Formula 1 takımlarının gözlerden uzak gerçekleştirdiği Barselona shakedown testi, beklentileri yükseltirken, pist üstünde çok az ipucu verdi. Takımlar, bir haftalık testin ardından elde ettikleri verileri analiz ederek, sezon öncesi ilk resmi test için Bahreyn Uluslararası Pisti’ne hazırlık yapıyor. Testin kapalı formatta gerçekleşmesi ve takımların farklı programlar uygulaması, pistteki rekabet sıralaması hakkında herhangi bir net tablo oluşmasını engelledi. Bu nedenle, padokta tahminler ve spekülasyonlar ön plana çıktı.

Takımlar, yaşanan arızalara rağmen taraftarları ve medyayı bilinçli şekilde bilgi eksikliğiyle baş başa bırakma konusunda kararlıydı. Bu amaç büyük ölçüde başarıya ulaşırken, uygulama tek boyutlu kaldı. Shakedown genelinde, klasik bir polis memurunun olay yerinde toplanan kalabalığa “Görünecek bir şey yok” demesini andıran bir tablo ortaya çıktı; ancak herkes olup biteni görüp fotoğraflıyordu.

Testin (ya da shakedown’un) gerçekleştiği herkes tarafından biliniyordu ve yaşanan arızalar da gözden kaçmadı. Buna rağmen, bazı takımların günlük özet videolarında bu arızalara hiç değinilmemesi dikkat çekti. Günümüzde Formula 1 için halkla ilişkiler büyük önem taşıyor olsa da, bu bilgi karartması takımlara taraftar kazandırmadı.

Bu formatın tercih edilme gerekçesi muhtemelen hiçbir zaman kamuoyuyla paylaşılmayacak; ancak takımların araçlarda meydana gelebilecek arızalardan çekindikleri açıkça görülüyor. Oysa bu endişe tamamen yersizdi. Sürücüler ve takım yetkililerinin halkla ilişkiler odaklı açıklamalarının ötesinde, Barselona’daki testte İspanyol kış güneşi altında öne çıkan net hikâyeler vardı.



Mercedes, rakiplerine erken gözdağı verdi

Sezona pistte ilk çıkan takım olarak iddialı bir mesaj veren Mercedes, 2026’ya hızlı bir başlangıç yaptı. F1’in zirvesine yeniden oturmayı hedefleyen Gümüş Oklar, Barselona’da tek bir noktaya odaklandı: yüksek kilometre yapmak. Silverstone’daki sade geçen çekim gününün ardından, rakipleri Ferrari gibi takımlar sadece birkaç tur atarken (Hamilton’ın bir tur sonrası yaşadığı şüpheli arıza dahil), Mercedes tüm limiti zorladı. Çekim günleri yalnızca 200 kilometreyle sınırlı olmasına rağmen, Mercedes bu mesafenin tamamını kat etti.

Üç günlük Barselona testinde toplam 502 tur ve 2,3 bin kilometreyle birçok yarış mesafesini tamamlayan Mercedes, yeni güç ünitesinin güvenilirliğini ve aracın dayanıklılığını net biçimde ortaya koydu. Ham güç ve hız hâlâ gizemini korusa da, Cuma günü piste çıkmamasına rağmen haftanın en hızlı ikinci turunu kaydetmeleri olumlu bir adım olarak öne çıktı.

George Russell ve Kimi Antonelli’nin rahat tavırları ve W17 ile uyumlu görünümleri, haftayı olumlu değerlendirdiklerini gösterdi. Bu ifadeler, halkla ilişkiler gereği söylenmiş cümlelerden çok uzaktı. Yeni teknik düzenlemelerle birlikte Mercedes’in önceki yıllarda tam anlamıyla çözemediği yer etkili araçlardan uzaklaşılması, W17’nin umut verici bir performans sergilemesini sağladı. Şu aşamada “yenilmesi gereken takım” olarak tanımlanmasa da, Mercedes Bahreyn’e lider olarak gidiyor.



Ferrari, zorlu başlangıcın ardından 2026’ya güçlü girdi

Fiorano’daki Hamilton vakası, Ferrari için 2026’ya pek de iyi bir başlangıç olmadı. Farklı kaynaklar farklı açıklamalar yapsa da, yeni SF-26’nın Ferrari’nin özel test pistinde ilk turunda yolda kaldığı artık genel kabul görüyor. Sosyal medyada kırmızı araçların traktörlere benzetilmesiyle ilgili espriler yayılırken, Barselona’da acil bir toparlanma ihtiyacı doğdu.

