiyle katılmadığı Sakhir GP’yi saymazsak Hamilton’ın 12 yarışlık podyum serisi bozulmuş oldu.

[Resim: 31423.585410db.f1tr.com]
Bottas Hamilton karşılaştırması

Ancak Hamilton hala inanılmaz bir seriye sahip. Katıldığı yarışlarda 2018 Avusturya GP’nden beri sürekli puan alıyor. 54 yarışlık puan alma serisine sahip. Bu rakam inanılmaz bir rakam. Tabii Sakhir’e koronavirüs olduğu sebebiyle katılamamıştı. O yüzden katıldığı yarış diye ayrıca vurgulamak istedim.

Valtteri Bottas ise Monaco’da Hamilton’dan daha iyi performans gösterdi.Sıralamada 3. olurken yarışta da Leclerc’in yarışa başlayamaması neticesinde 2. likte uzun süre gitti.Yarışı kazanması belki zordu ama rahat bir şekilde 2. olabilecekken yarış dışı kaldı. 31. turda pite geldiğinde sağ ön lastiği Mercedes bir türlü değiştiremedi. Ve lastiği Mercedes yarıştan ancak 2 gün sonra çıkarabildi.Mercedes’in bu konu hakkında açıklaması, lastiği yerine sabitleyen somunlar yüzeyi parçalaması, bu da lastiklerin değiştirilmesini imkansız hale getirmesiydi.

Mercedes lastiği çıkardığı ana dair video yayınladı.

Alıntı:“Somunda tekerleği çıkarmayı başaramadık. Hâlâ garajımızda tekerlek takılı vaziyette duruyor.Belki de yüzeyi işlememiz ve kalan tekerlek somunlarını kesmek için yüksek güçlü bir matkap kullanmamız gerekecek. Bunu fabrikada yapacağız.”

James Allison

Alıntı:“Tasarımı gözden geçirmeliyiz, aynı zamanda tekerlek somunumuzun malzemesini de gözden geçirmemiz gerekiyor. Ayrıca tekerlek somunlarını takan mekanikerin bunu yüzeye zarar vermeyecek şekilde yapması gerekiyor.Aslında bunu yapan mekaniker, hız anlamında takımın sahip olduğu en iyi pit stop mekanikerlerinden birisi ve bu iş için en uygun mekanikerlerden biri.Yani her şeyin bir araya geldiği anlardan birisi. Asla tek bir kişinin hatası değildir, her zaman çok yönlü bir şeydir.”

Toto Wolff

Bundan da daha ilginci ,Mercedes patronu Toto Wolff’un, Valtteri Bottas’ın yarış dışı kalmasına neden olan olayda Fin pilotun da hatası olduğunu söylemesiydi.

Alıntı:“Valtteri’nin kısmen hatası var.Aracı olması gerekenden çok daha erken durdurdu ve bu da mekanikerin tabancayı belli bir açıyla kullanmasına yol açtı.Yanlış açı nedeniyle tekerlek somunu sıyrıldı ve onu çıkaramadık.İleride bunun bir daha yaşanmasını istemiyoruz. Bu yüzden tekerlek somununun tasarımını ve bijon somununun yapıldığı malzemeyi kontrol etmemiz gerekiyor.Tabanca, tekerlek somununu tamamen düzleştirdi. Böyle bir şey hiç görmemiştim. Geriye onu döndürecek hiçbir şey kalmamıştı.Bunun mekanikerle herhangi bir ilgisi yok. Pit stop hızı söz konusu olduğunda, aslında takımdaki en iyi ve en uygun mekanikerlerden biriydi.”

Toto Wolff

[Resim: 31424.a5f9b1a1.f1tr.com]
Bottas’ın 43 saatlik pitinin başı.

Burada Wolff’un açıklaması bana göre Bottas gidici olduğu için böyle yapıldı. 3 lastik sağlam değişiyor 1’i değişmiyor.Eğer Bottas yanlış açıyla durmuşsa mantıken diğer lastiklerin de değişiminde sorun olması gerekirdi. Ve bu kadar tecrübeli pilotlar böyle konuda pek hata yapmazlar.

