Genişleyen Taban

Geçtiğimiz hafta koşulan Abu Dhabi GP’si 2016 araçlarını görmek için son şanstı. Böylece bir devrin sonuna gelmiş olduk desek yalan olmaz diye düşünüyorum. Resimde Mercedes W07 ile Nico rosberg’in şampiyonluk kazandığı aracını görüyorsunuz.

Basitçe söylemek gerekirse difüzör, difüzörün altındaki havayı hızlandırmaya yarıyor. Difüzör aynı zamanda hızlı hava akımı ve yavaş ortam arasında pürüzsüz bir geçişte sağlamak zorunda. Bu durum doğrudan sürüklenme etkisini etkiliyor (drag). Diğer bir deyişle hızlı hava akımı ve normal hava akımının birleşmesi sonucu oluşan türbülansı düşürmeye çalışıyor.

Seneye araç tabanları 200 mm genişleyecek ama dağıtıcı 100 mm geri alınacak(splitter). Difüzör 50 mm yükselirken 175 mm yükseliğindeki taban (reference plane ) 125 mm’ye gerileyecek(1 numara). 2 numarada görünen kısım 1000 mm’den 1050 mm’ye genişlerken aynı zamanda arka teker merkez çizgisinden 175 mm ileri alınabilecek ( 3 numara )



Sonuç olarak difüzör hacmi %20 oranında artacak. Bu genişleme aracı daha çok yere bastırırken arka kanatla düfüzörün daha fazla etkileşim içinde olmasını sağlayacak. İkinci etkenin öne getirilmesi, emme tepesinin nerede gerçekleştiği üzerinde de benzer bir etkiye sahip olacak. Bütün bunlar downforce’un artmasını sağlarken daha geniş lastikler ile nasıl bir etkileşim içinde olacağını hep birlikte göreceğiz.;;;