Formula 1 yaz araları, belli istatistik çalışmalarının yapılması açısından iyi bir dönemdir. Takımların ilk dönem karneleri, kimin dönem boyunca neler yaptığını, neler yapmadığını gösteriyor.

Şu an için Formula 1'de ön grup, orta grup ve son grup şeklinde ayrıştırabileceğimiz performans farkları var. İlk grupta Mercedes, Ferrari ve Red Bull, orta grupta McLaren, Renault, Alfa Romeo, Racing Point, Toro Rosso, Haas yer alırken son grupta sadece Williams bulunuyor.

Pistlere ve senelere göre bu takımların kendi grupları içerisindeki yerleri değişebiliyor. Sezonun ikinci yarısı başlamadan önce takımların geçen seneye göre bu senenin ilk yarısında ne kadar iyi ya da kötü sezon geçirdiklerini görebileceğimiz bir çalışma yaptım.

Listeyi puan açısından geçen seneye göre en çok ilerleyenden, en az ilerleyene doğru kıyasladım.

Mercedes, + 93 puan



Listenin başında, art arda 6. şampiyonluğuna doğru ilerleyen Mercedes'in yer alması pek şaşırtıcı değil artık. Hepimiz Mercedes'in "yenilmez" olduğunu kanıksamış durumdayız. Aslında son iki senedir Ferrari'nin gösterdiği ilerleme ile hepimiz bir miktar umutlansak da, bu sene Mercedes'in dominasyondan bıkmayıp tam tersi daha da bastırdığı bir sezon haline dönüştü.

Red Bull'un son senelerde hep olduğu gibi sezona istediği başlangıç yapamaması, Ferrari'nin ise sezon öncesi testlerin ardından sezonun başlamasıyla hem araç, hem de operasyonel açıdan batırmasıyla Mercedes, sezona art arda 5 duble zaferiyle başladı ve galibiyet istikrarını ilk 8 yarış boyunca sürdürdü. Kısacası ilk 12 yarışta Mercedes 10 zafer kazanarak 6. pilotlar ve takımlar şampiyonluğu için önemli bir mesafe kat etti.

Mevcut performansları da dikkate alırsak, kalan 9 yarışta Mercedes'in şampiyonluğu kaybetmesi için anormal şeyler yaşanması gerekiyor.

Tabii alınan bu sonuçları başkalarının başarısızlığına ya da yavaş kalmasına bağlamamak lazım. Mercedes, başarısını sürdürmek için var gücüyle çalışmaya, aracını geliştirmeye devam ediyor. Takım, W10'u tanıtmasından bu yana neredeyse 3 farklı versiyonunu piste çıkardı. Hamilton da pilotaj ve istikrar açısından çok ayrı bir boyuta ulaştı. Öylesi bir boyut ki takım arkadaşı Bottas aslında o kadar kötü bir sezon geçirmese de onun yanında çok zayıf görünüyor.

Puan: 438 (1. Sıra)

Lewis Hamilton: 250 (1. Sıra)

Valtteri Bottas: 180 (2. Sıra)

---

McLaren, + 30 puan



Performans gelişimi açısından sezonun en iyi takımlarından birisi kuşkusuz McLaren oldu. Takımı son senelerde sırtlayan Fernando Alonso'nun takımdan ayrılıp yerine takıma tamamen yeni Carlos Sainz ve çaylak Lando Norris'in gelmesinin ardından pek bir şey beklenmiyordu ancak bu iki pilot, McLaren'ın gelişimi ile pist üstünde oldukça iyi sonuçlar almayı başardılar.

Norris, çaylak olmasına rağmen sıralamalarda attığı hızlı turlarla dikkat çekerken, Sainz yarışlarda aldığı istikrarlı sonuçlarla dikkat çekti. Sonuç olarak bu iki pilot McLaren'ı takımlar şampiyonasında açık bir şekilde 4. sıraya yerleştirmede etkili oldular.

McLaren'ın son senelerde yapmaktan korkmadığı şeyler, bu seneki gelişimde etkisini göstermiş gibi görünüyor. Andreas Seidl'ın takım patronu, James Key'in teknik patron olduğu takım, orta gruptaki diğer takımların zorlandığı sezonda oldukça istikrarlı bir dönem geçiriyor ve bu istikrarın meyvelerini alıyor.