Bu arada gelecek sene için Mercedes- Russell söylentileri de çok kuvvetlendi bu haftasonundan itibaren. 2 yıllık anlaşma yapıldığına dair de haberler çıktı. Gelecek sene için Russell’ın Mercedes’te olacağına artık çok büyük ihtimal veriyorum. Gerçekten anlaşma yapıldıysa bile bunu Mercedes hemen açıklamaz. Şu an Bottas’a ihtiyaçları var. Mercedes markalar şampiyonu olmak istiyorsa bu biraz da Bottas sayesinde olacak. Anlaşmayı şimdiden açıklayıp , pilotlarının moralini bozmak , iştahını kaçırmak yanlış olur. Onu yapsa yapsa Ferrari yapar. 🙂

Bana göre bu anlaşma yazın sonlarına doğru açıklanır.

[Resim: 31425.2a7f38a2.f1tr.com]
Yarışa kim hangi lastikle başladı ?

McLaren ve Pilotları

[Resim: 31426.c4fd6df7.f1tr.com]
Mclaren Monaco Livery

McLaren için ilk söyleyeceğim şey 2021 Monako GP için özel mat açık mavi ve turuncu renklerinden oluşan Gulf Oil temalı liveryle çıkmasaydı.

Tek kişilik dev kadro olan McLaren gene Norris’in tek kişilik şovuyla şampiyonayı götürüyor. Sıralamada 5. olan ve büyük iş başaran Norris yarışta da 3. olmayı başardı. Gene tek kişilik şovuyla büyüledi.

Norris’in yarışta 5. başlayıp 3. bitirmesi zaten olağan bir durum. Önündeki iki pilot yarış dışı kaldı. Perez’le arasında ciddi bir fark vardı. Tabii yarışın sonunda Perez Norris’i yeni lastiklerle yakaladı ama atak yapma fırsatı bulamadı. Monaco’da lastik saklamanın bir işe yaramadığı çoğu kez görülüyor zaten.

[Resim: 31427.26fd9a32.f1tr.com]
Norris vs Ricciardo

Bu arada Norris tur bindirdiği takım arkadaşına yarış sırasında el salladı.Bunu sonrasında teşekkür etmek olduğunu açıkladı. Tabii Norris son zamanlarda Ricciardo hakkında yaptığı demeçler çok dikkat çekiciydi. Bu da ilginç oldu.

Alıntı:“Bunun gerçekten önemli olduğunu sanmıyorum. Monako’da herkes birbirinin arkasında sıkışıp kalıyor, bu yüzden kimsenin bunun hakkında konuşmasına gerek olduğunu düşünmüyorum.Daniel’ın [bir tur geride kalmaktan dolayı] herhangi bir utanca ya da başka bir şeye ihtiyacı yok. Sadece bir mavi bayraktı ve Monako’da bununla karşılaşmak çok kolay çünkü sadece araçların arkasına sıkışıp kalıyorsunuz.Bu yüzden bunun gerçekten bir önemi yok.”

Lando Norris

[Resim: 31428.58a7453a.f1tr.com]
Norris vs ricciardo ilk 4 yarış

Daniel Ricciardo ise kötü gidişata devam ediyor. İspanya’da biraz toparlanmış diye düşünüyordum ama gene oldukça kötü bir gün geçirdi. Startta yer kaybetti. Aslında burada McLaren’in de hatası var. Bu pistte Mediumlarla yarışa başlamak çok mantıklı değil bana kalırsa. Startta yer kaybetmemeniz lazım. 12. başladığı yarışı 12. sırada bitirerek hayal kırıklığı yaşadı.

Ricciardo şu ana kadar çaylaklar ve takım değiştirenler içinde en kötü performansı gösteren isim. Genel klasmanda 8. ve takım arkadaşından 22 puan geride. Takım arkadaşı müthiş performans gösteriyor. Bence durum da ayrıca Ricciardo’yu etkiliyor. Bir an önce toparlanmazsa hezimete doğru gidiyor.

Bu arada Norris Ricciardo üstünde pist üstünde değil pist dışında da baskı kurmuş durumda. Norris şu an her yönden Ricciardo’yu kuşatmış.

