Toyota pilotu Takamoto Katsuta, hareketli geçen cuma gününde attığı hızlı etap dereceleriyle takım arkadaşı Elfyn Evans'ı geride bırakarak İsveç Rallisi liderliğini ele geçirdi.

Güne genel klasmanda üçüncü sırada başlayan Takamoto Katsuta, yedi etaplık günün sonunda Evans'ın 2.8 saniye önüne geçti. Liderin 22.2 saniye gerisindeki Sami Pajari ise ilk üçü Toyota adına tamamladı.

Böylece Toyota Gazoo Racing zirveyi kapatırken Hyundai Motorsport'un 2026 sezonuna zor başlangıcı sürdü.

Sabah döngüsü Evans'ın kontrolündeydi. Galli pilot, gece lideri Oliver Solberg'i hızlıca geride bıraktı. Solberg'in bir kar banketine girerek 30 saniyeden fazla zaman kaybetmesi ve lastik patlatması bu değişimde etkili oldu. Evans sabah bölümünü Katsuta’nın 14.5 saniye önünde kapattı ancak öğleden sonra roller tersine döndü.

Beşinci başlayan Katsuta, beşinci etabı kazanarak farkı yarıdan fazla eritti, altıncı etapta birinciliği alarak farkı 2.5 saniyeye indirdi.

Koşullar nedeniyle dezavantaj yaşayan Evans, yedinci etap sonrası 0.1 saniye farkla liderliği kaybetti. 5.7 km'lik Umea etabında Katsuta'ya 2.7 saniye daha kaybeden Evans, günü takım arkadaşının 2.8 saniye gerisinde tamamladı.

Pajari de öğleden sonra yol pozisyonunun avantajını kullandı ve Hyundai sürücüsü Esapekka Lappi ile farkı 23.7 saniyeye çıkararak günü üçüncü bitirdi.



Şampiyona lideri Solberg, üçüncü etapta kar banketine girip zaman kaybetmesine rağmen günü altıncı sırada tamamladı. İsveçli sürücü son etabı kazanarak Hyundai'den Adrien Fourmaux'nun 6.9 saniye arkasında yer aldı.

Hyundai rallideki ilk etap birinciliğini yedinci etapta Thierry Neuville ile elde etti ancak genel tablo markanın Toyota karşısındaki tempo sıkıntısını ortaya koydu.

Sabah kar banketine girerek bir dakikadan fazla kaybeden Belçikalı pilot, öğleden sonra küçük bir ilerleme yakalasa da liderin 1 dakika 43.8 saniye gerisinde yedinci sırada kaldı.

M-Sport Ford cephesi de zorlu bir gün geçirdi. Martins Sesks, Josh McErlean ve Jon Armstrong üçlüsünde görülen lastik patlamalarının, hatalı lastik basıncı tercihinden kaynaklanmış olabileceği düşünülüyor.

Martins Sesks sabah bölümünü tamamladıktan sonra üç kez lastik patlatarak günü erken bitirdi. Armstrong son etapta ikinci lastik patlağını yaşasa da kar üzerindeki ilk Rally1 deneyiminde etkileyici tempo gösterdi ve liderden 1:59.3 geride sekizinci sırada finiş gördü.

McErlean ise sabah iki arka lastik patlatmasının ardından hız bulmakta zorlandı; son etabı radyatör kapaması hâlâ takılı halde tamamlayınca daha fazla zaman kaybetti ve günü liderin üç buçuk dakikadan fazla gerisinde dokuzuncu bitirdi.

İlk 10'u WRC2 lideri Roope Korhonen tamamladı.



tr.motorsport.com