McLaren, Mercedes'ten ayrıldıktan sonraki en iyi sezonunu geçiriyor. Şu anda 82 puana sahip olan McLaren, 5. sıradaki Toro Rosso'nun 39 puan önünde yer alıyor.

Puan: 82 (4. Sıra)

Carlos Sainz: 58 (7. Sıra)

Lando Norris: 24 (10. Sıra)

---

Red Bull Racing, + 21 puan



Geçen sene birçoğuna göre riskli bir hamle ile Honda motoruna geçme kararı veren Red Bull'un kimse bu sene bu kadar iyi bir sezon geçirip 2 galibiyet almasını beklemiyordu muhtemelen. Sezon öncesinde Red Bull kampından gelen "X sayıda galibiyet alacağız" iddialarına herkes gülüp geçiyordu ancak Red Bull öyle ya da böyle 2 galibiyet almayı başardı.

Hatta sadece 2 galibiyet almakla yetinmedi, Max Verstappen'in çok istikrarlı sezonu ve sezon ilerledikçe hem araçta, hem de motorda gösterilen gelişim ile Red Bull, son yarışlarda performans açısından Mercedes'in en büyük rakibi konumuna geldi.

Red Bull geçen seneye göre 21 puan daha fazla aldı ancak bu puanların çoğunu Verstappen'in aldığını, Pierre Gasly'nin aşırı yavaş kalması nedeniyle Red Bull'un kendi tabiriyle tek ayak yarıştığını söyleyebiliriz. Gasly'nin eksikliği puan tablosuna da yansıyor. Verstappen, Ferrari'den Sebastian Vettel'in 25 puan önünde 3. sırada yer alsa da, Red Bull takımlar şampiyonasında Ferrari'nin 44 puan gerisinde.

Red Bull, pist yapılarının da etkisiyle gösterdiği son yarışlardaki güçlü formu sezonun kalanında gösterebilirse, gelecek sene Mercedes için çok daha güçlü bir rakip olabilir. Honda motorunun hem performans hem de dayanıklılık açısından gelişmesi, gelecek sene öncesinde Red Bull için iyi bir kıstas noktası oluşturuyor. Geçen senelerde motorun güçsüzlüğü nedeniyle düzlükte daha hızlı olmaya çalışan Red Bull daha az kanat açılarıyla piste çıkıyordu. Bu da ideal yere basma gücü ayarlarından uzak kalmasına neden oluyordu. Aynı şekilde Renault motorunun dayanıksızlığı, Red Bull'un da kendisine ait bölümlerde sınırları görememesine neden oluyordu.

Red Bull ve Honda bu seneki çalışmalarını gelecek seneye yansıtabilirse, olası bir şampiyonluk mücadelesi şaşırtıcı olmaz.

Puan: 244 (3. Sıra)

Max Verstappen: 181 (3. Sıra)

Pierre Gasly: 63 (6. Sıra)

---

Toro Rosso, + 15 puan



Geçen seneye göre puanını geliştiren takımlar arasında Toro Rosso da yer alıyor. Geçen sene Honda ile oldukça zorlu bir dönem geçiren Toro Rosso, bunun kaymağını bu sene yiyor. Aslında Toro Rosso, puan tablosunun gösterdiği kadar fazla puan kazanamazdı, kaotik Almanya GP'de gelen 23 puan olmasaydı...

Ancak Toro Rosso, 12 yarışın 9'unda az ya da çok puan kazanarak düzenli bir şekilde puan mücadelesinde yer almayı başardı. Orta bölümün üst sıraları için olmasa da alt tarafı için Toro Rosso oldukça iyi bir pozisyonda.

Sezonun ikinci yarısında Albon, Red Bull'da olacak. Onun yerine ise Gasly eski takımına dönecek. Bakalım bu değişiklik Toro Rosso'nun lehine mi olacak, yoksa aleyhine mi? Gasly'nin moral bozukluğu ile daha da kötüye gitmesi olası.

Puan: 43 (5. Sıra)

Daniil Kvyat: 27 (9. Sıra)

Alex Albon: 16 (15. Sıra)

---

Alfa Romeo, + 14 puan



Artık neredeyse tamamen Alfa Romeo olan eski Sauber takımı, yükselişini sürdürüyor. Geçen sene Kimi Raikkonen'le anlaşması, ardından sezon öncesi testlerde aşırı agresif ön kanadı ile dikkatleri üzerine çeken takım, en azından geçen seneye göre daha iyi bir sezon geçiriyor.

