Hafta sonu Çin GP'sinde Ferrari pit duvarından Leclerc'e hızlanması gerektiğini aksi takdirde Vettel'in geçmesine izin verecekleri söylendi. Leclerc ise "iki tur içerisinde" hızlanacağını söylemesine rağmen takım sadece 45 saniye sonra Leclerc'e yerini Vettel'e vermesini istedi ve Vettel start düzlüğünde Leclerc'i geçti. Ferrari Leclerc'e her ne kadar hızlı olduğunu kanıtlayacak kadar süre vermedi. Ancak gerçek farklıydı. Vettel ise Leclerc'in önünde olursa Hamilton'a yaklaşacağını düşünüyordu:



Adami: "Ne kadar hızlı gidebilirsin? Şimdi zorlaman lazım."
Vettel: "Denemeye ve yaklaşmaya çalışacağım. Bence Hamilton'la aynı tempoyu yakalayabilirim."

Ferrari'den Leclerc'e hızını arttırma konusunda ilk talimat TV'de gördüğümüzden daha erken geldi. Radyo mesajları TV'lere geç yansıyor çünkü. Leclerc hızını göstermek için 90 saniyeye [iki turdan fazlasına] sahipti.



Ancak Leclerc'e tempoyu arttırması gerektiği söylendikten sonra Leclerc sadece 2. sektörde hızlıyken Vettel 3. sektör ve diğer turdaki 1. sektörde kaybettiği zamanı geri aldı. Leclerc tempoyu yeteri kadar arttıramadı ve 10. turda fark 0.7'lerdeydi.



Takım bu durumda Leclerc'e Vettel'in geçmesi için izin vermesi gerektiğini söyledi. Peki, Vettel geçtikten sonra Leclerc'ten hızlı mıydı?

Vettel Leclerc'i geçtikten sonra tempoyu istediği kadar yükseltemedi. Bu kez de Leclerc kendisini Vettel'in tuttuğunu düşünüyordu. Telsizden Leclerc Jock Clear'a "Çok fazla zaman kaybediyorum. Bunu bilmek isteyip istemediğinizi bilmiyorum." dedi



O anlarda iki Ferrari'nin temposu da yarım saniye düşmüştü. Takım arkadaşları arasındaki bu takas üç vahim sonuç doğurdu:

1- Takım Bottas'ı geçme şansını kaybetti.
2- Max Verstappen'e oranla Leclerc zaman kaybetti.



3- Redbull Ferrari'lerden önce pite girerek Leclerc'in Verstappen'den geride kalacağını garanti etti. Vettel'in Leclerc'ten hızlı olduğuna dair çok az belirti var. Ferrari sürücüleri yer değiştirirken kaybedilen zamanla 3. ve 4. olmak yerine 3. ve 5. oldular.



:::