Alıntı:‘’Hayır demeliyim. Kaba davranmak istemiyorum ancak, sempati duymuyorum.Günün sonunda, McLaren’a gelmek onun kararıydı. Takım değiştirmek sürücülerin kararıdır, aynı şekilde iyi iş çıkarmak da öyle.Bu kadar basit. Bu ona bağlı, ona yardım etmek veya onu daha iyi hissettirmek bana bağlı değil. Bu onun işi.Eninde sonunda performansı iyileşecek ancak zorlanan veya yaptığı işi zor bulan birine karşı sempati duyamam. Hayat bazen böyledir ve diğer sürücülerin de aynısını yaşadığına eminim.’’

Lando Norris

Alıntı:‘’Birkaç takımla kıyasladığınız zaman, Ferrari’ye karşı gerçekten yarışıyoruz. Onların iki güçlü sürücüsü var ve bu sezon daha sık şekilde, performanslarının orada olduğunu gördük.Yani, iki araçla kurduğunuz stratejiyi kullanabilmek, birbirinize yardımcı olabilmek ve bu tür şeyler önemli. İkinci araç yardımcı olmadığı için, hayatımın zorlaştığı birkaç senaryo oldu.’’

Lando Norris

[Resim: 31429.3279dd9e.f1tr.com]
Takım Arkadaşları Kıyas Grafiği

Alıntı:“Bence onların sürüş stilleri oldukça farklı ya da çok farklı diyebilirim.İkisi arasında çok fazla fark var ancak Daniel, şu ana kadar gördüklerime göre sürüş stiline gerçekten uyan bir araç istiyor.Carlos her zaman sürüşü hoş olmayan araçları sürme konusunda iyiydi. Bu konuda çok iyiydi.Şu an için öğrendiğim şeylerden birisi bu. Daniel, kendisine göre hazırlanmış, her şeyin kendisine uyduğu araçta çok hızlı ancak birkaç sorun ortaya çıktığı anda, çoğu pilot gibi o da güvenini biraz kaybediyor. Öyle olunca biraz daha fazla zorlanırsınızBu sadece onun yaşadığı bir şey değil. Bazı pilotlar bu durumu diğerlerinden daha fazla yaşarlar.Ancak çok fazla şey söylemek istemiyorum.”

Lando Norris

Özelikle ”iki araçla kurduğunuz stratejiyi kullanabilmek, birbirinize yardımcı olabilmek ve bu tür şeyler önemli. İkinci araç yardımcı olmadığı için, hayatımın zorlaştığı birkaç senaryo oldu” kısmı çok ilgi çekici. Ayrıca Daniel’in her aracın kendine uymadığını , zorlanmasından dolayı sempati duymadığını ve tek başına savaştığını ima etmiş. Açıkça Ricciardo’nun çok yavaş olduğunu , tek başına kaldığını söylüyor. Ricciardo’nun takıma yeni katıldığını ama bunun kendi kararı olduğunu zorlanmasının aracın stiline uymadığından kaynaklandığını söylemesi , bana göre Norris’in , Ricciardo üstünde baskı kurmak istemesinden kaynaklanıyor.

Norris şu anda Ricciardo’yu sadece pist üstünde değil pist dışında da baskı altına alıyor. Yani Norris bu yıl sadece sürücü becerilerini değil akıl oyunları ve algı kasma becerilerini de geliştirmiş.

Ancak bana göre şu ana dek sezonun pilotu.

[Resim: 31430.14111e25.f1tr.com]

Aston Martin Pilotları

Monaco gerçekten teknik bir pist. Ve burada iyi sürücüler bir şekilde kendilerini gösteriyorlar.

Sebastian Vettel burada uzun zaman sonra klasını gösterdi. Hafta sonunun bana göre en iyisiydi. Sezonun ilk puanlarını harika bir şekilde almış oldu.

[Resim: 31431.eab41fcb.f1tr.com]
Vettel-Hamilton overcut analizi

Yarışta 8. başlayan Vettel yani teorik olarak 7. başlayan Vettel Lewis Hamilton’ın ve Pierre Gasly’nin erken piti , ve pit yaptıkları sırada önü açık şekilde başarılı bir tempoyla overcut ile ikisini de geçmiş oldu. Gasly’nin piti sonrasında Hamilton’un önünde çıkması ve onu Vettel’in önü boş olduğu tur yavaşlatması da çok kritik oldu. Vettel böylelikle hem Gasly’i hem de Hamilton’ı çok akıllı bir strateji ile geçti.