Ferrari, shakedown’da bu ihtiyaca güçlü bir yanıt verdi. Mercedes’in seviyesine ulaşamasa da, Scuderia üç günlük testte toplam 435 tur atarak oldukça saygın bir performans sergiledi. Barselona’daki SF-26, temel A-spec konfigürasyonundaydı; sezon açılışından önce Avustralya’da daha kapsamlı güncellemelerin gelmesi bekleniyor. Soğutma ve hava akışı felsefesini sürdürme tercihi, ilerleyen dönemde meyvesini verebilir.

Ferrari ve müşteri takımlarının gösterdiği sağlam dayanıklılık, Bahreyn’de artık hız ve performansa odaklanılabileceği anlamına geliyor. Hamilton ve takım arkadaşı Charles Leclerc’in yeni araca duyduğu güven, geçen yıla kıyasla olumlu bir değişim olarak öne çıkıyor. Tifosi için heyecanlanmak için henüz erken olsa da, Bahreyn testi büyük ilgiyle takip edilecek. Ferrari, etkileyici bir sportif geri dönüşün eşiğinde olabilir.



Aston Martin’de meraklı bakışlar

Yeni teknik düzenlemelerin başlangıcında Adrian Newey imzalı bir aracı ilk kez görmek, Formula 1 dünyasında büyük heyecan yaratıyor. Uzun bir bekleyişin ardından, padokta herkes Aston Martin’in Newey tasarımı ilk aracını Barselona’da dört gün boyunca merakla bekledi. Büyük tanıtım beklentileri karşılıksız bırakmadı ve Aston Martin’in bu durumun farkında olduğu gözlendi.

Araç, hem agresif hem de estetik tasarımıyla dikkat çekti; bu, F1’in tasarım dehasının spora damgasını vuran klasik özelliklerinden biri. 2000’li yılların ortasında F1 izleyenler, ikonik McLaren MP-20’yi (yine bir Newey tasarımı) hatırlayacak ve bu DNA’yı AMR26’da görebilecekler. Rakiplerinden daha geniş olan araç, farklı bölümleri birbirine bağlayan sütunlarla benzersiz bir tasarım sunuyor.

Yüksek arka eğim ve kıvrımlı yan bölümler, yeni Honda güç ünitesinin ciddi bir soğutma ihtiyacı olduğunu gösteriyor. İnce yan bölümler, kıvrımlı hatlar boyunca hava akışını artırıyor. 2022’de Mercedes’in uyguladığı “sıfır boyut” konsepti kadar aşırı olmasa da, Newey bu tasarımı daha da geliştirmiş görünüyor.

Aston Martin, Barselona’da tüm takımlar arasında en az turu tamamladı ve sadece 65 tur attı. Buna rağmen, garajda büyük bir rahatlık ve memnuniyet hakimdi. Takım sahibi Lawrence Stroll ve pilotlar ile mekanikerlerin yüzündeki gülümsemeler dikkat çekti. Bu da “Acaba bizim bilmediğimiz neyi biliyorlar?” sorusunu akıllara getirdi.



F1’de “Sürdürülebilir” yakıt kullanımı Barselona’da sınırlı kaldı

Barselona shakedown’unu tarihin en tuhaf bölümlerinden biri yapan son ve oldukça ilginç unsur ise, pistten sızan bir söylentiyle daha da tartışmalı hâle geldi. 2026 sezonunda takımların, Formula 1’in net sıfır karbon hedefi doğrultusunda sürdürülebilir yakıt kullanması zorunlu olacak. Teorik olarak, shakedown testi bu yakıtların ilk kez kullanıldığı yer olmalıydı. Bu yılki teknik düzenlemelerin temel unsurlarından biri olan sürdürülebilir yakıtların yeni güç ünitelerine entegrasyonu büyük önem taşıyor.

Ancak FIA, Barselona’da bu yakıtın kullanımını zorunlu tutmadı. Takımların Barselona’daki sürüşleri geçersiz sayılmasa da, ilk sürüşte bu kararın neden alındığı konusunda soru işaretleri oluştu. Sonuç olarak, hangi takımın hangi yakıtı kullandığına dair elimizde hiçbir bilgi yok. Bazı takımlar shakedown sırasında sürdürülebilir yakıt kullanmış olabilir; ancak bu bilgi kamuoyuyla paylaşılmayacak. Takımlar, Bahreyn’de bu yakıtı kullanmak zorunda olacak.

Genel olarak Barselona shakedown’u, klasik bir F1 sezon öncesi testinde olduğu gibi çok şey vaat edip az şey gösterdi. Belki de takımlar, kendi anlatılarını dayatmaya çalışmanın o kadar da iyi bir fikir olmadığını şimdi fark etmiştir.

trf1.net