07. Haziran’da Twitter’da flood’umda (https://twitter.com/Grid__News/status/11...8428293120) belirttiğim gibi, yarışın favorisi Mercedes ve Hamilton. Cuma günü yarış simülasyonlarında, Mercedes tur başına 1,5 saniye kadar hızlıydı. Dolayısıyla bu durumun devamını bekliyorum. Fakat her şey o kadar kolay değil, Ferrari’nin lehine olan çok fazla nokta var.

Gelin bu noktaların üzerinden geçelim:

A) Start:

Hamilton pistin kirli tarafından kalkacak. Vettel ve Leclerc ise temiz taraftan. Dolayısıyla Hamilton’ın Leclerc’e geçilme ihtimali, Vettel’i geçme ihtimalinden fazla. Bu durum yarışın gidişatını değiştirir.

Start’ta kaza olasılığı da oldukça fazla. Pistin kirli tarafının aşırı tozlu olması, bu taraftan başlayacak arabaların aşırı yavaş kalkmasına neden olacağı için pek çok sıra mücadelesi olacaktır. Bu sırada da kazalar olabilir. Hamilton, tozlu tarafa ek olarak kötü bir start da alırsa, bu mücadelelerden birinde hasar alabilir düşüncesindeyim.

B) Ferrari’nin düzlük hızı:

Vettel Start’ta önde kalmayı başarırsa ve 2 tur içinde kendisini DRS dışına atmayı başarırsa, Hamilton’ın Vettel’i geçme ihtimali olmaz. Zira Hamilton, uzun düzlükte, maksimum hız olarak pistin 18’ncisi. Yüksek downforce’ın bedeli. Yoksa motor gücü olarak o seviyede bir fark yok.

Yani Vettel’in stratejisi, Start’ta önde kalıp, kendisini bir an önce DRS mesafesinin dışına atmak olacaktır. Ondan sonra da kendi arabasının yarattığı kirli havanın, arkadan gelen Hamilton’ın lastiklerini, kendi lastiklerinden çabuk yıprattığını ummak olacaktır.

C) Mercedes’in Spec-2 motorunun sorunlu bir görüntü çizmesi:


Eskiden beri bu sporu takip edenler, bu görüntüleri hatırlayacaktır. Eskiden sıkça yaşanırdı. İngilizler “Total engine failure” der. Motor üreticisi için çok can sıkıcı bir görüntüdür.

Mercedes, motorlarını 7500 km test eder. Motor, bu testi başarı ile geçtikten sonra arabalara takılabilir. Yani bu testleri geçen motor Spec’inin sorun çıkarması beklenmez. Ancak Stroll’un arabasındaki sorun kafaları bulandırdı. İçten yanmalı motor havaya uçtu. Zamanlama da ilginçti. Gaza yüklenildiği bir anda olmadı bu hasar. Stroll ısınma turunu attığı sırasında, motor alt devirlerdeyken oldu. Yani herhangi bir zorlanma da yok.

Mercedes’in içten yanmalı motorunu havaya uçuran sorun, bir kerelik bir sorun muydu, yoksa genel bir problem var mı? Herkesin kafasındaki soru işareti bu. Şüphe, bu sporda insanın içini kemiren, tehlikeli bir canavar gibidir. Pilotlar ve takım bu şüphe nedeniyle gerçek performanslarından uzak kalırlar. Motordan gelen her sesi dinlemeye başlarsınız. Her gaza bastığınızda şüphe denilen canavar sizden bir parça koparır. Özellikle de özgüveninizden. Şüphe, özgüveni yiyip bitirdikçe, hata yapmaya daha da yaklaşırsınız. Bu motor sporlarında büyük bir sorundur. Ve maalesef bu şüphe, İngiltere’ye gönderilen arızalı motorda çıkan sorunun kök nedeni bulununcaya kadar devam edecektir. Ki kök neden, ancak önümüzdeki hafta içi belli olacaktır. Yani bugün bu şüphe ile yarışmak zorundalar.

Yarışta da, Vettel’in iyi gittiğini görürlerse, motorları kısarak, güvenle yarış tamamlamak isteyebilirler.

D) Beklenmedik durumlar:

Güvenlik aracı gibi, pit’te lastik değişiminde yaşanabilecek sorunlar gibi pek çok neden yarışın kaderini etkileyebilir.

Yani gördüğünüz üzere, mekanik sporlarda rahatlamaya yer yok. Mercedes’in yarış temposu iyi diyerek, yarışı kesin kazanırlar demek doğru olmaz. Aynı şekilde Vettel’in sıralama turu derecesi iyi diyerek, peşinen galip ilan etmek de olmaz. En güzeli, yarışları takip etmeye devam etmek ve bekleyip sonucu görmek.

Yarış sonrası analizimi salı günü yazacağım. Görüşmek üzere.

Fırat KESKİN