[Resim: 31432.c03b00de.f1tr.com]
Vettel’in Gasly’i geçtiği an

Alıntı:“Açıkçası her iki araçla birden puan aldığımız için gerçekten güzel bir gündü ve mutlu olabiliriz. Buna ihtiyacımız vardı. Bizim için çok zor bir başlangıç oldu. Geçen yıl bu kadar güçlü bir performanstan sonra başlangıçta beklentiler çok yüksekti.Bence bu, iyi bir sonuç oldu. Her yarışta böyle bir sonuç almayı bekleyemeyiz, Monako özel bir yer ve her zaman size ekstra bir şeyler yapma şansı veriyor. Bu hafta sonu şansımızı iyi kullandık ve umarım sonraki yarışlar için biraz daha ivme kazanabiliriz.Dediğim gibi bugün mutluyuz. Ben de mutluyum. Harika bir yarış olduğunu düşünüyorum. Başlangıçta durumu iyi idare etim ve bence takım geç pit stop kararıyla harika bir iş çıkardı. Bu sayede iki pozisyon yükseldim ve bence harika bir sonuç aldık.”

Sebastian Vettel

Monaco tamamen pilotaj pistidir. Burada motorun veya aracın iyi olması sizi kurtarmayabilir. En ufak hatada bariyerdesiniz. Ve stratejiyle de olsa Monaco’da bu performans büyük pilot işidir. Ayrıca Vettel ilginç şekilde cadde pistlerinde iyidir. Cadde pisti görünce seviye atlıyor.

Vettel ile ilgili sezon başında da görüşüm biraz beklememiz gerektiğiydi. Açıkçası sezon başında çok gereksiz bir şekilde fazla eleştirildi. Ancak araca alıştıkça iyi işler yapmaya başladı. Önce Portekiz’de takım arkadaşını sıralamada mağlup etti. Monaco’da da yarışta da iyi bir iş yaptı. Umarım daha iyiye gidecek. İyi bir Vettel’in tüm F1 severleri mutlu edeceğini düşünüyorum.

Lance Stroll da Monaco’nun iyilerindendi.13. ve hard lastiklerle başladığı yarışı oldukça geç 58.turda pite girererek , 8. sıraya yükseldi. Aston her iki aracıyla da paun alarak kötü gidişe bir dur dedi.Bu pistte Red Bull dışında her iki aracıyla da puan alan tek takım oldular.

[Resim: 31433.596b305f.f1tr.com]

Alpine ve Pilotları

Sezonun benim açımdan en çok hayal kırıklığı yaşatan takımı. Aslında takımdan bağımsız Alonso için hayal kırıklığına uğradım. Beklentileri karşılamaktan çok uzakta.

Yarış temposu olarak gene fena değil. Ancak tek turda gerçekten Ocon’dan büyük farklar yiyor. 17.lik gridi Monaco için her şeyin sonu denilebilir.Burada yükselmek çok zor. Fakat Alonso daha çok süreye ihtiyacı olduğunu düşünüyor. 8 veya 9 yarış sonunda toparlanacağını iddia ediyor.

Alıntı:“Sürüş ve sonuç anlamında konuşursak, elbette her şey beklediğimden biraz daha karmaşıktı.Tabii ki sonuçların kendiliğinden geleceğini ve her şeyin kolay olacağını düşünmedim çünkü geri dönüşümde belli bir hazırlık sürecine ihtiyaç duyacağımı biliyordum.Bu yüzden simülatörde çok fazla zaman geçirdim, Abu Dhabi ve Bahreyn’deki testlerde yer aldım ancak şu ana kadar araçtan maksimumu çıkarmayı başaramadım.Başlangıçta üç veya dört yarışın ardından %100 hazır olacağımı düşünmüştüm. Fakat şimdi sekiz veya dokuz yarışa ihtiyacım olduğunu düşünüyorum.”

Fernando Alonso

[Resim: 31434.125979e6.f1tr.com]
İlk 5 yarış Takım Arkadaşları Sıralama Kıyaslaması : Özelikle Alonso bölümünde paylaşmak istedim.

