Motorsport.com Global Şef Editörü Charles Bradley, dün gerçekleştirilen İspanya GP'de öne çıkan 5 şeyi bizler için inceledi.

1: Vettel - Hamilton mücadelesi en üst seviyede



Sadece bir kez değil, Lewis Hamilton ve Sebastian Vettel'i Barcelona'da birinci virajda 3 defa yan yana gördük.

Startta, Vettel'in yeni start sistemleri sayesinde hızlı bir kalkış yapmasını bekliyorduk.

Hamilton'un Sanal Güvenlik Aracı esnasındaki harika pit stopuna Vettel'in bir tur sonra cevap vermesiyle iki sürücüyü bir kez daha ilk virajda yan yana gördük. Bu sefer iki pilotun arka lastikleri temas yaşadılar.

Ancak belirleyici an yarışın bitmesine 21 tur kala geldi. DRS ve lastik avantajına sahip Hamilton, Vettel'in dediği gibi tren gibi geçti. Barcelona'daki yarış gerçekten dikkat çekiciydi.

Bu yarış, Mercedes ve Ferrari'nin gerçekten birbirlerinin enselerinde olduğunun altını çizdi.

İstatistiklere bakalım: Vettel ve Hamilton toplam 7 şampiyonluğa sahipler ve Vettel 4-3 önde.

Hamilton, Vettel karşısında 55-44 galibiyet sayısı olarak önde. Podyumlara baktığımızda da 108 - 91 Hamilton önde. Aynısı 64-47 pole pozisyonları için de geçerli. İlk çizgiden başlamada Hamilton 109-74, hızlı turda 34-28 önde. Bunlar sadece istatistikler. Aralarındaki mücadele yeni başlıyor.

Bu gerçek bir F1 rekabeti. Vettel'in yarıştan sonra söylediği gibi 'En iyi arkadaş değiller' ancak birbirlerine saygı duyuyorlar. Olması gereken de bu.

Bu yüzden arkanıza yaslanın. Gerçekten klasik bir sezon olabilir.

2: Raikkonen ve Bottas birbirlerinden uzak durmalılar



Bir kez daha Formula 1'in Fin sürücüleri Valtteri Bottas ve Kimi Raikkonen çarpıştılar. Bu sefer açık bir şekilde Bottas olayı başlatan isimdi ancak hakemler bunu haklı olarak yarış kazası olarak gördüler. Max Verstappen'in de yer aldığı bu 3 sürücü, Barcelona'nın ilk virajlarını oluşturan sağ-sol şikandan aynı anda geçmeye çalışınca temas yaşadılar.

Bu olay akıllara iki sürücünün 2015'te çarpıştıkları 2 yarışı -Sochi ve Meksika- akıllara getirdi. Doğaları gereği bu tür olayların ardından buz gibi sakin olabiliyorlar. Ancak insan bu kazalara sebep olanın aralarındaki rekabet olup olmadığını merak ediyor.

Peki bir sene Verstappen'de neleri değiştirdi? Geçen sene burada kahraman olan Verstappen, ilk tur kazasına kurban gitti.

3: F1'den reklam atılımı - Küçük yıldız yaratıldı


Kimi Raikkonen, Ferrari genç taraftar Thomas ile

Macauley Culkin'in Evde Tek Başına serisinden bu yana, küçük sarışın bir çocuk bu kadar yayın süresine sahip olmamış olsa gerek. İlk turda Raikkonen'in yarış dışı kalmasının ardından kartal gözlü kameraman tribünlerde ağlayan minik Ferrari taraftarını yakalamayı başardı. O anlar hem televizyonda hem de internette büyük ilgi gördü.

O çocuğun adının Thomas olduğu, Fransa Amiens'ten olduğu ortaya çıktı. F1'in iletişim departmanı hemen o çocuğu ve annesini tribünde bularak padoka getirdi ve ardından Ferrari onu ve ailesini davet etti. Ferrari, muhtemelen lisanslı olmayan şapkasının yerine lisanslı bir şapka hediye etti ve onu Kimi Raikkonen'le buluşturarak şapkasını imzalattı.

Raikkonen'in bu jestinin ardından, F3'teki takımının başında yer alan Anthony Hieatt, Twitter üzerinden onun "Buz Adam" (Iceman) lakabına dikkat çekerek: "Artık ona Niceman (İyi Adam) diyebiliriz" dedi. Kesinlikle!

Felaket gibi başlayan hikaye, güzel bir hikayeye dönüştü; Bravo Ferrari! Taraftarların katılımı gerekliydi.

4: FIA, Force India'nın numarasına dikkat çekti



FIA'nın Barcelona'dan itibaren F1 araçlarındaki numaraların büyümesi ve pilot isimlerinin 3 harfli kısaltmalarının koyulması yönündeki talimatı taraftarlar için harika haberdi. Ancak Force India için kötü haber oldu. Bu yüzden Force India'nın 25.000 Euro ödemesi gerekebilir.

Tuhaf olan ise bu sorunun aracın kontrollerinde ortaya çıkmamasıydı. Yarışın ardından hakemler, Force India'yı resmi kağıtlarda bir aracın numarasının farklı olduğu gerekçesiyle çağırdı ve her şey o zaman dikkat çekti.

Takımların çoğu isim kısaltması için köpek balığı yüzgeci motor kapağını kullanırken Force India orayı sponsoru için ayırdı. Bir takımı motive etmek için para cezasından daha iyi bir şey yoktur, değil mi?

Öyle ya da böyle, bu gidişle pilotlarının isimlerini Bwtocon ve Bwtperez olarak değiştirebilirler mi?

5: Toro Rosso, Renault'nun motor gücü zayıflığına dikkat çekti


Pascal Wehrlein, Sauber C36-Ferrari, Carlos Sainz Jr., Scuderia Toro Rosso STR12

Daniel Ricciardo, Renault motorlu Red Bull aracıyla tur yemeden ön tarafta tek başına dolanarak 3. olurken, Red Bull'un B takımı olan Toro Rosso yarışın ardından pek mutlu değildi.

Hem Carlos Sainz hem de Daniil Kvyat, Ferrari motorlu araçlar arkasında takıldılar. İki sürücü de motorda 0.3 sn kaybettiklerini düşünüyorlar.

Sainz "2016 Ferrari motorlu aracın düzlükte bizden daha hızlı olması vahim bir durum."

"Daha çok güce ihtiyacımız var. Dün 7. sıradan sadece 0.2 sn gerideydik. Bu yüzden Renault'nun 0.3 sn getirdiğini düşünün. Bir anda her şey değişir." demişti.

Muhtemelen Ricciardo da Monaco'dan sonraki güç pistleri için o ekstra gücü istiyordur...

tr.motorsport.com