Takım, Avrupa yarışlarının başlamasının ardından bir dönem zorlansa da, genel olarak Raikkonen'le puan mücadelesinin içerisinde yer almayı başardı. Daha doğrusu takımın neredeyse tüm puanlarını Raikkonen kazandı.

Sıradaki yarışlar Alfa Romeo'nun Toro Rosso ile puan farkını kapatıp hatta öne geçmesinde yardımcı olabilir. Düzlüğü bol yarışlar Ferrari motoru sayesinde Alfa Romeo'ya yardımcı olacak. Tabii Belçika'nın Kralı'nın artık Alfa Romeo'da olduğunu da unutmamak lazım.

Puan: 32 (7. Sıra)

Kimi Raikkonen: 31 (8. Sıra)

Antonio Giovinazzi: 1 (18. Sıra)

---

Williams, - 3 puan



"Bir takım daha ne kadar geriye gidebilir ki?" sorusunun cevabını tam olarak Williams bize veriyor. 2017'yi 5. sırada tamamlayan Williams, geçen sene sadece 2 defa puan kazanarak son sıraya gerilemişti. Takım, bu konudaki çıtayı daha da ileriye taşımayı başardı.

Geçen seneki felaketin ardından ilerlemeyi hedefleyen Williams, tam tersi daha da geriledi. Williams, ilk yarının neredeyse tamamında en geride tek başına pistte kalma mücadelesi verdi. Williams ile lider takımlar arasındaki fark o kadar açıldı ki, bu şekilde devam ederse 2 seneye Formula 2 araçlarıyla aynı duruma gelecek...

Neyse... Williams şu ana kadar sadece kaotik Almanya GP'de Alfa Romeo pilotlarının diskalifiye edilmesi sayesinde Kubica 10. olunca puan alabilmiş oldu. Bakalım Britanya GP'de getirilen güncellemelerin üzerine sezonun ikinci yarısında ne kadar daha ekleme yapılabilecek?

Puan: 1 (10. Sıra)

Robert Kubica: 1 (19. Sıra)

George Russell: 0 (20. Sıra)

---

Racing Point, - 28 puan



Son senelerin en güçlü orta sıra takımlarından olan Racing Point, bu sene hiç hayal etmeyeceği bir konumda desek yalan olmaz. Takım, özellikle sıralamalarda Williams'tan sonraki en kötü takım durumunda.

Normalde Racing Point, daha doğrusu Force India takımı sezona kötü başlar ancak sezon ilerledikçe iyi bir gelişme kaydederdi. Geçen sene Lawrence Stroll tarafından satın alınan ve ilerleme yönünde yapılan çalışmalara rağmen Racing Point, sezon ilerledikçe geçen senenin aksine daha da geriledi.

Macaristan GP sıralamalarında Williams'tan Russell'ın Racing Point sürücülerini geride bırakması, kendileri için pek iyi haber değil. Geçen sene takımlar şampiyonasında dördüncülük mücadelesi veren takımdan daha fazlası bekleniyordu.

Puan: 31 (8. Sıra)

Lance Stroll: 18 (12. Sıra)

Sergio Perez: 13 (16. Sıra)

---

Haas F1, - 40 puan



Orta grupta takımlar gerileme konusunda sıkı bir mücadeleye girdiler. Haas tam olarak bu grubun içerisinde yer alıyor. Haas, geçen sene olduğu gibi bu seneye de çok iyi, en iyi 4. takım olarak, sezona başladı ancak sezon ilerledikçe takım, içerisinden çıkılamaz bir halde kendisini buldu.

Sadece performans olarak değil, isim sponsoruyla yaşananlar, pilotların pist üstünde oynadıkları çarpışan arabacılık gibi birçok şey Haas'ın sezonunu ilginç hale getirdi. Sezona 8 puanla başlayan ekip, diğer 11 yarışın ancak 3'ünde puan kazanabildi.

Takım aracı geliştirdikçe, aracın lastik kullanımı daha kötüye gitti ve bir süre sonra Romain Grosjean, Avustralya GP'de kullandığı araca dönüş yapmak zorunda kaldı. Bu araç daha yavaş ancak geliştirilen araca kıyasla daha stabil görünüyor.