Bu arada Alonso Monaco’da yeni bir direksiyon da denedi. Çok çalıştığını söylüyor. Kendi demesiyle ona diğer pilotlardan daha fazla süre tanınabilir. Halen aracı daha tam olarak hissedemediğini ifade ediyor. Kendisi 3 yarış daha istiyor. Ricciardo’nun düştüğü durumu göze alırsak Alonso’ya daha fazla zaman tanıyabiliriz.

Alıntı:“Burada yeni bir direksiyon deniyoruz ve benim için daha iyiydi. Bu hafta sonu tüm antrenman seanslarında gördüğümüz üzere biraz daha güven hissederek sürebiliyorum. Elbette yapacak çok işimiz var ama bence nerede ve neyi geliştirmemiz gerektiği bizim için çok açık.Bugün trafik vardı evet, ama herkes için trafik vardı. Yani ilk bölümün normal olduğunu düşünüyorum. Sonuçta 20 aracı üç kilometrelik bir piste sığdırmaya çalışıyorsunuz, haliyle trafik tabii ki olacak ama sanırım herkes trafiğe takıldı. Yani bu bizim için sorun olmamalı.Çok çalışıyoruz, takıma elimizden geldiğince yardım etmeye çalışıyoruz. Aynı şey 2022 için de geçerli. Bu yıl şampiyonluğu kazanamayacağımız garanti. Bu yüzden takımı daha güçlü hale getirmeye çalışıyoruz ve gelişmemiz gereken tüm alanları analiz ediyoruz. Yani bunun gibi hafta sonları bir takım olarak bizi daha güçlü hale getirecek. Sonuçta zorluklardan çok şey öğreniyoruz ve bu yüzden çok endişelenmiyorum.”

Fernando Alonso

Bu arada Alpine Alonso’dan çok memnun. Ona verilen rolü çok iyi şekilde yerine getirdiğini , ve takımı en iyi şekilde motive ettiğini söylüyor. Hatta tüm takımı yönettiğini iddia ediyorlar. Bu iyi mi kötü mü tartışılır. Fakat burada sanırım pilotu onore etmek istemişler. Takım için katkılarından ve yaptıklarından dolayı şu ana kadar memnunlar.

[Resim: 31435.795caee1.f1tr.com]

Alıntı:”[Alonso] elindeki bütün tecrübeyi takıma getirdi.F1’deki herkes onun ne kadar talepkâr olduğunu biliyor çünkü saf bir yarışçı. Bence bunda onun tutkulu yapısı da rol oynuyor.O, bütün takımı yönetiyor. Sezon başında ondan, herkesi yönettiği liderlik rolünü üstlenmesini istememiştim ve bence o, bunu çok iyi bir şekilde yapıyor.”

Luca Da Meo

Bunu daha önce de yazmıştım.Alonso’nun kariyerinin son döneminde evrildiği rol bence çok olumlu gidiyor. Ben her yönden Alonso’da gelişim olduğunu düşünüyorum. Oldukça takım oyuncusu olarak davranmaya çalışıyor.Şu ana kadar en büyük problem pist üstü hızı. Onu da çözebilirse sorun kalmayacak. Umarım sorun kas eksikliği , araca ve sisteme alışmaktır. Ama yaştan dolayı refleks zayıflığı ise eski Alonso’yu görmemiz zor. Hangisi olduğuna önümüzdeki 3-4 yarış içinde karar vereceğiz.

Ocon ise gene puan aldı. 11. başladığı yarışı 9. sırada tamamlayarak iyi iş çıkardı.Yumuşak lastikle diğerlerine göre daha geç pit yapan Ocon zaten 11. başladığı yarışı öndeki kişilerin de tamamlayamamasıyla 9. tamamladı. Ocon şu anda Alonso’ya yarışta ve sıralamada 4-1 üstünlük kurmuş durumda. Şu ana dek sezonun en iyilerinden.

Ocon bu kadar iyi olmasının da ödülünü alacak.Alpine CEO’su Laurent Rossi“onu takımda tutmayı düşünmesini sağlamak için her şeyi yaptığını ve 2022 koltuğu için başka bir sürücü düşünmediğini ” açıkladı. Bu kadar iyiyken bu durum normal. Aslında Gasly’e de yönebilirler diye düşünüyordum ama bu performansla koltuğu seneye de hak ediyor.

