Fernando Alonso, 2026 Formula 1 araçlarıyla birlikte pilotların yüksek hızlı virajlarda yaklaşık 50 km/s daha yavaş gitmek zorunda kaldığını söyledi ve bunun temel nedeninin enerji yönetimi olduğunu vurguladı.

Yeni şasi ve motor kurallarıyla birlikte elektrikli bileşenin payı ciddi şekilde artırılırken, enerji geri kazanımı ve dağıtımı sürüş karakterinin merkezine yerleşti.

Pilotlar frenleme anlarında mümkün olduğunca fazla enerji toplamak ve bunu en verimli şekilde uzun düzlüklerde kullanmak zorunda. Yüksek hızlı virajlarda ekstra güç kullanmanın zaman kazancı ise düzlüklerle kıyaslandığında oldukça sınırlı kalıyor.

Bahreyn’de basın mensuplarına konuşan Alonso’ya, Max Verstappen’in 2026 araçlarını “steroidli Formula E” olarak tanımlaması da soruldu.

İspanyol pilot bu yoruma tamamen karşı çıkmadı ancak kesin hüküm vermek için ilk birkaç yarışı beklemek gerektiğini söyledi.

Alonso, Bahreyn’deki en hızlı viraj olarak bilinen 12. viraj üzerinden somut bir örnek verdi. “Bahreyn’de 12. viraj tarihsel olarak çok zor bir virajdı” diyen Alonso, geçmişte takımların yere basma seviyesini bu virajı tam gaz dönebilecek şekilde ayarladığını hatırlattı.



“Yeni lastiklerle 12. virajı tam gaz dönebilmek için yere basmayı azaltırdınız ve tur zamanında belirleyici faktör sürücü becerisi olurdu” ifadelerini kullanan Alonso, artık durumun değiştiğini belirtti.

“Şimdi 12. virajda enerjiyi harcamak istemediğimiz için yaklaşık 50 km/s daha yavaşız. Eskiden 260 km/s ile dönülen virajı şimdi 200 km/s ile dönüyoruz. O hızda 12. virajı takımın aşçısı bile sürebilir” diyerek durumu esprili bir dille anlattı.

Alonso, “Virajda 5 km/s daha hızlı giderek fark yaratmak istersiniz ama artık bir sonraki düzlükte motorunuzda ne kadar enerji olacağı sürüşünüzü belirliyor” dedi.

Buna rağmen iki kez dünya şampiyonu olan pilot, Formula 1’in doğasının her zaman böyle değişkenler içerdiğini de ekledi.

“İki yıl önce Verstappen tüm yarışları kazanırken farkı yaratan yere basmaydı. O virajları 280 km/s ile dönerken biz 250 km/s ile dönüyorduk çünkü yeterli yere basma kuvvetimiz yoktu” sözleriyle örnek verdi.

Alonso, 1990’ların sonu ve 2000’lerin başındaki araçların sürüş adrenalini ve saf pilotaj hissi açısından hâlâ eşsiz olduğunu düşündüğünü de dile getirdi.

“Virajlarda hızlı gitmek ve aracın limitini bulmak istiyorsunuz. Saf sürüş açısından o dönemler benim için eşsizdi” dedi.

tr.motorsport.com