Haas'ın geliştirdiği aracın tuhaflığını Avusturya GP hafta sonu elde edilen sonuçlar kanıtlıyor. Magnussen sıralamalarda 5. olmasına rağmen yarışı 2 tur geride tamamlayabildi. Birçok yarış için Haas'ın özeti buydu aslında. Sıralamalarda tek turda iyi, yarışta lastikleri iyi çalıştıramadığı için kötü.

Puan: 26 (9. Sıra)

Kevin Magnussen: 18 (13. Sıra)

Romain Grosjean: 8 (17. Sıra)

---

Renault F1, - 43 puan



Senenin en büyük hayal kırıklıklarından birisi: Renault F1 takımı. Fabrika takımı olarak geri dönmesinin ardından yükselişini sürdürmek isteyen Renault, geçen seneyi zar zor 4. sırada tamamlamasının (Force India'nın sene ortasında Racing Point olup puanının sıfırlanması Renault'yu rahatlatmıştı) ardından bu sene pozisyon kazanmasa bile ön grup ile farkı kapatmayı hedefliyordu.

Aslına bakarsak, Daniel Ricciardo'nun Red Bull'dan ayrılıp Renault'ya geçmesi, Red Bull'un daha iyi görünen Renault motorunu bırakıp Honda'ya geçiyor olması gibi gelişmeler dikkate alındığında, Renault'nun hedefine ulaşması pek zor görünmüyordu.

Ancak bırakın farkı kapatmayı, Renault gerilemekten kurtulamadı. İki güçlü pilota rağmen takım, beklentilerine kıyasla kötü bir sezon geçiriyor. Fransa GP hafta sonunda getirilen büyük güncelleme paketine rağmen Renault istediği seviyeye gelemedi.  Almanya GP'den puansız ayrılması ve Toro Rosso'nun güçlü puanlar alması sonucu Renault 6. sıraya kadar gerilese de, beşinci sıra dahi Renault'nun istediğinin çok gerisinde olurdu.

Motor müşterisi McLaren, tam olarak Renault'nun istediği pozisyonda dersek yalan söylemiş olmayız.

Puan: 39 (6. Sıra)

Daniel Ricciardo: 22 (11. Sıra)

Nico Hulkenberg: 17 (14. Sıra)

---

Ferrari, - 47 puan



Listenin iki ucunda iki büyük takım yer alıyor. Geçen sene şampiyonluk mücadelesi veren iki takımdan birisi geçen seneye göre çok ciddi miktarda fazla puan kazanırken, diğeri ise tam tersi daha az kazanmış durumda.

Ferrari'nin özellikle sezon öncesi testlerden sonra bu durumda olmasını kimse beklemiyordu. Evet, Avustralya'da yavaş kalmıştı ancak Bahreyn'de gösterilen performansla güçlü olabileceği, hatta Mercedes'le aradaki fark dikkate alındığında domine edebileceği dahi söyleniyordu. Ancak geldiğimiz noktada Ferrari, sadece performans açısından değil aynı zamanda takım içi operasyonel hatalarla da Mercedes'in gerisinde kaldı.

Ferrari aracı, piste ilk çıktığında çok kötü değildi ve hızını sezon içerisinde belli yarışlarda göstermeyi başardı. Ancak pilot hataları, operasyonel hatalar ve gelişimde geride kalınması, Ferrari'nin kötü sezonunda etkili oldu.

Ferrari'nin artık gelişim konusunda ilerlemesi, eksiklerini gidermesi gerekiyor. Rüzgar tünelinde sorunlar yaşayan Ferrari, geçen senenin ikinci yarısında da gelişim hızını kaybetmişti. Özellikle yeni tabanın sürekli getirilip getirilip yarışta kullanılmaması bunu gösteriyordu. Bu sene de benzer bir durum söz konusu. Sadece tasarım felsefesi değil, hazırlanan parçaların beklenen performansı vermemesi hâlâ bu alanda sıkıntılar olduğunu işaret ediyor.

Vettel, kendisine kıyasla çaylak sayılabilecek takım arkadaşı karşısında beklenen etkiyi gösterebilmiş değil. Leclerc, belli yarışlar da gösterdiği güçlü performanslarla dikkatleri üzerine çekse de biraz sakinleşip kritik zamanlarda hata yapmayı bırakmak zorunda.

Puan: 288 (2. Sıra)

Sebastian Vettel: 156 (4. Sıra)

Charles Leclerc: 132 (5. Sıra)

tr.motorsport.com