[Resim: 31436.cce88373.f1tr.com]

Geride Kalanlar

Alpha Tauri pilotlarından Pierre Gasly de iyi performans gösterdi. Alpha Tauri de biraz piti erken yaptı .Vettel’in gerisine düşse de en azından Hamilton’a geçilmemiş oldu. Ancak Perez’e de yer kaybetti. Hamilton’ın gerisine düşmemek için 2 sıra kaybetmiş oldular.

Yarışın en iyi isimlerinden biri de Antonio Giovinazzi idi. 10. başladığı yarışı 10. tamamladı. Aslında iyi startla 9. tırmansa da strateji kurbanı oldu. Gene de yarışı 10. tamamlayarak Monaco’da kendisinin ve takımının ilk puanlarını aldı.

Çaylak pilotlardan Tsunoda ise kötü gidişe devam ediyor. Red Bull onu daha iyi gözlemlemek için İtalya’ya taşınmasına karar verdi.“Fakat şimdi onu İtalya’ya taşımaya karar verdik, burada Franz Tost’un kişisel gözetimi altında olacak. O genç bir adam ve işine konsantre olması gerekiyor.”. Bu sözler Red Bull’un motor sporları danışmanı Helmut Marko’ya ait.”Bu, onu puanların dışına iten bir spindi. Sıralama turlarının ilk bölümünde de hata yaptı ve bu hata, ukalalıktan kaynaklanıyordu.”

Tsunoda daha kariyerinin başında kendisine Gasly’den farklı araç verildiğini ima edecek kadar ileri gitmişti. Kötü performansın da üstüne Red Bull onu yola getirmeye karar vermiş gözüküyor.

Takım Değerlendirmeleri

[Resim: 31437.665b08b4.f1tr.com]
Sektör sektör en yüksek hıza çıkan isimler

Red Bull-Mercedes

İlk 4 yarışın aksine burada Red Bull-Mercedes çekişmesi görmedik. Red Bull burada çok daha rahattı. Tabii bunda hız yanında strateji hataları Hamilton’ın aracın asıl performansını yakalayamaması , Bottas’ın yarış dışı kalması da etkili oldu. Verstappen adeta güle oynaya kazandı. Genelde bu kadar rahat zafer Mercedes’te görülürdü.

[Resim: 31438.e86f6083.f1tr.com]
Tüm sektörleriyle en hızlı turlar

Bu yarışta Red Bull’un özelikle virajlı pistlerde daha iyi olabileceği görüldü. Son zamanlarda çıkan esnek kanatların yeni bir teste tabi tutulacak olması ve belki yasaklanacak olması onları belki düzlükte etkileyebilir ama virajlarda oldukça iyi araca sahipler. Gene de önümüzdeki 5 yarış çok kritik. Önümüzdeki 5 yarışın 4’ü Mercedes pisti.

[Resim: 31439.dd473e86.f1tr.com]
İlk 5 yarış sonundaki karşılaştırmalı puan tablosu. 2021’in ne kadar rekabetçi olduğunu gösteriyor geçen yıla göre.

Bununla birlikte takvimde Macaristan ve belki Singapur dışında böyle bol virajlı ve düzlüğü sınırlı olan başka pist yok. O yüzden Monaco’nun araçların asıl yerlerini göstermediğini , Mercedes’in hala en iyi araç olduğunu düşünüyorum.

[Resim: 31440.ce693c7c.f1tr.com]
[Resim: 31441.fedb8f7f.f1tr.com]
[Resim: 31442.4147fa87.f1tr.com]

Bu yarışta sektör dereceleri değerlendirmek de bana göre çok sağlıklı değil. Çünkü Verstappen önü açıkken Hamilton genelde kirli havada ve önünde sürekli rakiplerle yarıştı. Monaco böyledir. Geriden start alırsanız işiniz zordur. Gene de Bottas bir tehdit olabilirdi.Ancak Ferrari bu yarış Mercedes’ten daha iyi denilebilir. Özelikle Sainz’ın hızı kazanacak kadar iyiydi. Leclerc polden kalksaydı , Verstappen’in işi çok daha zor olacaktı. Bunun yanında Verstappen de önümüzdeki yarışları düşünüp temkinli gitmiş olabilir.

