Formula 1, 2026 Teknik Kuralları İçin Yeni Araç Görsellerini ve Terminolojiyi Paylaştı

Formula 1, 2026 sezonunda yürürlüğe girecek yeni teknik kurallar kapsamında kullanılacak araçlara dair güncellenmiş görselleri ve bazı önemli yeniliklerin resmi terminolojisini kamuoyuyla paylaştı.

2026’da Formula 1’de Yeni Dönem Başlıyor

2026 sezonuyla birlikte Formula 1’de yeni bir dönem başlayacak. Yeni teknik düzenlemelerle birlikte araçlarda yüzde 50 içten yanmalı motor ve yüzde 50 elektrikli güçten oluşan hibrit güç üniteleri kullanılacak. Ayrıca aerodinamik yapı değişecek, araçlar genel olarak daha hafif ve daha kompakt olacak.

FIA, yeni kurallara ilişkin ilk görselleri daha önce paylaşmıştı. Şimdi ise Formula 1 yönetimi, kendi hazırladığı görselleri yayımlayarak teknik detaylara dair bazı belirsizlikleri de ortadan kaldırdı.

Yeni Terminoloji ve Araç Üzerindeki Yenilikler

FIA Tek Koltuklu Araçlar Direktörü Nikolas Tombazis, kısa süre önce araç içi yeni özellikler için resmi terimlerin belirlenmesi yönünde görüşmelerin sürdüğünü açıklamıştı. Özellikle ‘X’ ve ‘Y’ olarak adlandırılan, sürüş sırasında geçiş ve viraj performansını artırmaya yönelik modlardan biri artık ‘Aktif Aero’ olarak adlandırılacak.

Yeni hibrit sistemle birlikte, pilotların hem atak hem de savunma sırasında stratejik olarak kullanabileceği çeşitli modlar devreye giriyor. Araçların ön ve arka kanat elemanları, pist üzerindeki konuma bağlı olarak hareket edecek. Düzlüklerde ‘düşük sürüklenme’ modunda kanat flapları açılacak ve bu sistem, selefi DRS’ten farklı olarak her turda kullanılabilecek.

Bunun yanında, ‘Atak Modu’ olarak adlandırılan bir diğer özellik ise yalnızca önündeki araca bir saniye mesafede bulunulduğunda devreye alınabilecek ve elektrik enerjisi kullanacak. Ayrıca, yeterli batarya enerjisi bulunduğu sürece hem savunmada hem de atakta kullanılabilen ‘Boost’ modu da araçlarda yer alacak.

Enerji Yönetimi ve Yeni Güç Ünitesi Yapısı

Yeni sistemle birlikte, bataryanın şarj edilmesi için farklı modlar da bulunacak. Enerji Yenileme Sistemi (ERS) sayesinde, frenleme sırasında veya düzlük sonunda gazdan ayağın çekilmesiyle batarya her turda iki kat daha fazla enerjiyle şarj edilebilecek. Bu kapsamda, mevcut güç ünitelerinde yer alan MGU-H artık kullanılmayacak.

Güvenlik Standartlarında Artış

2026 kurallarıyla birlikte güvenlik standartlarında da önemli değişiklikler yapıldı. Çarpışma testlerinin zorluk seviyesi artırılırken, devrilme yapısı (roll hoop) yüzde 23 oranında daha fazla yüke dayanacak şekilde güçlendirildi.

onedio.com