Alex Lowes: Bimota’ya Geçişte Endişelerim Vardı, Ancak Projenin Parçası Olmak Gurur Verici

Kawasaki’den Bimota’ya geçişin başta kendisi için soru işaretleriyle dolu olduğunu belirten Alex Lowes, 2025 sezonunda yaşadığı deneyimleri ve yeni motosikletin gelişim sürecini değerlendirdi.

Kawasaki, 2023 sezonu sonunda Jonathan Rea’nin Yamaha’ya transferiyle birlikte WorldSBK’de ön sıralarda mücadele edecek bir motosiklet için ZX-10RR’ın yeterli olmadığını düşünerek, Bimota’yı 2025 sezonunda yeniden şampiyonaya dahil etme kararı aldı. Bu doğrultuda, İtalyan markanın geliştirdiği ve tamamen pist odaklı olarak tasarlanan Bimota KB998, yeni aerodinami paketi ve şasisiyle ZX-10RR’ın yerini almaya hazır hale getirildi.

2024 sezonunda Kawasaki ile yedi kez podyuma çıkan, iki yarış kazanan ve pilotlar klasmanını dördüncü sırada tamamlayan Lowes için ise bu değişim kolay olmadı. Beş sezon boyunca Kawasaki ile düzenli olarak podyum mücadelesi verebildiğini kanıtladıktan sonra, henüz yarış tecrübesi olmayan bir motosikletle sıfırdan başlamak konusunda çekinceleri olduğunu ifade etti.

“Evet, gerçekten de olan buydu,” diyen Alex Lowes, Motorcycle Live etkinliğinde Crash.net’e verdiği röportajda şunları söyledi: “Bence 2024, en iyi sezonlarımdan biriydi. Şampiyonada dördüncü oldum ama 12-13 kez podyuma çıktım, neredeyse her pistte hızlıydım. Motosiklette büyük bir değişiklik yoktu ama performansını artırmayı başardım. Çok keyif aldım, bu yüzden değişiklik yapmak elbette insanı tedirgin ediyor. Biz sürücüler değişiklikleri pek sevmeyiz çünkü rekabetçi olamama korkusu yaşarız. Ancak öte yandan, bir projenin en başından itibaren içinde olmak ve gelişimini görmek de oldukça tatmin edici.”

Lowes, Kawasaki’de geçirdiği yılların ardından alışkanlıklarını değiştirmekte zorlandığını, ancak KB998 ile geçirdiği ilk sezonun ikinci yarısında motosiklete daha fazla adapte olduğunu belirtti. “İkinci sezonun ikinci yarısında iyi sürüyordum. Motosikleti biraz daha yumuşak kullanmak gerekiyor; daha iyi anladım artık. Dört-beş yıl Kawasaki’de yarışınca, farkında olmadan bazı alışkanlıklar ediniyorsunuz. Bu değişimi gerçekleştirmek zaman aldı ama şu anda motosikleti kullanmaktan büyük keyif alıyorum. Sadece biraz daha performans bulmamız gerekiyor,” dedi.

Lowes, 2025 sezonunda genel olarak memnun olduğunu ancak özellikle Portekiz etabında yaşadığı hayal kırıklığını dile getirdi. “Bence iki yarış dışında gerçekten iyi bir sezondu. Donington’da ilk yarışta kaza yaptım ve sakatlandığım için Pazar günü yarışamadım. Ancak Portimao’da sıralama turlarında sarı bayrak nedeniyle dördüncülükten en arka sıraya düştüm ve bu durumu iyi yönetemedim. İlk yarışta sekizinciliğe kadar yükseldim ama kaza yaptım; Superpole Yarışı’nda 10 turda öne çıkmak zordu; son yarışta yine kaza yaptım. Bu iki etabı çıkarırsak iyi bir sezondu ama Portimao iyi geçmedi.”

Sezonun ikinci yarısında, özellikle uzun yarışlarda istikrarlı bir şekilde ilk altıda yer aldığını vurgulayan Lowes, “Macaristan’dan itibaren sezonun ikinci kısmı çok iyiydi, özellikle uzun yarışlarda her yarışta ilk altıdaydım. Motosikletteki ilk sezon için sağlam bir çaba gösterdik,” ifadelerini kullandı.

Donington’daki ilk yarışta yaşanan kaza olmasaydı, sezonun en parlak anı olabileceğini belirten Lowes, gerçekte ise Magny-Cours’da elde ettiği üç podyumun, KB998 ile daha fazla uyum sağladığı dönemde geldiğini söyledi.

Bimota KB998’in performans anlamında en çok geliştirilmesi gereken alanının ise düzlük hızları olduğunu belirten Lowes, Kawasaki motoru ve KB998’in radikal aerodinamik paketiyle, 2025 sezonunda hız ölçümlerinde en yavaş motosikletlerden biri olduklarını ifade etti. Honda, BMW ve Ducati gibi rakiplerle karşılaştırıldığında güç ünitesi açısından dezavantaj yaşadıklarını vurgulayan Lowes, üretim tabanlı bir şampiyona olması nedeniyle takımın bu açığı kapatmak için sınırlı imkanlara sahip olduğunu belirtti.

Takımın ikinci sezon için motosikletin performansını artırmak adına çeşitli fikirleri olduğunu söyleyen Lowes, “Her zaman geliştirebileceğimiz birçok alan var. Benim sürüşüm, elektronik sistemler, şasi üzerinde yapılacak küçük değişiklikler… Sezon içinde kurallar gereği bir veya iki yükseltmeye izin veriliyor. Son yarıştan sonra nerelerde zorlandığımızı tespit ettik ve bu alanlarda adım atmaya çalışıyoruz. Motor tarafında ise çalışmalar sürüyor. Elbette üretim tabanlı bir şampiyona olduğu için yapabileceklerimiz sınırlı, ancak her alanda küçük adımlar atmaya çalışacağız. Çok geride değiliz. Aynı pistlere tekrar döndüğümüzde daha güçlü olacağımızı düşünüyorum. Tabii diğer takımlar da gelişiyor, bu yüzden işimiz kolay olmayacak ama umarım ilerleme kaydedebiliriz,” dedi.

BSB’de Bimota’ya Danışmanlık

2025 sezonunun sonunda FS-3 BSB takımı, 2026 sezonunda ZX-10RR yerine iki adet KB998 ile yarışacağını açıkladı. Bu duyuruyla birlikte, takımın gelecek yıl WorldSBK ekibiyle ortak çalışarak projeyi geliştireceği ve Alex Lowes’un da bu zincirin önemli bir halkası olacağı belirtildi. Lowes’un, 2013 yılında BSB şampiyonluğunu kazandığı dönemde FS-3’ün baş mühendisi Ian Prestwood ile çalışmış olması da bu iş birliğini güçlendirdi.

Motorcycle Live’da konuşan Lowes, bu süreçteki rolünün “sadece bazı tavsiyeler vermek” olduğunu, ancak Bimota’nın şasi yapısının BSB pistlerine uygun olacağını düşündüğünü belirtti. “Çok fazla yardımcı olmuyorum, sadece bazı tavsiyeler veriyorum. Bence BSB pistleri için iyi bir motosiklet, iyi bir şasi olacak. Motosiklet üzerinde aç, genç iki sürücü (Max Cook, Joe Talbot) olacak. Bu takım için harika. Benim görevim de bir Bimota sürücüsü olarak markayı ve projeyi büyütmek, insanlara motosikleti göstermek. Çünkü bence harika bir motosiklet ve umarım onlar da benim kadar keyif alır,” ifadelerini kullandı.

trf1.net