Orta Grup

2021 orta grubu çok çekişmeli devam ediyor. Ferrari bu yarışta görüldü ki aslında orta grupta en iyi şasiye sahip. eğer motorları daha iyi olsaydı ön tarafta olacaklarmış. Burada en iyi 2. araç konumundalardı. McLaren de genelde en iyi 3. araçken burada 4. araç durumundaydı.

[Resim: 31443.13dc3dd4.f1tr.com]

5. Yarış olan Monaco bize araçların aerodinamik yapısı ile ilgili veriler sundu. Monaco hızlı ve yavaş virajlarıyla ve önemli bir pist. Yalnız Monaco takvimin geri kalanıyla ilgili fikir vermez. Çünkü burada motordan ziyade şasi öne çıkıyor.Özelikle Mercedes motorlu araçlar burada geride kalsa da takvimde buna benzer pist olmayacak.

1)Ferrari gridin en iyi 2. şasisine sahip olabilir. Zaten Ferrari’den tam bir araç yapmayı beklemek zor. 2019’da açık ara en iyi motoru yapsalar da şasiyi yapamamışlardı. Bu sefer tam tersi. Motor gridin en kötülerinden. Şasi ise en iyilerinden.

2) McLaren şasisi Ferrari kadar iyi olmasa da gayet rekabetçi bir araçları var. Bir araç hem Monaco’da hem Bahreyn’de hem de Emilia Romagna’da rekabetçiyse o araç iyidir.

3) Alpine de her pistte puan alabilecek kadar iyi. Alonso’nun performansı biraz yanıltıcı olduğunu düşünüyorum. Ocon sıralamada mükemmel olsa da yarışta o etkiyi tam anlamıyla yaratamıyor. Alonso’nun ise yarış performansı daha iyi. Alonso tek turuna iyileştirirse , Alpine hakkında tam olarak nerede olduklarını söylememiz daha doğru olacak. Alonso ile daha da iyiye gideceklerini düşünüyorum. Onların amacı zaten 2022.

4) Aston Martin güncellemeleri biraz çalıştırmış. Burada iyi olan araç her pistte puan alabilir. Çünkü zaten Mercedes motoru kullanıyorlar. Ve düzlükte de iyi işler yapacaklardır. Burada strateji sayesinde her iki araçları puan alsa da , aracın asıl yeri 5. lik olmayabilir. Ama Aston Martin aracı daha çok anlamaya başlamış. Vettel ısındıkça daha da ileri gideceklerini düşünüyorum.

[Resim: 31444.7cbceb04.f1tr.com]
Kimler Kaç tur Hangi Lastiklerle Gitmiş ?

Arka Grup

Arka grupta bir değişiklik yok. Haas en kötü araç.Williams da en kötü 2. araç. Alfa bunlardan daha iyi ve ilk kez puan alsa da onlar da öndekiler sorun yaşamadıkça çoğu yarışı puansız kapatacaklardır.

Günün Pilotu

Günün pilotu Vettel oldu. Bence gördüğüm en doğru DOD oldu.Anlam veremediğim şekilde Perez sürekli oylamada çok iyi sonuçlar alıyor. Sanırım kendi ülkesindekiler ne olursa olsun Perez’i destekliyorlar.Perez’in altındaki aracın gridin en iyi 2 aracından biri olduğunu düşünürsek aldığı 4. lük ve 5.likler onu günün en iyisi yapmalı mı ? Tartışılır.

Not: Katkılarından , geri bildirimlerinden ve uyarılarından dolayı Bengi Barış‘a teşekkürü bir borç bilirim.

Uğur Aslan

instagram


»»»»»»»»»»»» F1tr. com İmza ® ««««««««««««
Facebook Twitter
08/06/2021, 1:29

Hızlı Menü:


Konuyu görüntüleyenler: 1 Misafir
Bunlar da ilginizi çekebilir! Close

© F1tr.com
★ Tüm hakları saklıdır
2012-2021

F1tr.com altyapı gücünü Özkula'dan alır.
Formula1Formula1