Pedro Acosta, 2025 MotoGP sezonunda şampiyonluk hedefini erkenden rafa kaldırmasının, formunu tersine çevirmesinde kilit rol oynadığını söyledi.

MotoGP'deki ikinci sezonuna yavaş bir başlangıç yapan Acosta, yeterince gelişmemiş bir motosiklet ve KTM'in yaşadığı finansal sıkıntılar nedeniyle yılın ilk bölümünde zorlandı. Ancak sezon ilerledikçe sonuçları istikrarlı biçimde iyileşti.

Fransa Grand Prix'sinde ilk kez ilk beşe giren İspanyol pilot, Çekya Grand Prix'sinde üçüncülüğü alarak podyuma çıktı. Yaz arasından sonra ise RC16'ya yeni bir aero paketin gelmesiyle birlikte dikkat çekici bir çıkış yakaladı.

Bu yükselişte yalnızca teknik gelişmeler değil, Acosta'nın zihinsel yaklaşımındaki değişim de etkili oldu. Genç sürücü, pist dışındaki olgunluğunu artırırken, çaylak sezonunda sıkça yaşadığı kazaları da önemli ölçüde azalttı.

İlk MotoGP zaferini alamamış olsa da Acosta, Valensiya'daki sezon finalinde sprint yarışında aldığı yedinci podyumla Ducati pilotu Francesco Bagnaia'yı geride bırakarak sezonu genel klasmanda güçlü bir dördüncülükle tamamladı.

RC16'nın yıl içinde bir miktar hızlandığını kabul eden Acosta, buna karşın asıl ilerlemenin büyük teknik adımlardan ziyade kendi zihinsel gelişiminden kaynaklandığını vurguladı.

"Dürüst olmak gerekirse motosiklet çok fazla gelişmedi çünkü çok büyük değişiklikler yapmadık."

"Grenaj biraz yardımcı oldu, salıncak da az da olsa katkı sağladı ama hâlâ pek çok sorunumuz olduğunu gördük. Lastik tüketimi yüksek ve yarışın başında rekabetçi olmak zor, çünkü yeterli tutunmayı bulamıyoruz."

"Bu yüzden şampiyonluk hayalini düşünmeyi bıraktığım anda, elimdeki paketten %100'ü almaya odaklandım. Bir gün ilk beşteydim, başka bir gün daha çok zorlandım, bazı günlerde ise en azından sprint yarışlarında podyum mücadelesi verebildim. Belki de en çok gelişen şey benim zihniyetim oldu."

"Motosikletle de kendimi daha iyi hissettiğim doğru ama mekanik anlamda çok fazla değişiklik yapmadık. Bu yüzden motosikletin çok ciddi şekilde geliştiğini söylemek zor."

"Jerez testinden sonra kolumdan ameliyat geçirdikten sonra bazı farklı şeyler bulduk ama motosiklet temelde çok farklı değildi."

Sezonun ilk 11 yarışının ardından 99 puanla şampiyonada dokuzuncu sırada yer alan Acosta, yılın ikinci yarısında tam 208 puan toplayarak gridden en istikrarlı isimlerden biri hâline geldi.

21 yaşındaki pilot, sezon içinde hedeflerini yeniden belirlemek zorunda kaldığını ve KTM’nin hâlâ Ducati ve Aprilia’nın gerisinde olduğunu kabul etti.

"Sezonun ilk bölümü çok kötüydü. Nedenini tam anlayamadan çok zorlandık. Sonrasında zihnimizi biraz temizleyip hedefi değiştirdikten ve daha iyi bir sürücü olmak için istikrar bulmamız gerektiğini gördükten sonra sonuçlar geldi. Belki de ekstra bir şeyler bulduk."

"Yaz arasından sonra iniş çıkışlar oldu ama çok daha istikrarlı şekilde ilk beşte ya da podyumda yer aldık. En azından bununla mutlu olmalıyız."

"Yine de sezon boyunca Aprilia kadar rekabetçi olmak için çok şey eksikti. Ducati ise hâlâ ana üretici konumunda."



tr.motorsport.com