Elfyn Evans, takım arkadaşı Takamoto Katsuta'nın geç atağına rağmen İsveç Rallisi'nin son gününe 13.3 saniyelik ince bir farkla lider girerken, Toyota Gazoo Racing rallideki üstünlüğünü sürdürdü.

Cumartesi gününe Takamoto Katsuta'nın 2.8 saniye gerisinde başlayan Evans, sabah etaplarının ardından tabloyu tersine çevirdi. Yol tutuş bulmakta zorlanan Katsuta bir anda 16.1 saniye geriye düştü.

Öğleden sonra erken bölümde Evans temposunu koruyarak — 13. etapta elde ettiği en hızlı zaman dahil — farkı 18 saniyeye çıkardı. Ancak Japon pilot son iki etapta karşılık vererek farkı yeniden 13.3 saniyeye indirmeyi başardı.

Japon pilot ayrıca takım arkadaşı Sami Pajari baskısı altına girdi. Öğleden sonra etkileyici tempo yakalayan Fin pilot, 12. ve 14. etapları kazanarak farkı 11.4 saniyeye kadar düşürdü ve günü 12.1 saniye geride tamamladı.

Toyota'nın rallideki hakimiyeti, Oliver Solberg'in sabah bölümünde Adrien Fourmaux ve Esapekka Lappi'yi geçerek dördüncülüğe yükselmesiyle net şekilde görüldü. Ancak Monte Carlo galibi pilotun atağı öğleden sonra yavaşladı. Solberg günü Pajari'nin 33 saniye gerisinde, Lappi'nin ise 11.2 saniye önünde bitirdi ve koşulların aşırı kaygan olduğunu söyledi.

Hyundai Motorsport ekipleri tempo eksikliğine çözüm bulmak için üç i20 N Rally1 aracı üzerinde çok sayıda ayar değişikliği yaptı. Bu değişiklikler kısmen işe yaradı ve Lappi genel klasmanda dördüncülük mücadelesinde kalmayı başardı.

Fourmaux radikal bir amortisör ayarı denedi; araç içinde konforu düşürse de performans açısından umut verici sonuçlar verdi ve Fransız pilot Lappi'nin 8.2 saniye arkasında beşinciliği korudu. Thierry Neuville son Umea Sprint etabını Katsuta'nın 1.1 saniye önünde kazanarak günü noktaladı ancak 2024 dünya şampiyonu liderin 2 dakika 10 saniye gerisinde yedinci sırada kaldı.

M-Sport Ford cephesinde Jon Armstrong öğle servisinde Puma'sının viraj ayarını değiştirdikten sonra öğleden sonra dikkat çekici bir tempo yakaladı. İrlandalı pilot günü sekizinci bitirerek takım arkadaşı Josh McErlean'ın önünde yer aldı. McErlean ise ışık podu arızası nedeniyle zaman kaybetti.

Martins Sesks cuma günü yaşadığı üç lastik patlağı sonrası geri döndüğü rallide günün yedi etabını tamamladı ve 10. etapta en hızlı zamanı elde etti. Ancak öğleden sonra yolu ilk açan isim olması dezavantaj yarattı. Son etapta aracında su basıncı alarmı tetiklendi.

İlk 10'u WRC2 lideri Roope Korhonen tamamladı.



tr.motorsport.com